東海道新幹線500系「のぞみ29号」

2008/11/06 - 2008/11/06

　平成9年、東海道・山陽新幹線の500系は、従来の新幹線車両のイメージを一新する斬新なデザインと数々の新技術を採用し、華々しいデビューを飾りました。営業速度としての時速300キロは日本初。そして、当時のフランス新幹線「TGV」と肩を並べる、世界最速列車の地位に輝いたのです。

　以来、SHINKANSENの顔として、日本のみならず、世界にも知れ渡る車両となりました。しかしながら昨今、N700系の増備により次第にその活躍の場を奪われ、現在「のぞみ」としての運用は、東京〜博多間の2往復のみとなっています。

　2008年11月、初代新幹線車両である0系が引退しましたが、その後継として短編成化（8両）された500系が、山陽区間の「こだま」に充当されています。
　「のぞみ」としての東京乗り入れも時間の問題、と噂されるようになり、最後の機会と思い、所用で大阪へ赴く際に乗ってきました。


　毎年10回近くも往復している、旅慣れた新幹線沿線ですから、あそこと、あそこと、あそこで写真を撮れば旅行記らしくなるかなぁ、などと、当初は考えていました。
　ところが！！、時速200キロ超で疾走する車内から車窓の景色を撮ることが、こんなに難しいなんて………！！！
　目指す景色はアッという間に後方へ飛び去り、遠景を撮ろうにも、次々と架線のポールがファインダーを通り過ぎていきます。

　風景写真はほぼ全滅、ということで、「鉄」度がむちゃくちゃ高い旅行記になってしまいました。

　「鉄」はチョットなぁ、という方も、しばしお付き合い下されば幸いです。

エリア 丸の内・大手町・八重洲(東京)

• 交通手段: 新幹線

　早めに着いた東京駅で、いきなりのサプライズ！！！

　ドクターイエローと呼ばれる、走行しながら架線、軌道などを検測できる新幹線です。
　黄色い車体とその役割からついた愛称が、ドクターイエロー。正式には923系新幹線電気軌道総合試験車といいます。

　大勢の方が写真に収めていました。

　私も、何回かすれ違ったことはあるのですが、駅に停車しているのを見るのは初めてです。

　並んでみると、黄色いカラーは、異彩を放ちます。


　塗りわけには、誤乗防止の意味もあるらしいです。

　ホームにある、列車番号表示灯。

　JRの全ての列車は、その列車を表す列車番号をもっています。山手線でも、ローカル線でも、貨物列車でも。
　「のぞみ○号」とか「ひかり○号」とかは列車名（愛称）です。

