<br />２００９年１０月１０日<br /><br />名古屋発の特急「しなの」は、しばらくして山間に入る。<br /><br />電車が走るにつれ、次から次へと想い出が頭をよぎる。<br /><br />２０歳代、社会人になった年、山深くに残されている素朴な人情を求めて、同僚１０人と清内路峠を歩いたことがあった。<br /><br />もちろん山の美しさにも、憧れていた。<br /><br />１９５３年秋、５５年前のことだ。<br /><br /><br />新宿深夜発の中央線夜行は満員で、それでも床に座ることはできた。<br /><br />朝露の信州路、その頃まだ貴重品だった下ろしたての白いテニス靴が、まばゆかった。<br /><br /><br />パンにコロッケを挟んで、朝食とした。<br /><br />安くて美味くてボリュームがあるこの料理は、当時私の専売特許で、私が主宰する週末山歩きの会を、皆は親しみと若干の侮蔑感を含め「パンコロ会」と名付けていた。<br /><br /><br />３０歳代、１９６７年だったろうか。<br /><br />私が国鉄本社建設局で線増課の総括補佐をしている頃、中央東線は複線化工事の真っさ中で、十二兼（じゅうにかね）−南木曾（なぎそ）間複線開業監査責任者としてやって来た。<br /><br />完成予定が数日後に迫っているにもかかわらず工事工程が遅れ、現場に働く労務者の数が少ない。<br /><br />そこで私は予定通りの開通はできないと判断し、意を決して「開業一週間遅れの見込み」との電文を用意した。<br /><br />そうなると、全国ダイヤ改正を控えて、その段取りが広範囲に乱れるので、工事業者の負うべき責任は大きい。<br /><br /><br />その機に及んで工事業者は、汚名を避けるべくたくさんの働く人を集め、日夜必死の努力を重ね、無事予定通りの完成に漕ぎつけた。<br /><br />私が「予定通り開通の見込み」と打電した際、「万歳」の叫びが山峡にこだました。<br /><br />特急「しなの」は４０年前のそうした出来事を全く知らない様子で、山間を駆け抜けてゆく。<br /><br />その頃南木曾（なぎそ）駅は、三留野（みどの）駅と呼ばれていたのではないだろうか。<br /><br /><br />木曽福島は木材の町、この辺りの中心地だ。<br /><br />５０歳代に入って、木曽駒ゴルフの道すがら、タクシーの運転士さんが謡ってくれた「木曽節」は、今でも目を瞑れば聞こえてくる。<br /><br />「木曽のなぁ〜中乗りさん・・・」<br /><br />山の木々の魂を代表したような、朗々と木曽の谷間に響き渡る声だった。<br /><br /><br />写真は「ソフィーさんのマイページ」（写真6,100枚）、<br />http://4travel.jp/traveler/katase/<br /><br />スイスの写真が美しい「片瀬貴文さんのマイページ」（写真2,400枚）<br />http://4travel.jp/traveler/takafumi/<br /><br />ブログの作成日順に並んでいる「片瀬貴文の記録」<br />http://blog.alc.co.jp/d/2001114<br /><br />

秋たけなわの甲州路【02】木曽路の思い出は尽きない

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2009/10/10 - 2009/10/10

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ソフィさん

２００９年１０月１０日

名古屋発の特急「しなの」は、しばらくして山間に入る。

電車が走るにつれ、次から次へと想い出が頭をよぎる。

２０歳代、社会人になった年、山深くに残されている素朴な人情を求めて、同僚１０人と清内路峠を歩いたことがあった。

もちろん山の美しさにも、憧れていた。

１９５３年秋、５５年前のことだ。

新宿深夜発の中央線夜行は満員で、それでも床に座ることはできた。

朝露の信州路、その頃まだ貴重品だった下ろしたての白いテニス靴が、まばゆかった。

パンにコロッケを挟んで、朝食とした。

安くて美味くてボリュームがあるこの料理は、当時私の専売特許で、私が主宰する週末山歩きの会を、皆は親しみと若干の侮蔑感を含め「パンコロ会」と名付けていた。

３０歳代、１９６７年だったろうか。

私が国鉄本社建設局で線増課の総括補佐をしている頃、中央東線は複線化工事の真っさ中で、十二兼（じゅうにかね）−南木曾（なぎそ）間複線開業監査責任者としてやって来た。

完成予定が数日後に迫っているにもかかわらず工事工程が遅れ、現場に働く労務者の数が少ない。

そこで私は予定通りの開通はできないと判断し、意を決して「開業一週間遅れの見込み」との電文を用意した。

そうなると、全国ダイヤ改正を控えて、その段取りが広範囲に乱れるので、工事業者の負うべき責任は大きい。

その機に及んで工事業者は、汚名を避けるべくたくさんの働く人を集め、日夜必死の努力を重ね、無事予定通りの完成に漕ぎつけた。

私が「予定通り開通の見込み」と打電した際、「万歳」の叫びが山峡にこだました。

特急「しなの」は４０年前のそうした出来事を全く知らない様子で、山間を駆け抜けてゆく。

その頃南木曾（なぎそ）駅は、三留野（みどの）駅と呼ばれていたのではないだろうか。

木曽福島は木材の町、この辺りの中心地だ。

５０歳代に入って、木曽駒ゴルフの道すがら、タクシーの運転士さんが謡ってくれた「木曽節」は、今でも目を瞑れば聞こえてくる。

「木曽のなぁ〜中乗りさん・・・」

山の木々の魂を代表したような、朗々と木曽の谷間に響き渡る声だった。

写真は「ソフィーさんのマイページ」（写真6,100枚）、
http://4travel.jp/traveler/katase/

スイスの写真が美しい「片瀬貴文さんのマイページ」（写真2,400枚）
http://4travel.jp/traveler/takafumi/

ブログの作成日順に並んでいる「片瀬貴文の記録」
http://blog.alc.co.jp/d/2001114