片道たった20分の「鉄道の旅」であるが、ディワリ休日の今日10月26日、１週間前の20日に開通したバンガロールメトロに乗車した。ディワリはヒンドゥー教徒にとって新年に当たるが、開通はディワリに合わせた訳ではなさそうだ。と言うのは私自身、昨年からこの町の半住人として、また日本のODAが支援しているこの鉄道の開通を心待ちにしていたからだ。この町に来るたびに同僚のインド人にいつ開通するのか尋ねてきた。途上国の公共事業が予定より遅れるのは日常茶飯であるが、１年半遅れと言うのはインドの現実を象徴していると言える。<br /><br />インドのメトロはコルカタが1984年に、デリーが02年に開通している。今回のバンガロールに続き、ムンバイが12年、チェンナイが14-15年開通予定であり、５大都市に近代公共交通が開通することになる。<br /><br />バンガロールメトロの20日に開通した区間はすべて地上で、市の中心のMGロードと市東部を結ぶ５駅の6.7km。最終的には42.3km、42カ所の駅を建設予定で、うち7カ所が地下駅、全線開通は2013年を予定している。今回開通した区間の乗車運賃は、第1区画は初乗りが10ルピー、最大で15ルピー（約25円）、リキシャよりもかなり安いが、インドの物価レベルからは妥当であろう。<br /><br />開通後１週間がたっているが、チケット購入は長蛇の列が続いている。10分ほど並んで窓口でトークンを購入し、改札機にタッチして入場する。下車駅で回収されるので環境にやさしいシステムである。MGロード駅のプラットホームに上ると、日の丸と舞妓の「祝インド-日本共同プロジェクト」の吊看板がかかっており嬉しくなった。<br /><br />プラットホームでは、安全のため黄線より下がるよう笛がけたたましく鳴り響く。電車はほぼ10分おきに発車、社内は通勤ラッシュ並みの混雑だ。車両のプレートを見ると車両の製造者はインドbeml社、韓国現代ロテム社、三菱電機である。高架の列車からは豊かな緑と、中層ビル、ヒンドゥー寺院、イスラム寺院、スラム街などを眺めることができる。<br /><br />バンガロールに観光に来られる方も少ないだろうが、メトロの開通がこの町の近代化と渋滞と公害の改善につながることを大いに期待したい。

バンガロール滞在記No.4：計画から１年半遅れてバンガロールメトロが開通（改訂版）

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2011/10/26 - 2011/10/26

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片道たった20分の「鉄道の旅」であるが、ディワリ休日の今日10月26日、１週間前の20日に開通したバンガロールメトロに乗車した。ディワリはヒンドゥー教徒にとって新年に当たるが、開通はディワリに合わせた訳ではなさそうだ。と言うのは私自身、昨年からこの町の半住人として、また日本のODAが支援しているこの鉄道の開通を心待ちにしていたからだ。この町に来るたびに同僚のインド人にいつ開通するのか尋ねてきた。途上国の公共事業が予定より遅れるのは日常茶飯であるが、１年半遅れと言うのはインドの現実を象徴していると言える。

インドのメトロはコルカタが1984年に、デリーが02年に開通している。今回のバンガロールに続き、ムンバイが12年、チェンナイが14-15年開通予定であり、５大都市に近代公共交通が開通することになる。

バンガロールメトロの20日に開通した区間はすべて地上で、市の中心のMGロードと市東部を結ぶ５駅の6.7km。最終的には42.3km、42カ所の駅を建設予定で、うち7カ所が地下駅、全線開通は2013年を予定している。今回開通した区間の乗車運賃は、第1区画は初乗りが10ルピー、最大で15ルピー（約25円）、リキシャよりもかなり安いが、インドの物価レベルからは妥当であろう。

開通後１週間がたっているが、チケット購入は長蛇の列が続いている。10分ほど並んで窓口でトークンを購入し、改札機にタッチして入場する。下車駅で回収されるので環境にやさしいシステムである。MGロード駅のプラットホームに上ると、日の丸と舞妓の「祝インド-日本共同プロジェクト」の吊看板がかかっており嬉しくなった。

プラットホームでは、安全のため黄線より下がるよう笛がけたたましく鳴り響く。電車はほぼ10分おきに発車、社内は通勤ラッシュ並みの混雑だ。車両のプレートを見ると車両の製造者はインドbeml社、韓国現代ロテム社、三菱電機である。高架の列車からは豊かな緑と、中層ビル、ヒンドゥー寺院、イスラム寺院、スラム街などを眺めることができる。

バンガロールに観光に来られる方も少ないだろうが、メトロの開通がこの町の近代化と渋滞と公害の改善につながることを大いに期待したい。