ＲＪＡＡ→ＷＳＳＳ 　ＳＩＡ６３７　（Ａｉｒｂｕｓ　Ａ３８０−８００）　＆ チャンギ国際空港飛行機ウォッチング

2011/03/17 - 2011/03/25

今年は１月にアメリカ・ロサンゼルス、２月に韓国・釜山、アメリカ・ロサンゼルスと出張がありました。
そして今月は昨年の１２月以来のインド出張です。
ここの所、インドに出張するにあたって、どのコース、どのエアラインが、身体的にも、会社の懐的にも、僕個人の趣味的にも一番楽で楽しいのか？を探ろうと、いろいろな航空会社を使っています。
昨年末のキャセイ、タイ国際航空に続き、今回は僕の個人的な趣味を前面に押し出したシンガポール航空、しかもエアバスＡ３８０を利用することにしました。
Ａ３８０には初搭乗・・・これから乗る機会が増える機材であることは間違いのないところですが、やはり新鮮なうちに乗っておきたいと常々思っていたんです。

・・・そして、出張の数日前に東北太平洋沖大地震が起こりました。
出張当日の１７日にはある程度成田発の国際線ダイヤは正常化していましたが、やはり阪神大震災を経験した僕は東北が気になって気になって仕方ありませんでした、後ろ髪を引かれる思いで、心を日本に残したままシンガポール経由でインドに旅立ちとなりました。

エリア シンガポール(シンガポール)

今回のインド出張は成田経由なので伊丹空港から出発です。
伊丹空港には東北地方太平洋沖地震の義援金の募金箱が置かれていました。
私もその一員ですが、やはり阪神大震災の時に受けたご恩をかえしたいとの思いが強いのか、かなり多くの方が募金されていました。
がんばれっ！！東北。

伊丹から成田まではＡＮＡ利用、成田からはＳＱを利用します。
航空券は別々に購入したのですが、もちろん最終目的地までスルーでチェックインできます。
南ウイングの北側の国際線乗り継ぎカウンターでチェックイン・・・思いの外混んでいましたが、今回は訳あって成田まではプレミアム・シート利用なのでチェックインは楽チンでした。

ワンコもチェックインしてました、ご主人さまと旅行？いいねぇ。
この子はすごくおとなしいかったです・・・うちのジルとルカなら絶対大騒ぎするな・・・。

成田まではＡＮＡ２１７６便。
伊丹〜成田はＡＮＡ、ＪＡＬ共に２便ずつしかなくとても不便・・・関空の使い勝手が極端に悪くなった今、できれば倍くらいは飛ばして欲しいものです。

ＡＮＡ２１７６便、機種はボーイング７７７−３００ＥＲ。

今回珍しくプレミアム・シートを選んだ理由・・・それはこのシート。
実はこの２１７６便と成田からの２１７９便は国際線機材での運航で、国際線ファースト・クラスで運用される席が国内線プレミアム・シートとして運用されています（ちなみに、この便では国際線ビジネス・クラスが普通席として運用されているのでそちらもお得です）。
国際線ファーストに乗る機会なんて一生ないかもしれないので、前からこの便乗る時は絶対プレミアムに乗ろうと心にきめていたんですよね〜。

足元広々〜、もちろん朝食付き。
伊丹から成田まで僅か１時間半でしたがファースト・クラス体験楽しませてもらいました。

ＮＨ２１７６　伊丹→成田　１１００ＰＰ
（トータル　２６１２６ＰＰ　内　ＡＮＡ　１８４８０ＰＰ）

乗り継ぎのＳＱ（シンガポール航空）６３７便までは約２時間のインターバル。
毎度ながらの飛行機見物を楽しみましょう。

今回は（も？）ジャンボ中心にウォッチング。
まずはエア・インディアの７４７−４００。

そしてタイ国際航空の７４７−４００。
かっこいいっ！！

沖の整備エリアには先月末でお役御免となったＪＡＬのジャンボが５機（−４００が４機、−４００Ｄが１機）とＡＮＡの−４００が１機が駐機していました。

上の写真を撮りながら”寂しいなぁ〜”と思っていたら・・・なんとターミナルのすぐ横をＪＡＬの−４００がトーイングされて行くではありませんか！！
現役さながらのこの光景に胸が熱くなりました。
今からでもいいいから”ジャンボの退役”撤回してくれないかなぁ・・・。

