足尾（わたらせ渓谷鉄道）

2010/05/21 - 2010/05/21

朝起きたら爽やかな快晴だったので、足尾方面へ新緑を見に行ってきました。
わたらせ渓谷鉄道の終点は間藤駅ですが、足尾駅のほうがはるかに終着駅らしい規模と雰囲気を持っています。
構内には使われていない２輌の気動車と、カバーをかけられた３両のモーターカー（？）と、２輌のタンク車が留置されています。

エリア 足尾(栃木)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 自家用車 徒歩

わたらせ渓谷鉄道の足尾駅です。
駅前には車を停められる程度の場所はありますが、駐車はできないようです。

足尾の駅前です。
いわゆる駅前広場というようなものはありません。
道路の角にお店が一軒あるだけです。

足尾駅南側周辺の街中地図です。
右上方向が南、左下方向が北です。

足尾駅は左下にあります。

足尾の駅前には、電話ボックスと丸ポストがあります。

外の軒下です。
碍子を使った電灯の配線、外された蛍光灯、木の柱などが、伝統を感じさせます。

駅の中、出札口周辺です。
出札口は、朝の８時１０分から９時４０分の間、有人になる、と表示されています。

室内から、改札口を通してホームを見ています。

駅の建物のホーム側です。
間藤駅の方向を見ています。

通洞駅の方向を見ています。

足尾駅は、海抜６４０ｍです。

ここにも駅名と標高がありました。

足尾駅は「まとう」と「つうどう」の間、
栃木県日光市足尾町掛水にあります。

足尾駅の上りホームから、間藤駅の方向を見ています。

足尾駅下りホームから、上りホームを見ています。
左奥に留置されている気動車が見えます。
画面中央、駅舎の向こう側、ベンチの後ろにある小さな小屋は、国鉄時代に使われていた小荷物保管庫だそうです。

下りホームから、間藤駅の方向を見ています。
上りホームの向こう側に、色の違う車両が留置されています。

２輌の気動車の先には、２輌のタンク車とカバーをかけられたモーターカー（？）が留置されています。

足尾駅上りホームの端、桐生側にあるレンガ造りの小屋です。
大正３年に造られた「危険品庫」だそうです。
今は使われていません。

墨水さんから、正式名称は「油庫」とのご指摘をいただきました。ありがとうございました。
パンフレットには「灯油を中心とする危険物の収納庫」とありますので、そこから「危険品庫」と記載したのかもしれません。

上の写真と同じ、上りホームの端から見た構内です。

留置されている気動車です。

左側は旅客上りホーム、右の、屋根があるホームは、かつての貨物ホームです。

貨物ホームです。

貨物ホームを外から見ています。
ここにも貨物用の線路があったのでしょうが、外側（画面右側）以外は撤去されています。
残されている線路上には、カバーがかけられている車両（モーターカー？）が３輌留置されています。

残されている貨物線に留置されているモーターカー（？）です。
塗色は国鉄色（？）のようです。

同じく、少し小振りのモーターカー（？）です。
塗色は黄色（？）のようです。

留置されているもう一輌の車両です。

駅周辺の案内図です。
左下の凡例には「酒店」があるのに、地図には無いんですね。

足尾駅から間藤方向へ、線路沿いに１５０ｍくらい離れたところに駐車場があります。（写真中央の空き地）

その向こう側に見える、樹が茂っているところが「古河掛水倶楽部」です。
左側に見える建物は「銅山電話資料館」、右側に見えるレンガ造りの建物は「旧足尾鉱業所事務所付属倉庫」です。

旧足尾工業事務所付属倉庫です。
駐車場側から見ています。

同じく旧足尾工業事務所付属倉庫です。
駐車場と反対側から見ています。

旧足尾工業事務所付属倉庫の説明です。
１９１０年に造られたとありますので、ちょうど１００年経っています。

古河掛水倶楽部です。
冬季以外の、土日と祝日に有料で公開されています。
冬季以外の平日は、社用で使用していなければ見せていただけるようですが、事前に問い合わせたほうが無難です。

古河掛水倶楽部の表札です。
今は、古河機械金属株式会社が所有しています。

銅山電話資料館の説明です。

銅山電話資料館は、掛水倶楽部の門を入ってすぐ左側にあります。

足尾からの帰路、道路沿いに見かけた建物です。
「新梨子油力発電所」という火力発電所で、今では使われいません。

足尾駅から南西方向に1.5kmくらい離れています。

発電所の隣にある「通洞動力所」です。
鉱山の採掘に使う圧縮空気を作っていたそうです。

同じく「通洞動力所」です。
建物はかなり荒れてしまっています。
鉱都・足尾としての観点からは、安全に見学できる程度の最低限の修復で内部を公開することも、是非検討していただきたいと思いますが、それでもかなりの費用が必要になるのでしょうね。

通洞動力所の隣にある「通洞変電所」です。
この建物もかなり古いようですが、現在も使われているとのことです。

通洞変電所を、近くの橋の上から見ています。

とても良い天気で名残惜しかったのですが、これを最後に足尾を後にしました。

この旅行記へのコメント （2）

• 墨水さん 2014/04/08 22:37:44

  危険品庫。

  ｍｉｎａＭｉｃａｚｅさん、今晩は。
  「危険品庫」ですが、明治時代の客車は、室内照明にランプを使用しておりました。
  ランプ用の油を保管しておく場所（油庫）が、危険品庫に成ります。
  「油庫」が正式名称です。
  ちなみに、照明用油はしばしば火災の原因に成った為、油庫が作られる様に成りました。
  客車の照明が電気に変わってからは、機械油関係が保管される様に成ります。
  蒸気機関車が大型化するに伴い、大量に機械油（オイル）を消費する様に成っていきました。
  墨水。
  

  minaMicazeさん からの返信 2014/04/09 06:37:05

  RE: 危険品庫。

  > ｍｉｎａＭｉｃａｚｅさん、今晩は。
  > 「危険品庫」ですが、明治時代の客車は、室内照明にランプを使用しておりました。
  > ランプ用の油を保管しておく場所（油庫）が、危険品庫に成ります。
  > 「油庫」が正式名称です。
  > ちなみに、照明用油はしばしば火災の原因に成った為、油庫が作られる様に成りました。
  > 客車の照明が電気に変わってからは、機械油関係が保管される様に成ります。
  > 蒸気機関車が大型化するに伴い、大量に機械油（オイル）を消費する様に成っていきました。
  > 墨水。
  >
  
  おはようございます。
  墨水さん、ご指摘ありがとうございました。
  歴史を正しく伝え残すために、遺跡や遺物を大事に残すことが必要だと思っています。
  今後ともよろしくお願いします。（minaMicaze）