乗り鉄の旅−第一回北海道遠征（一日目）

2010/05/27 - 2010/05/29

北海道でも鉄道に乗ったことはあるものの、今までに乗ったのは札幌を中心に旭川、小樽と新千歳空港までのメインルートのみ。

時刻表などなくても次から次へと電車が来るので困ることはありませんでした。

そういう意味では前もって計画を立てて列車に乗ったのは今回が初めてと言えそうです。

本当は北斗星で北海道まで行きフリーパスを使って北海道の鉄道の半分以上に乗ってしまいたかったのですが、切符を買う時期になって心に迷いが生じ北斗星で行くのを諦めてしまいました。

札幌に二泊して帰りも遅くならないうちにホテルに戻ったので、３日間とも札幌を中心とした小旅行でしたがそれなりに楽しめました。

まずは一日目です。

エリア 夕張(北海道)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JALグループ JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行なし）

まずは新千歳空港から一駅の南千歳から石勝線の新夕張行きに乗ります。

南千歳って閑散としていて何もなさそうなイメージでしたが、２階には待合室があり売店もあるので昼食を調達することが出来ました。

この写真はホームにいる時に来た普通列車ですが、北海道でも見かけるのは新しい車両が多かったです。

『南千歳−新夕張』（石勝線）

一両なので「座れなかったらどうしよう」と思いましたが、中はガラガラで途中で乗り降りがありましたが多い時でも５人くらいでした(^_^;)

牛が見えたので写真を撮ったのですがよく見えませんね(^_^;)

北海道の列車は窓ガラスの内側に断熱のためかフィルムが貼ってあるのですが、ガラス自体が汚い上にフィルムが貼ってあって車窓からの写真がキレイに撮れません(>_

どこの駅だか忘れてしまいましたが、「更生保護女性会」という名前と言葉に惹かれて撮りました。

こちらの言葉もなかなかです。

「新夕張−夕張」（石勝線）

この辺りは昔は夕張線と言ったようですが、新夕張（旧紅葉山）から道東へ抜ける路線が開通した時に、この支線も含めて石勝線と名乗るようになったそうです。

ちなみに「新夕張−新得」間には普通列車が走っていないため乗車券だけで特急に乗れます。

僕も乗ってみたかったですが、時間がなく実現しませんでした。

夕張駅のホームにあった花壇の花です。

夕張ってもっと暗い街をイメージしていましたが、駅の建物も駅前も意外に明るかったです。

「夕張−追分」（石勝線）

夕張駅はきれいな駅舎でしたが切符を売ってなかった（と思う）ので、整理券を取って乗りました。

「追分−苫小牧」（室蘭本線）

南千歳からずっと同じ型の列車に乗ってますね(^_^;)

北海道では本線を名乗っているのにローカル線という路線が多いです。

「苫小牧−札幌」（千歳線）

さっきまで乗っていた気動車とはとのギャップが大きい新型の電車でした。

札幌を中心とした電車区間で普通電車として使われているようですが、個人的にはロングシートなのが玉に傷です。