広島市交通科学館　夏季企画展　カーレース　～日本からの挑戦～　へ行ってきました。

2009/08/25 - 2009/08/25

この日は夫が休みなので、近場ではありますがちょこっとお出かけしてきました。

クルマ好きの夫はこの企画展に興味があるというので、全く興味のないちゃみおも一緒に行ってきました。
この企画展は８月末で終わりです。終わってしまうまでに行かなくてはと思い、急遽行く事にしました。

交通科学館の横はよく通りますが、中に入るのは初めてです。
中はどんな感じなのかな～？

エリア 安佐(広島)

通り慣れた道を進みます。

広島市交通科学館の標識が見えてきました。

右上に見えているのは「アストラムライン」です。アストラムラインは広島市中心部の本通駅からサンフレッチェ広島の試合会場がある広域公園前駅までの１８．４キロを走ります。タイヤで走る電車と言えばいいかな？
開業は平成６年８月です。

アストラムラインについての詳しくはこちら
　　↓↓
http://astramline.co.jp/index.html

広島市交通科学館に到着です。

広島市安佐南区長楽寺二丁目１２−２
Tel ０８２−８７８−３１２８

本日は晴天なり・・・。

広島市交通科学館、正面です。
詳しくはこちら
　　　↓↓
http://www.vehicle.city.hiroshima.jp/

秋の空だな〜。

この日はカラッとした気持のいい晴れでした。

さあ、入ってみましょうか。

館内に入ってすぐにこの車が展示されていました。

マツダの車がずら〜り！

マツダ　７８７Ｂ　（１９９１）

エンジン性能
排気量・・・・・６５４ｃｃ×４
エンジン形式・・Ｒ２６Ｂ（４ローター　ロータリーエンジン）
最高出力・・・・７００馬力／９０００ｒｐｍ

１９９１年９月のSUGO INTER　５００Kmレースから登場したマシン。

チャージカラーの５５号車は、ル・マン２４時間レース総合優勝のため永久保存となり、このため緑とオレンジの色分け部を逆転したカラーリングの２０２号車が３台目の７８７Bとして用意され、以降の国内レースに使用された。

マツダ　ＲＸ５００　（１９７０）

エンジン性能
排気量・・・・・４９１ｃｃ×２
エンジン形式・・１０Ａ（２ローター　ロータリーエンジン）
最高出力・・・・２５０馬力以上

１９７０年の第１７回東京モーターショーに展示されたコンセプトカー。ベルギーのスパ・フランコルシャン２４時間レース用の１０A型アルミ製ペリフェラルポートのロータリーエンジンをミッドシップに搭載している。

また、レースでもまだ使われることが少なかった４ポッドベンチレートディスクを４輪とも装備している。


館内の説明書をそのまま載せていますが、ちゃみおには内容が全く分かりませ〜ん\(-o-)／

マツダ　コスモ・スポーツ　（１９６８）レプリカ

エンジン性能
排気量・・・・・４９１ｃｃ×２
エンジン型式・・１０Ａ（２ローター　ロータリーエンジン）
最高出力・・・・１３０馬力／７０００ｒｐｍ

１９９８年８月、当時の西ドイルにあるニュルンブルクリンク・サーキットで行われた「マラソン・デ・ラ・ルート８４時間」に参戦した。このレースは、１周２３kmのサーキットを８４時間で走り続ける過酷な長時間長距離耐久レースである。ここで、ポルシェ、ランチャなどと激戦を展開し、総合４位入賞。しかも、参加車５９台中、完走はわずか２６台という中での結果であった。その当時の車両は残っていないので、当時の資料から交通科学館がレプリカを製作した。

マツダ　ＡＺ−１　（１９９２）

エンジン性能
排気量・・・・・６５７ｃｃ
エンジン型式・・直列型３気筒ＤＯＨＣ
最高出力・・・・６４馬力／６５００ｒｐｍ

軽自動車ながら、リアミッドシップ２シーター、ガルウィング、FRPボディー、バケットシートが標準されたレーシングカー並みの車両。このレーシングカーの血筋は現在も生き続け、F1マレーシアグランプリも行われるセパン国際サーキットにおいて、２００５年は６時間耐久に、２００７年は栄光のゼッケン５５を付けて２４時間耐久に参戦した。

