飯田線に行って来ました。

2010/09/25 - 2010/09/25

９月２４日の仕事を終えて、真直ぐ帰っても「飛び石連休（？）」の真っ只中だったので・・・企画立てました。
前々から「飯田線」気になっていた路線。海側から南アルプスを縫うように登る鉄道。浜名湖に仕事の折、翌日が休日とあらば・・・行かねばなりますまい。（・・・信州伊那の天竜川を。って時代小説「交代寄合伊那衆異聞」の読み過ぎですね）実際、架空の時代小説の主人公を追っかけて飯田まで来た奴は・・・いない。

エリア 飯田(長野)

• 交通手段: JR特急

豊橋の旅行記と同様、表紙に使おうかなと思った写真。

すべてはこの片道切符から始まっている。

少し早めにホームに下りると、なぜか異様な雰囲気だった、。

臨時列車が出るらしい。
団体列車「魅惑の飯田線 秘境駅号」・・・・？

秘境駅がブームになっいるらしい。
撮り鉄、乗り鉄・・鉄道模型に走るやつ。
秘境駅、なんていうのもあるわけね。

特別変わった車両でも無いのに、ファンは写真を撮るのに群がっていた。

まぁ、私も撮りましたが・・。

私はたまたま撮っただけ（50歩）

この人達はわざわざ撮りに来た（100歩）

ツアーも組まれていたみたいだ。

何でも金儲けに走るＪＲグループ。自然体でお願いしますよ。
秘境ならぬ卑怯。タバコの税金返してよ、話はそれからだ！（・・・単なる独り言）

当然のように最後尾にも・・鉄ちゃん、いたいた。

この写真は自分の乗る列車の案内掲示。

１０時０８分発車の特急「伊那路１号」飯田行き。

ただいまの時間、午前９時５６分。そろそろ入線だ。

自由席だったが、楽勝で座席を確保。

若い車掌さんが来て検札。

「新城」駅にて先程の臨時列車を追い抜く。

飯田線、調べてみると結構面白い。
以下、コピーペーストで申し訳ないですが、勉強になったので載せちゃいます。

『もともと直結した4社の私鉄路線（豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道）を戦時国有化・統合したことで成立した路線』

『駅はほぼ開通時の沿線集落ごとに設けられている。このため駅間距離が旧国鉄の地方路線としてはとても短いのが特徴で、全長195.7km中に起終点を含めて実に94の駅がある。それらの平均駅間距離は約2.1kmと大都市の市街地路線並み』

『また地方鉄道の簡易な規格で建設されたことから制限速度は低く、急カーブや急勾配も多く見られる。中でも赤木駅 - 沢渡駅間の勾配は40‰で、JR最急勾配である』

以上、Wikipediaより

車窓は急に視界が開けてきた。

前半の山岳地帯とは別世界。

終点、飯田駅に到着

遅い昼食を駅前ラーメン屋で。

実は飯田で何か「グッ」ときたら泊まってもいい、と思っていたんだけど。

「ここは・・」という事で来た電車に飛び乗って、伊那市に向かう。

片道切符の終点、船橋駅に無事到着・・・おしまい。