ツーデーパスで140円では行けないところに行ってきました（２日目）

2009/07/29 - 2009/07/30

高速道路のETC週末1000円に対抗してJR東日本が発売したツーデーパス。

東京から約200キロ圏のJR東日本の各路線と富士急行や上田電鉄、鹿島臨海鉄道、会津鉄道の一部区間、そして東京湾フェリーに乗れて２日間で５千円。

この切符だけでは普通列車や快速にしか乗れませんが、一部の私鉄やフェリーに乗れて１日あたり2500円ですから使い方によっては青春１８きっぷよりお得。

特急券を買えば新幹線などにも乗れるのは青春１８きっぷにはない魅力です。

今年の夏は自由に出掛けられそうな日が少なく、５日間有効の青春１８きっぷだと無駄にしてしまいそうな僕としては、有効期間が２日なのもポイントでした。

そんな僕が行ったのは、せっかくだから乗車可能な私鉄にも乗りJRの未乗区間にも乗ってくるという旅。

今回は２日目です。

エリア 那須烏山(栃木)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄

「いわき−郡山」(磐越東線)

磐越西線には何度か乗ったことがありますが、磐越東線は初めてでした。

一緒に働いている派遣さんの実家がこの沿線にあるそうなので楽しみでした。

会津地方を通る磐越西線と違って、こんな風景が続くのかと思っていたのですが…。

だんだん山が近付いてきて…。

車窓を見ていて飽きることがなかったです。

職場の派遣さんもこんな風景の中で伸び伸びと育ったのでしょう（*^_^*）

「郡山−黒磯」(東北本線)

斬新な感じの車両で個人的には好きです。

確か交流専用の車両なので東京周辺で見ることはできません。

「黒磯−宝積寺」(東北本線)

これは見慣れた２１１系です。

宝積寺では４０分以上時間があったので時間をもてあまし、こんな写真を撮ったりしていました(^_^;)

これも…。

ホームへ降りる階段の天井ですが、これは何なのでしょう？

「宝積寺−烏山」(烏山線)

２両で入線して来ましたが１両を切り離して折り返すようです。

切り離される車両からはすぐに人が降りてきましたが、折り返す車両からは切り離しのためにドアが閉まっても誰も降りてきません。

「この人たちはどうするんだろう？」と思いながら空いている場所に座りましたが、ずっと乗っていた人たちは宇都宮方面の列車が入ってくるのに合わせて降りて行きました。

終点烏山駅の線路の先です。

烏山駅にありました。

改めてみると目が怖いですね(^_^;)

「烏山−宝積寺」(烏山線)

確か帰りの烏山線には大声で騒ぐ酔っ払いが乗っていた気がします。

でも、ディーゼルは走行音がうるさく酔っ払いは一番後ろに座っていたので運転手さんは気付いていないようでした。

「宝積寺−宇都宮」(東北本線)

烏山線に乗っていた酔っ払いは僕がこの電車に乗るまで降りて来なかったようですが、その後どうしたのでしょう…。

「宇都宮−小金井」(東北本線)

最近はこの電車によく乗りますね(^_^;)

個人的には１１３系／１１５系や２１１系より好きです。

１１３系や１１５系には最近では懐かしさを感じますが…。

「小金井−新宿」(湘南新宿ライン)

小金井までの電車と一緒ですが行き先表示に「横須賀線直通」と書いてあるのが違いますね(^_^;)

「新宿−拝島」(中央線・青梅線)

新宿駅で特急でもない電車の写真を撮るのは恥ずかしいです。

写真を撮るために列から外れて立っていたのに、後ろに列が出来てしまったのも恥ずかしかったです(^_^;)

「拝島−武蔵五日市」(五日市線)

まっすぐ帰らなかったのはこれに乗るためです。

五日市線もあまり期待してなくて、湘南新宿ラインが遅れたの新宿で降りずに横浜まで乗って行ってしまおうかとも思ったのですが、乗ってみたら運転席後ろから見る景色は僕好みでした。

「武蔵五日市−拝島」(五日市線)

雨が降っていたのですが、先頭車両あたりは屋根がなかったせいもあり空いていました

「拝島−八王子」(八高線)

八王子からやって来た電車が折り返しの始発電車になったので「こんな短い距離だけを走るの？」と思いましたが、短い距離なのに各駅から大勢の人が乗ってきて平日のラッシュ時間帯であることを思い知らされました。

「八王子−海老名」(横浜線・相模線)

珍しく八王子駅に相模線直通の電車が止まっていました。

これに乗れると嬉しいです。