時間が過ぎ、いつのまにやらＳＱ６３７がスポット・インしていました、ご覧の通りジャンボを越す超巨大機エアバスＡ３８０です。
ただ残念ながら４６番スポットではＡ３８０の全景を撮影できるポジションが見つけれませんでした。

シンガポール・チャンギ国際空港までは約７時間のフライトです。

やはりＡ３８０は特別なのか、搭乗ゲート前にコンフィグレーションの案内がありました。

搭乗券。
今回はもちろん２階席をアサインしました。
２階席の搭乗券にはオレンジのＳＱのシールを貼ってくれます。

さあ、搭乗開始。
ボーイング７４７の様に一旦１階席に入り、階段で２階席に上るのではなく、Ａ３８０はボーディング・ブリッジが１階用と２階用に分かれていました。
２階席用のボーディング・ブリッジから搭乗します。

ほぼ定刻にスポット・アウト。
エアバスの大型機の特徴（僕が感じてるだけかも・・・）の妙にフニャフニャした乗り心で地離陸上昇。
機体が重いからなのか、管制指示で初期の制限高度が抑えられていたからなのか、すごく穏やかなレートでの上昇でした。

この日は気流の状態がわるく、エンルートの半分くらいはシートベルト・サインがオンになっていました。
機内食も遅れて１４時半頃にやっと食べれました。

超大型機だけあって翼も立派。
翼端の処理は従来のエアバス機の思想を踏襲しているように見えますが、翼自体はなんだか７７７と７３７を混ぜたような感じ・・・もっとシュッとしたエレガントな翼面を想像していたのでちょっと意外でした。

機内をちょっと探検・・・と言っても、他のクラスに行くのは憚られますので、２階のエコノミーを後ろに向けて歩いてみました。

最後尾には１階に続く階段がありました・・・これって一般客通っていいのかな？？

あと３０分くらいで着陸の様です。
どこだかは分かりませんが島が見えました。

機はファイナルへのベクターでの変針もほとんどなくそのままシンガポール・チャンギ国際空港に着陸しました。
大きい機体だからなのかゆっくりゆっくり誘導路を進みスポット・インしました。

ＳＱ０６３７　成田→シンガポール　３７１２ＰＰ
（トータル　２９８３８ＰＰ　内　ＡＮＡ　１８４８０ＰＰ）

さすがＡ３８０の聖地？チャンギ国際空港！！僕が乗ってきたＡ３８０の隣のスポットにもＡ３８０が駐機していました・・・この写真はお隣のＡ３８０、やっと全景の入る写真が撮れました。

初搭乗のＡ３８０の印象ですが、離陸上昇中のフニャフニャした乗り心地を除いてかなりの好印象を残してくれました。
僕の乗った２階席窓側は座席と壁のあいだのスペースにかなり余裕があり、ゆったりと空間を使えました。
今後、どんどん導入が進む機種だと思うので、今後の発展が楽しみだと思いました。

チャンギからは約２時間の乗り継ぎでインド・バンガロールへ。
とりあえずＡ３８０旅行記はここで終了、次の写真からはおまけ？の帰路の乗継ぎ時間で少し立ち寄ったシンガポールの街とチャンギ国際空港での飛行機見物の写真をお楽しみください。

ＳＱ０５０２　シンガポール→バンガロール　２３７５ＰＰ
ＳＱ０５０３　バンガロール→シンガポール　２３７５ＰＰ
（トータル　３４５８８ＰＰ　内　ＡＮＡ　１８４８０ＰＰ）

上の写真から８日後、インドでの仕事が終わり再びシンガポールに戻ってきました。
シンガポールでの乗継ぎ時間は約７時間、せっかくですので市街地まで出てみました・・・特にテーマはないのですが街のオブジェを中心にご紹介。