ムーンクラフト　スペシャル

エンジン性能
排気量・・・・・６５４ｃｃ×２
エンジン型式・・１３Ｂ（２ローター　ロータリーエンジン）
最高出力・・・・３００馬力以上

１９７９年より富士グランドチャンピオンレースの車両規格が２座席から１座席に変更されたのにあわせて作られた、ムーンクラフト社初めての自社企画製品。

２座席のマーチの部品をフルに活用し、オリジナルの１座席のシャーシとボディーをセット販売した。

ボディーデザインは富士を意識し空気抵抗の少ないものが考えられている。

最初の年はヒーローズチームの１台だけであったが、早さが認められて翌８０年には７台が販売された。

面白自転車に乗れるコーナーに行ってみました。

一人一回３０分／１００円　乗り放題！

この自転車はぴょんぴょん跳ねないと前に進みません。

これは疲れそうだぁ〜(^_^;)

お孫さんかな？

楽しそう！ほほえましくていいですね。

上手く撮れなかったのですが、ピンクの自転車はコーヒーカップの形をしていました。

こぐのが大変そう(*_*)

向こう側にタイミングよくアストラムライン（地元の人は略してアストラムと呼びます）が走っています。

いい天気だから、みなさん気持ちよさそう！

被爆電車も展示されています。

車内公開される日もあるようです。

クラフトルーム

工作などが出来るようです。

交通科学館の隣は最初の辺で紹介したアストラムラインの事務所と車庫です。

車庫で休んでいる車両。

館内の自販機。

アストラムラインの車両になっていました。

ここまでは無料でした。

ここからは有料です。
大人一人　５００円

このチケットがあれば、当日は何回でも入場できます。

フォーミュラ　３０００

エンジン性能
排気量・・・・・２９９３cc
エンジン型式・・V型８気筒DOHC
最高出力・・・・５１０馬力

フォーミュラ３０００とは、F1の１つ下位カテゴリーであったF2が、F1のレギュレーション（規制）変更により使われなくなった、フォード・コスワースDFVエンジンを再利用したり、回転数を９，０００rpmに制限するなどの方法でコスト低減されたカテゴリーとして１９８５年に再編成されたもの。

日本では１９８７年から１９９５年まで全日本Ｆ３０００選手権が開催されていた。

トヨタ　Ｆ１カー

エンジン性能（最新のマシンのデータ）
排気量・・・・・２３９８ｃｃ
エンジン型式・・Ｖ型８気筒
最高出力・・・・７００馬力以上

トヨタは２００２年のオーストラリアグランプリからＦ１グランプリに参戦。Ｆ１グランプリをフルシーズン戦った日本のチームとしては、ホンダに続き２番目である。

しかし、昨シーズンでホンダが撤退し、現在Ｆ１グランプリを戦っている日本チームはトヨタのみとなった。

マクラーレン　ホンダＭＰ４／４　（１９８８）

エンジン性能
排気量・・・・・１４９４ｃｃ
エンジン型式・・Ｖ型６気筒ＤＯＨＣツインターボ
最高出力・・・・６００馬力以上／１２５００ｒｐｍ

１９８８年のＦ１世界選手権で、１６戦中１５勝と圧勝したマシン。

最多勝利記録を樹立するとともに、コンストラクターズとドライバーズのダブルタイトルを獲得している。

また、このシーズンを持ってターボエンジンの使用が禁止された。展示車両は、アイルトン・セナ仕様。

夫は「かっこえ〜！」と申しておりました。

コジマＫＥ００７　（１９７６）

エンジン性能
排気量・・・・・２９９３ｃｃ
エンジン型式・・Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ
最高出力・・・・４０５馬力以上

１９７６年、日本で初めてＦ１グランプリが富士スピードウェイで開催された。このレースに、プライベートチームとして「コジマ・エンジニアリング」がスポット参戦した日本製マシン。ドライバーは長谷見昌弘。予選１回目では４位と好位置につけた。

予選２回目で上位を狙うが左前サスペンションが折れクラッシュ、大破した。このため走行は不可能と思われていたが、４０時間後には突貫修理を終え決勝レースに出場。雨の中、マシンの調整不足で真直ぐ走らないマシンを長谷見選手は見事完走させ、２５台中１１位の結果をおさめた。

マキ　Ｆ１０１　（１９７４）

エンジン性能
排気量・・・・・２９９３ｃｃ
エンジン型式・・Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ
最高出力・・・・４０５馬力以上

１９７４年、自動車メーカーとは関係を持たない２０代の青年、三村健治が突如ロンドンで発表した日本製Ｆ１マシン。

ボディーデザイン三村健治、シャーシ設計小野昌朗。当時のドライバーは、ハウデン・ガンリーと広島出身の新井鐘哲。

しかし、安全レギュレーションの規定通りに車両を作ったため重量がかさみ、スピードが遅かった。そのため、この年のイギリスＧＰ予選に登場するマキＦ１０１には大改造が施されていた。

ホンダＲＡ２７２　（１９６５）

エンジン性能
排気量・・・・・１４９５ｃｃ
エンジン型式・・Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ
最高出力・・・・２３０馬力以上／１２０００ｒｐｍ

