北京・上海新幹線（京滬高鉄）は速かった！！

2011/10/21 - 2011/10/21

北京−上海間の航空券は３・４年前ですと、４・５００元の格安のものが、簡単に手に入ったんですが、今は、最低で１０００元ですね。
ということで、今回は、上海から北京へは、上海→天津を飛行機で行き（６００元チョイ）、天津から北京へは高速バス（３５元）で行ったのでした。
帰りも、その逆で行こうと、天津→上海の航空券を買おうとしたんですが、最低で９００元・・・ガァーン！！高過ぎ！！
さあ、こまった、どうするか・・・しゃあない、火車（列車）にするかとなり、火車票売り場に行きましたら、北京・上海の新幹線が５５５元であるとか。
ええ、そうだったんだぁ、じゃあ、行きもそれにすれば良かったと、悔やまれたのでした。
北京を９時に出ますと、上海には１３時４８分に着くというＧ１次列車です。
所要時間４時間３８分。今のところ、最速の列車らしいです。
所要時間は飛行機よりかかりますが、飛行機の場合は乗り降りの前後に余計な時間がかかりますので、それを考えれば、北京のホテルを出て、上海の家に着くまでの時間には、大して差はない。飛行機の場合は席に押し込まれてブロイラー状態。列車なら動きまわれる、また、外の風景も楽しめる。席も断然ユッタリ。とにかく快適でした。
では、そのＧ１次列車の様子をどうぞ。
なお、この北京・上海の新幹線は正式には京滬高速列車というらしいです。こちらでは略して京滬高鉄と呼んでいますね。「ジンフ・ガイティエ」です。

エリア 北京(中国)

コレが、亜運村にあるチケット売り場で買ったＧ１次列車のチケットです。
二等車の席は５５５元です。
手数料が１枚に付き５元。
２枚で占めて１１２０元でした。
席は６号車の６列部のＤ号とＦ号です。
Ｅは抜け番号です。なぜ「Ｅ」は嫌われるのか、それは分かりません。
ＡＢＣが進行方向左側の３席、間の通路を挟んで右側が２席で、そこがＤＦとなります。

チケット購入には身分証明書が必要で、その番号がチケットに打ち込まれます。
外国人の場合はパスポート番号となります。
上が中国人であるカアちゃんのチケットで、下が外国人である私のチケットです。
上には姓名もはいっていますが、下は番号のみ。

またチケットには検票口番号、つまり改札口の番号もインプットされています。
、

北京から上海へ向かう京滬高鉄−Ｇ列車−の時刻表です。
時刻表といっても、時間の早い順ではありません。
所要時間の短い順のようです。
北京から上海へ向かう列車はＧ１、Ｇ３、Ｇ１９のように奇数番号ですね。
上海から北京方向の列車は偶数番号になるんでしょう。

Ｇ１、Ｇ３などの数字一桁列車が最高速度のようで所要時間は４時間３８分。
Ｇ１９、Ｇ２１などの数字二桁番号は所要時間は４時間５５分。
Ｇ１６３、Ｇ１０１などの三桁番号は所要時間は５時間２２分から３０分のようです。
しかし、料金はどれも同じで、２等車が５５５元で、１等車が９３５元ということです。

私らは３日前にチケットを買いに行きましたので、一番高速の、一番所要時間の短いＧ１次列車の２等チケットが買えたということなんでしょう。
Ｇ１は９時発だったんですが、次のＧ列車は９時５分発のＧ１１１次列車です。
これですと上海虹橋駅到着が午後２時２０分です。Ｇ１だと午後１時３８分着。
上海に早く着きたいというなら、７時発のＧ１０１で、コレですと上海虹橋着は１２時２３分となります。

私らの今回の北京滞在は、亜運村にある陽光広場に用があったからです。
ホテルはその陽光広場の近く。
上海へ帰る当日、北京南站までどうやって行くか。
私らが乗るＧ１次列車は９時発です。
地下鉄で行くか、あるいはタクシーか。
地下鉄で行くには大屯路東站から５号線に乗り、東単站で１号線に乗り換え、更に西単站で４号線に乗り換え、北京南站で降りる。
まあ、１時間で確実に行けるわけですが、朝のラッシュアワーにぶつかり、スーツケースを持っての移動は大変と考えまして、タクシーにしました。
７時半では危ないので７時１５分にホテルを出れば十分間に合うと考えていたんですが、タクシーがなかなか捕まらず、乗り込んだのが７時半。
中国では北京の渋滞が一番酷いんですが、それに巻き込まれ、もうダメかと諦めかけたのでした。
陽光広場は北四環路の外、北京南站は南二環路の外。
北京でも一番渋滞が酷い時間帯に、一番渋滞が酷い道を通らないといけない。
北二環路に入る前の地壇公園脇で、まずは渋滞。二環路に上がって、東二環路がもう大渋滞。
あきらめかけたのは、この時点でしたね。だって、その時点で８時半でしたから。
まだ道のりは３分の１以上残っている。ああ、ダメだぁ〜〜！！！
しかし、オフィス街を過ぎてからはススイのスイ。
なんとか、北京南站には８時４０分に着くこと出来たのでした。
まあ、ですがヒヤヒヤものでしたね。