ラッフルズ卿上陸地点にて・・・もちろんラッフルズさん。

カラフルなマンション？だな〜。

ヒル・ストリートにて・・・意味は分かりませんが、祖父と孫のオブジェ。

祖母と孫の視線の先には窓から手を振る母？のオブジェ。

こちらは同じくヒル・ストリートにある中央消防署。
シックな建物で消防車がギリギリ入る車庫がなんとも言えず魅力的です。

シンガポール川に架かる橋の台座には遊ぶ猫の親子のオブジェ。
これも特には意味がないのでしょうが、意味の無いところにこのようなオブジェを設置するメンタリティが素敵ですね。

さて、搭乗時間も近づいてきましたのでチャンギ国際空港に戻ってきました。
ここからは飛行機見物をお楽しみください・・・思わぬ機体とも遭遇できましたよ。

まずは、チャンギの主・シンガポール航空からスターアライアンス塗装のボーイング７７７−２００ＥＲ。

シンガポール航空のジャンボが牽引されてきたのであわててカメラを向けると貨物機ボーイング７４７−４００Ｆでした。

タイ国際航空のボーイング７４７−４００がランディング。

ここからは格安航空会社をご紹介・・・チャンギはアジアの格安航空のるつぼでした。
まずはマレーシア・クアラルンプールがベースのエアー・アジアのエアバスＡ３２０。

そしてこちらはチャンギがベースのジェットスター・アジア。
ただしこの機体はバリュー航空所属のエアバスＡ３２０。

インドネシア・ジャカルタがベースのライオン航空・ボーイング７３７−９００ＥＲ。
なんとこのライオン航空は７３７−９００ＥＲのローンチ・カスタマーとの事です・・・意外。

ライオンの次は虎です（笑）
チャンギがベースのタイガー・エアウェイズのエアバスＡ３２０。
格安航空会社にはエアバス機が多いような気がします・・・気のせい？？

こちらマレーシア・クアラルンプールがベースのファイアフライ航空、機体はＡＴＲ社のターボプロップ機ＡＴＲ７２・・・日本では普段見れない機体です。

ずんぐりむっくりの７３７がやってきました・・・僕が愛してやまない（笑）７３７−５００かと思いカメラを向けたのですが、なんだか雰囲気が違います・・・エンジン回りがほっそりしているような・・・。
なんとこちら日本では既に見れくなったボーイング７３７−２００・・・インドネシア・ジャカルタがベースのトライエムジー・イントラ・アジア・エアラインズの機体でした・・・あ〜、いいもの見れた。

そして極めつけはこれ！！
アジアリンク・カーゴ・エアラインズというインドネシアの不定期貨物航空会社に所属するフォッカーＦ２７フレンドシップ・・・遙か昔には全日空でも使われていたオランダ製の名機です。
現役で飛んでいる姿が見れるなんて・・・あ〜、ほんとにいいもの見れた。

チャンギからはＳＱ６１６便で関空へ。
９日間の出張もこれで終わりです。

ＳＱ０６１６　シンガポール→関西　３４５７ＰＰ
（トータル　３８０４５ＰＰ　内　ＡＮＡ　１８４８０ＰＰ）

この旅行記へのコメント （10）

• ３８うさぎさん 2011/04/01 07:38:46

  Ａ３８０搭乗おめでとうございます

  ジルルカさん
  お久しぶりです
  
  ついにＡ３８０搭乗ですね
  お願いしていた貨物扉は・・・
  見当たりませんが
  上昇中のフニャフニャ感は気になりますが
  快適だった見たいで良かったですね
  
  Ａ３８０の月産機数は
  なかなか上がりませんね
  予定通りなら月産４機までは行くのですが
  現在２機ぐらいがやっとな感じですね
  
  
  成田空港は安全なのかな？
  ＮＣ機械のドイツ技師は帰国してしまい
  結構大変なことになっていますが
  物流等も成田を使わずに
  関空とかを利用しているみたいですが
  完全に機能するには数年掛かりそうですが
  放射能関係は想像を超えていますので
  阪神よりもかなり深刻ですね
  