ホンダがＦ１グランプリに参戦をして２年目の１９６５年。この年のシーズン最終戦メキシコグランプリで、ＲＡ２７２は記念すべきＦ１グランプリ初優勝をホンダにもたらした。

前年の経験を生かした徹底的な軽量化した成果である。ドライバーは、リッチー・ギンサー。翌年からはレギュレーションが変更され、排気量は３０００ｃｃとなった。

F１のタイヤのホイール。

とっても軽くできています。
軽さを表現するため、人差し指で持ち上げてみました。

F１のタイヤ。

とってもやわらかいです。

たくさんの車を見てきましたが、ひとつ思ったことがあります。

運転席はかなり狭いので、ちゃみおの体は入るだろうか・・・と。

この車たちが見られるのは今月末までです。
興味のある方は急いでおでかけくださいね。

電車の運転体験ができるようです。

いろんな乗り物の模型が展示されています。

車のエンジンの仕組みが分かります。

ハンドルを回すとエンジンが動きます。

電車の模型

広島といえば路面電車。

広島電鉄の路面電車の模型もあります。

広島市中区江波に古くから伝わる伝馬船の模型。

車の始まりはコレ。

リヤカーに機械が付いてるだけのようで、車とは思えない・・・。

ミニカーもたくさんあります。

写真は撮っていませんが飛行機の模型もあります。

スーパーカーブームの時代。

昔のコーラやファンタ・スプライトなどは瓶に入ってました。(あっ！歳がばれちゃう？！）
そのキャップの内側には車の絵。

館内の様子。

３Ｆ　パノラマフロア

近未来の都市。

照明が暗くなったり明るくなったりします。
夜と昼の様子を見ることができます。

先日行ったばかりのランドマークタワーそっくりのビルがありますね〜。

４Ｆから見た近未来都市。

子ども達は楽しそうに見ていましたよ。

ミュージアムショップにありました。

アストラムラインの各駅のキーホルダー。

ちなみにこの交通科学館の最寄駅は「長楽寺駅」です。

数日前までは展示してあったのかな？

パンフレット

きれいな青空。

左が交通科学館、右がアストラムラインの社屋。

下を見ると洗車場がありました。

車と同じようにアストラムラインの車両も洗車されるんですね。
洗車してるところを見たかった。

車に興味のないちゃみおでしたが、思っていたより楽しかったです。

おしまい。

この旅行記へのコメント （6）

• マチャさん 2009/08/29 00:26:46

  表紙はTOYOTAにしてくれたのね

  ちゃみおさん、訪問遅くなりました
  やっと旅行記も終わったので覗きに来たら
  表紙はTOYOTAじゃない。
  
  さすが広島の交通科学館はマツダ博物館の様なんですね。
  私も出身は広島。
  愛知に引越しの時はマツダキャロルでやって来たそうです。
  そして小学生の頃、いとこのお兄さんが乗っていたマツダコスモに惚れました。
  
  そしてＦ１カー
  展示してるとじっくり観察できるのですが
  これが走ると写真が撮れない（速すぎです）
  http://4travel.jp/traveler/-macha-/pict/13923179/src.html
  
  私も旦那に騙されながら連れて行かれたのですが、胃の中のものが飛び出しそうな騒音でした。
  
  今度はトヨタ博物館に起こしくださいませ。
  
  マチャ

  ちゃみおさん からの返信 2009/08/29 09:22:55

  RE: キアヌがかっこえ〜と言っていたので・・・。

  マチャさん、おはようございます。
  
  > ちゃみおさん、訪問遅くなりました
  
  富士登山お疲れ様でした。鉄人マチャさんの体の回復力は驚異的ですね〜\(◎o◎)／！
  
  > やっと旅行記も終わったので覗きに来たら
  > 表紙はTOYOTAじゃない。
  
  喜んでいただけましたか？うちのキアヌはこれが一番かっこえ〜と言っていたので、表紙に持ってきました。
  
  > さすが広島の交通科学館はマツダ博物館の様なんですね。
  > 私も出身は広島。
  > 愛知に引越しの時はマツダキャロルでやって来たそうです。
  > そして小学生の頃、いとこのお兄さんが乗っていたマツダコスモに惚れました。
  
  広島だからマツダ色は強いですね。
  私が小学生の頃、車のことはさっぱりわからん子でしたよ。その頃の実家の車が何だったのかさえ知りません(^^ゞ方向音痴＋車音痴なちゃみおです。
  
  > そしてＦ１カー
  > 展示してるとじっくり観察できるのですが
  > これが走ると写真が撮れない（速すぎです）
  > http://4travel.jp/traveler/-macha-/pict/13923179/src.html
  