北京南站に着いたのが８時４０分。
やっと間に合ったと言う感じです。
あとで知ったんですが、出発時間の３０分前には改札受けないとダメだということらしいです。












構内に入り、改札口を目指します。
改札口はチケットに書いてあった通りに、９番線です。
９番線が９時発のＧ１次列車、隣の８番線が９時５分発のＧ１１１次列車。












８・９番線の改札口は大混雑。
間に合うかどうか焦ってきました。
改札ではチケットと身分証明書の照合が行われてるので、こんなに大混雑になってしまうんでしょう。

ホームに下りて、パチリ。
右が８番線のＧ１１１次で、左が私らが乗る９番線のＧ１次です。














６号車の席を確認し、荷物を置いて、８時５０分チョイ前。
時間がありましたので、またホームに出て、先頭まで行き、新幹線の頭と鼻先をパチリ。












Ｇ１次列車の隣の10番線にはＤ列車のＤ３１７次列車が並んでいます。
Ｄ３１７は９時３８分発で、上海虹橋には１８時２７分に着くようです。
所要時間は９時間弱ですね。

席に戻る前に二等車と一等車の様子を撮りました。

二等車の座席配置は全部で５列。
進行方向左側に３列で、右側には２列。
３列部がA・B・C席で。２列部がD・F席となります。
なんで”E”がないのか・・・それは分かりません。
飛行機でもそうだったのか、中国だけなのか・・・それも分かりません。
二等車は５５５元で５席ですから１並びで２７７５元。









一等車は左側２列、右側２列で、全部で４列。
９３５元で４席ですから１並びで３７４０元。

二等車と一等車では座席の幅も違うんでしょうが、前の席との間隔も違うんでしょう。

１並びの価格差から換算しますと、その間隔は、一等車の方が二等車より３割近く大きいのかもしれません。

G１次列車の定刻出発時間は９時なんですが、
やはり２分前の８時５８分には列車は動き出しました。
今まで乗った列車でも、だいたい早目に出発するんですよね。
なんでなんでしょうか・・・。












北京南駅を出てスグの風景です。
















出発して５分後、速度は１１９ｋｍ／ｈです。

９時２０分には、速度は３０９ｋｍ／ｈになりましたね。













一瞬、３１０ｋｍになりましたが、だいたいは３０９ｋｍで走りましたね。

北京ー上海間の高鉄はネットOKと聞いていましたので、服務員と言いますか、スチュワーデスみたいなお嬢さんに、ネットは出来るのかと、カアちゃんに聞いてもらいましたが、出来ないという答えだったんです。
しかし、無線LANの電波だかなんだかが検出され、それに接続しますと、接続状態ですと表示されるんですが、いざ、G-mailや自分のページを開こうとすると、繋がらないんですよね。なんか、不安定なのかな、と思いました。

ネットも出来ないし、チョイとぶらついてみるか、となり、列車の中を散歩してきました。

この車両は商務車という、一番、高級な座席の車両です。
料金は１７５０元らしいです。
二等車の５５５元の３倍以上の価格ですね。
その分、やはり相当ユッタリしています。
コレだったらベッド感覚で眠ることも出来ます。
シッカリ、眠ってる人もいました。

ここは二等車餐飲区と言う車両ですが、食堂車ですね。














時速３０２ｋｍの速度でも、こうやって食事ができると言うのはそれだけ快適運行されてるということです。横揺れも感じられなかったし、対向車とすれ違っても、衝撃らしきものを受けることは、ほとんどなかったですね。

これはG１次列車の車両構成図です。

全部で１６車両です。
そのうち一等車が４車両、二等車が１０車両、唱道者が１両、商務車が１両です。

１２時２７分頃に長江・・・揚子江・・・を渡りました。















G１次列車のたった１つの途中停車駅の南京南までは、もうスグです。
南京南站で降りる人たちは、そろそろ降りる準備です。















南京南站には１２時３５分に到着。
定刻ですと１２時４１分ですから、６分も早く着いたということです。

昆山南站を過ぎたあたりですが、隣を走るのは上海・南京間の新幹線の滬寧高鉄でしょう。












１３時４３分、上海虹橋站が見えてきました。








上海虹橋站には１３時４４分に着きました。定刻は１３時４８分ですので、４分早く着きました。

京滬高鉄での北京から上海までの移動は非常に快適でした。対向車とすれ違う時にも衝撃はほとんどなく、時速３００ｋｍ走行もスムーズで、大いに満足。飛行機ですと、やはり、席に押し込まれた感じで監禁状態になりますが、列車ですと動き回れますし、変化がある車窓とは言えないまでも、外の景色も楽しめます。コレでパソコンでインターネットが出来れば更に快適。飛行機が４００元くいらいに下がらない限り、私の場合、今後は、高鉄ってことになるでしょう。

しかし、上海まで行くか、北京まで行く分には非常に便利ですが、途中駅で降りるとなると、どうかなと思いましたね。というのは、この新幹線の駅は、在来線の駅から離れた位置にある、つまり市街地からは遠いところにあるからです。全ての駅名を見て分かるように、徳州東とか済南西とか泰山西とか曲阜東とか、どれも都市名の後に東西南北が付く名なのです。新幹線なので、真っ直ぐ行く必要があり、そして市街地だとイロイロなものを壊す必要もありで、どうしても、何もない郊外に駅を造らざるを得なかったということなんでしょう。駅を降りて市街地までは、今のところ、タクシーしかないのかもしれません。そうなるとボッタクリ・タクシーが集まってくる。でも、まあ、今後は、市街地へのアクセス用の公共バスや軌道交通が運行されてくるものと見ています。

コレで「北京・上海新幹線（京滬高鉄）は速かった！！」は終わりです。