  
  ひょっとしたら
  海が放射能で汚染されているから
  ゴジラが誕生してしまうかも？
  
  ３８うさぎ

  jilllucaさん からの返信 2011/04/01 20:49:54

  RE: Ａ３８０搭乗おめでとうございます

  ３８うさぎ?さん
  
  こんばんわ〜。
  
  > お願いしていた貨物扉は・・・ 見当たりませんが
  
  あ〜、すみませんっ！！次回は是非！！
  ただ、さしもの成田でもＡ３８０対応スポットは少ないのか、全景の写せる場所がなかなかないですね〜。
  
  > 上昇中のフニャフニャ感は気になりますが
  > 快適だった見たいで良かったですね
  
  機内は快適だったのですが、Ａ３３０以上のエアバス機はなんだか剛性の無さを感じちゃうんですよね〜。Ａ３２０系まではカチッとした感感じるんですけど・・・力を受けるのか逃がすのかの設計思想の差なのかもしれませんけど。
  
  日本発の国際線は各社暫く減便が続くようですね、ＳＱの成田〜ＬＡ便もこの春から７４７から変わりＡ３８０就航予定だったのに、当面は７７７での運航になるようですし。
  未曾有の大災害なので仕方ないですが、少しさみしいですね。
  
  
  > ひょっとしたら
  > 海が放射能で汚染されているから
  > ゴジラが誕生してしまうかも？
  
  その可能性ありますね〜。やはり東京タワーに登る（ん？それはキングコング？？）でしょうね。
  
  明日から久々に国内を旅してきます。
  行き先は久々の南九州です、行きはＡ３２０、九州新幹線「さくら」挟んで、帰りはボンバルのＱ４００です。
  楽しみです。
  
  jillluca

• ジェームズ・ボンドさん 2011/03/31 00:34:53

  Ａ３８０

  アッパーデッキのエコノミークラスは、ゆったりしてるんですね。
  ３８０をプライベートジェットとしてオーダーしたアラブの王子様がいるとは驚きです。

  jilllucaさん からの返信 2011/03/31 20:30:00

  RE: Ａ３８０

  ジェームズ・ボンドさん
  
  こんばんわ。
  Ａ３８０のアッパーデッキは多分床面積が狭いんです、で、ですが、ＳＱではメインデッキが３−４−３、アッパーが２−４−２なのでアッパーの方がゆったり感がある感じですね。アッパー窓側意外と快適でしたよ。
  
  Ａ３８０を自家用で使うってもすごい発想ですよね。でも、離陸出来る空港少なそうですね。
  
  jillluca

  ジェームズ・ボンドさん からの返信 2011/03/31 22:23:53

  RE: Ａ３８０

  なるほど、シートマップを見ると二階席の方が、ゆったりしてますね。
  長時間の旅行では必ず通路側席にしますが、この時は肘掛けを上げて少し斜めに腰掛ける様にするとラクなんですが。
  全ての機種で肘掛けが可動する筈なのですが、中には動かし方が分からないものもあります。
  尋ねても教えてくれないだろうし、方法分かりますか？
  
  
  

  jilllucaさん からの返信 2011/04/01 20:39:31

  RE: Ａ３８０

  以前、トルコ航空のＡ３３０に乗った時に、肘掛けが上がらない席に当たったことがありますよ。
  最近はあまりがらがらの飛行機にあたらないので、ゆったりと機内を過ごすことがあまりないですね。

• CLIPさん 2011/03/20 20:55:38

  こんばんわ。。

  jilllucaさん、こんばんわ
  
  先日は、ジャンボ機の旅行記への訪問・投票ありがとうございます。
  出張も震災で成田経由？？で行かれているんですね。。
  
  関西方面から羽田・成田経由っていうのも大変ですね。
  地震の影響で運航スケジュールが各社まちまちになっているようですね。
  私も19日よりオーストラリアへ行く計画をしていました。ツアーでないので最後まで悩みましたが、キャンセルできない部分もあり決行して現在は、シドニーにいます。(私も後ろ髪引かれる部分あり、粛々としています）なので、ちょうどjilllucaさんがいらしたシンガポールに３日後にいました。
  ＳＱ便なのですが地震でスケジュールが遅延して乗務員を関空で交代するために
  成田発関空経由シンガポール行という変則な状態でした。
  