  展示の車はじっとしてくれているので写真撮影は楽でした。
  走ってるのを撮るのは大変でしょうね〜。でも走っている方がカッコいいな〜。
  
  > 私も旦那に騙されながら連れて行かれたのですが、胃の中のものが飛び出しそうな騒音でした。
  
  そんなにすごい音なんですか〜。聞いてみたいけど、ちょっと怖いな〜。
  食事の直後は危険ですね。
  
  > 今度はトヨタ博物館に起こしくださいませ。
  
  いつか機会があれば行ってみたいと思います。
  
  　　ちゃみお

• 熊野古道さん 2009/08/26 13:26:44

  行って見たいですね。

  ちゃみおさん、こんにちは。
  
  広島市交通科学館、車には興味があるので行って見たいですね。
  
  特に有料コーナーのマクラーレンホンダＭＰ４／４が見たいですね。
  当時アイルトン・セナとアラン・プロストの対決が楽しみで、テレビ中継にはまっていました。
  
  今度広島に行った時には、立ち寄って写真を撮りたいですね。
  
  熊野古道

  ちゃみおさん からの返信 2009/08/26 13:43:52

  RE: 行って見たいですね。

  熊野古道さん、こんにちは。
  
  いつもありがとうございます。
  
  > 広島市交通科学館、車には興味があるので行って見たいですね。
  >
  > 特に有料コーナーのマクラーレンホンダＭＰ４／４が見たいですね。
  > 当時アイルトン・セナとアラン・プロストの対決が楽しみで、テレビ中継にはまっていました。
  >
  > 今度広島に行った時には、立ち寄って写真を撮りたいですね。
  
  車お好きなんですね。私はこの展示の車がすごいのかどうかもわからないんです(^^ゞでもかっこいいなとは思いましたよ。主人は初めてF１の本物の車を見たと感動していました。
  館内で熱心にみているのは子供より大人の男性の方でした。
  この車たちは残念ながら企画展なので、みられるのは今月いっぱいのようです。これは書いておかないといけないことでしたね。失礼しました。
  
  　　ちゃみお

• MechaGodzillaⅢ&703さん 2009/08/25 23:34:26

  あらら、コスモスポーツだ！

  こんばんは。
  
  　いつもいつもこんな時間になり申し訳ないのですが、この写真を見て思わずメールをしました。
  
  　「全く興味のないちゃみおも一緒に行ってきました。」夫婦ってそんなもんですよね。なんだかんだで、いつの間にか趣味まで似てくるのかな。
  
  　交通科学館って子ども相手だと思っていましたが、昔の車とか、レーシングカーとか展示されていてなかなかいいものですね。
  
  　内部の様子が何気なく見えたようでよかったです。またまた、今度行ってみよう！と思ってしまった「アホ Godzilla.」でした。
  
  　撮られていた写真の車は1967年にマツダが発売したロータリー専用スポーツカーのコスモスポーツですね。同世代の車にＲＸ８７という車があって（市販モデル名はルーチェロータリークーペ→ http://4travel.jp/traveler/godzilla/pict/14828023/src.html ）この車に乗っていたときがありました。ナッツかしーい！
  
  　でも、地元で、極々近場の訪問記が拝めるっていうのは、な〜んか得したような不思議な気分になります。＾＾；）うん。ありがとうございました。
  
  　それでは、おやすみなさい。
  
  　Godzilla.T&N

  ちゃみおさん からの返信 2009/08/26 07:46:11

  RE: あらら、コスモスポーツだ！

  おはようございます。
  
  いつもお疲れのところ、読んでいただいてありがとうございます。
  
  私も交通科学館には行くことはないだろうと、ずっと思っていました。
  この企画展で車の展示がなければ、絶対行かなかったと思います。
  来月はバイクの企画展があるそうですよ。
  
  > 　撮られていた写真の車は1967年にマツダが発売したロータリー専用スポーツカーのコスモスポーツですね。同世代の車にＲＸ８７という車があって（市販モデル名はルーチェロータリークーペ→ http://4travel.jp/traveler/godzilla/pict/14828023/src.html ）この車に乗っていたときがありました。ナッツかしーい！
  
  昔の車の方がカッコよく思えました(^O^)
  最近の車のデザインは、どのメーカーも同じように思えてしまうんです。
  私が車に疎いからかもしれないですが。
  
  > 　でも、地元で、極々近場の訪問記が拝めるっていうのは、な〜んか得したような不思議な気分になります。＾＾；）うん。ありがとうございました。
  
  多分広島市内に住んでいて、あの近辺をよく知っている方なら不思議な感じかもしれませんね。
  自分で見ても不思議な感じがします(^^ゞ
  　
  　ちゃみお