  そして、引退したジャンボ機が見れたよですね。
  やっぱり哀愁がありますね。。
  まだ、売却整備でしばらくは、いるようですね。
  
  それでは
  
  ＣＬＩＰ
  
  
  

  jilllucaさん からの返信 2011/03/22 00:06:31

  RE: こんばんわ。。

  CLIPさん
  
  オーストラリアとの時差は分かりませんが、インド時間でこんばんわ。
  
  ほんと今回の出張は後ろ髪引かれる思いでの出発でした、こんな時に日本を離れるのがなんだか申しわけないような気がして・・・。
  インドでも多くの人から日本の、被災地の様子を聞かれました、世界中が励ましの声を掛けてくれているようです。
  
  それにしても、最近の関空の地盤沈下？はすごいものがありまして、近距離アジア線ばかりになってしまいました。欧米行く場合はほぼ１００％成田経由です。
  世界一高い着陸料とか、都心からのアクセスの悪さ等が喧伝されますが、やはり成田の威力は日本ではピカイチのような気がします。
  
  成田発関空経由チャンギ行きってなかなか面白い運用ですね。
  成田の乗員の残時間が７時間切ってたのですかね？ちょうどその時に同じ機種を操縦できるＰが関空にいてラッキーでしたね。
  
  > そして、引退したジャンボ機が見れたよですね。
  > やっぱり哀愁がありますね。。
  > まだ、売却整備でしばらくは、いるようですね。
  
  やはり現実にあの勇姿を見るともったいないと思ってしまいますね、５機いたＪＡＬ機の内３機はＪＡＬのロゴは外され、アイデントも既にＮナンバーになっていたので近々空輸が行われるのではないでしょうか？
  
  では、シドニー楽しんできてくださいね。
  
  jillluca

• zzr-cさん 2011/03/20 10:39:38

  お疲れ様です。

  jilllucaさま　日本時間でこんにちは！
  
  出張大変ですね。
  
  東日本を襲った大地震、被災された方のご冥福をお祈りします。
  
  原発への送電体勢が出来たようなのでこのまま終息してくれることを
  願っています。
  
  ファーストのシートは見た感じが素晴らしいですねぇ〜
  １時間半でも機内食が出るなんて！
  
  そういえば、セントレアからサイパンの直行便が
  ４月から無くなってしまいます。
  関空のデルタも無くなるようですね。
  
  それどころか１２月から運行始めたホノルル便まで
  無くなってしまうのがショックでショックで。
  
  jilllucaさんの掲示板に愚痴ってすいません^^;
  
  出張頑張ってくださいね！
  
  じぃ〜

  jilllucaさん からの返信 2011/03/20 14:53:42

  RE: お疲れ様です。

  zzr-cさん
  
  こんにちは〜。
  
  > 出張大変ですね。
  
  ありがとうございます。
  今回は日本が未曾有の大災害に遭った直後だけに後ろ髪引かれる思いでの出国でした。
  被災地や原発の事とか気になって仕方ありません。
  
  > ファーストのシートは見た感じが素晴らしいですねぇ〜
  > １時間半でも機内食が出るなんて！
  
  いいですね、ファーストクラス！！
  あんなシートで出張できたら最高なんですけどね〜。
  機内食はあくまでも国内線のプレミアム・シートととしてのサービスですよ〜。
  普通のプレミアム・シートはさすがにこの旅行記のシートに比べればしょぼいので、この便はお乗り得ですね。
  
  関空からもＡＮＡ系列は北米、ヨーロッパはほぼ無くなりました。アジア便ばっかり・・・。
  これからも成田経由の出張が増えそうです。
  
  そうそう、去年１年間でギリギリ３万ポイントでなんとかＡＮＡのブロンズを取得できたのですが、今年はこの出張でバンガロールに着いた時点で３万ポイント越えました(笑）・・・えらいペースです。
  
  ではでは。
  
  jillluca