　このドクターイエローは3983A。
　Aは東海道・山陽新幹線を表わします。

　発車していきました。

　発車前、一緒に写真に収まっていた男の子の言葉
「ママ、写真できたら幼稚園に持ってってもいい〜？」。

　こうして未来の「鉄」は育っていくのです。

　さぁ〜、こちらも「鉄」度を上げていきますよ〜＾＾


　現在東海道新幹線には、300系、500系、700系、N700系の4種類の車両が走っています。

　500系を除く3形式には、それぞれJR東海所属の0番台車とJR西日本所属の3000番台車があります（500系はすべて西日本所属）。

　こちらは、西日本所属の300系3000番台車。

　N700系3000番台車。

　ちなみに私はN700系は未経験。

　最もポピュラーな700系0番台。

　JRのロゴの色でも、東海車と西日本車を区別できます。

　東海はオレンジ、西日本は青。それぞれの会社のシンボルカラーです。駅名標識なども自社カラーで統一されています。

　700系3000番台車。

　各形式とも絶対数の少ない西日本車ですが、この日は相次いで目にすることができました。

　0番台も3000番台も基本性能は同じですが、外観の一部と、内装には違いがあります。

　こちらの700系3000番台は、この先頭部のロゴが特徴。

　私はこの車両の内装が、落ち着きが感じられて、一番好きです。

　ホーム下には通路があります。

　清掃や保守を担当する方々が通ります。

　そうこうしているうちに、12:13博多からの「のぞみ6号」が到着。

　折り返しで、乗車する「のぞみ29号」になります。

　運転席の小窓の下に「W1」とあります。

　ええっ！、ひょっとして…。

　500系の第一編成でした。

　同好の方にしか理解していただけないと思いますが、「鉄」としては、栄誉というか、記念というか、ヤッター！という感じです。

　12:30発ですから、折り返し時間はわずか17分。その間に、車両整備、清掃など、慌しく行なわれます。

　日本の鉄道の定時運行を支えているのは、このような方々なのですね。

　列車番号は29A。

　末尾のアルファベット、Bは東北、Cは上越、Eは長野、Fは九州の各新幹線を表します。

　Dは在来線の気動車（ディーゼルカー）を表すので、新幹線では使われていません。

　500系にしか装備されていない、T字型のパンタグラフ。

　速度の向上に比例して大きくなる騒音対策として、当時新設計されたものです。

　意外に思われるかもしれませんが、パンタグラフから発生する音（風切り音）って、列車騒音の大きな部分を占めるそうです。

　発車5分前になってようやく車内へ。

　過密ダイヤですから仕方がないのですが、ゆっくり席について発車を待つ、というのができないのが、チョット残念。

　両開きのドアが格調高いです。

　最後の機会になるであろう500系ですから、グリーン車で。

　速度向上のため、円筒形の躯体にした500系。飛行機のように窓側側面が湾曲しています。
　そのため、少し圧迫感を感じます。

　今まで500系に乗るのは極力避けていました。
　理由は、博多発着なので新大阪発着の「のぞみ」に比べて込んでいることと、この圧迫感のためです。

　居住性だけを考えると、700系の方が快適に感じます。

　デッキの様子です。

　携帯電話の普及で、車内の電話室は半分以上撤去されました。

　昔は「○○市の○○様、お電話が入っております。お近くの電話室までお越し下さい」というアナウンスが、しばしばあったものですが、ここ数年聞いた記憶がありませんね。

　洗面所入口の壁を埋めた跡がありますが、これも撤去されたものです。
　さて、何でしょう？
























　答えは、冷水器です。
　500ミリペットボトルの普及により、お役ご免となりました。
　700系以降は、初めから設計に入っていません。

　さて、車窓の景色を眺めながら、お昼にしましょう〜♪

　今日の駅弁は、シューマイでおなじみ、横浜・崎陽軒の「横濱チャーハン」。

　仕事じゃないので、昼からビールつき＾＾
　いっただきま〜〜す♪♪

　

　

　

　中身はこちら。

　このチャーハン、さめていても美味しいんです。

　2個しかないシューマイにも、ちゃんと醤油と辛子がついています。
　これで550円はお値打ちです。

　唯一の難点は、先割れスプーンしかついていないので、おかずが食べにくい事。

　崎陽軒さん、割り箸もつけて下さいな。

　さてさて、ここからが問題の車窓写真！


　品川〜新横浜間は横須賀線と並走します。

　横須賀線電車。


　光線の向きが悪いものの、何とか撮れるじゃん、と思っていたのは、新横浜までは速度制限（時速160キロ？）があったから。

　何じゃ、こりゃ〜〜！



　新横浜をすぎ、時速200キロを超えると、狙ったものが写せません＞＜

　何じゃ、こりゃ〜！パート?


　
　橋梁は、もっと悲惨な有様です。

　浜松をすぎ、ウナギの養殖池が見え、浜名湖が開けるあたりの景色は、沿線で一番のお気に入りの場所なのですが…。

　防音壁も撮影の妨げになります。

　私は何を撮りたかったのでしょうか？？？？？













　　　　　　　 　　　　もうこの辺でやめにします……＞＜

　グリーン車のシート。

　経年による劣化も感じられず、快適でした。
　ヘッドレストの感触がなかなかgood！

　情けない話なので写真には撮りませんでしたが、備え付けの毛布には、「車内専用です　持ち出さないで下さい」の注意書きが。

　現実の事案ゆえ、このような対策をとっているのでしょう。いい大人が乗るであろうグリーン車だというのに。
　日本人の倫理観、道徳観はどこへ行ってしまったのでしょうか。


　この日も……、
　斜め前の席に座っていた50才台とおぼしきオヤジ！　わざわざ携帯ハンガーまで持参して、高級そうな、洒落たジャケットを掛けていました。
　が、名古屋で降りる際、空き缶、新聞、おつまみの空き袋、すべて自席の周りに置きっ放し！！　終着駅じゃないんだから、後からその席に座る人がいるかも、と考えないんですかね。
　パーサーさんが慌てて片付けていましたが、空き缶はなんと飲みかけ。フットレストにこぼしてしまい、その処理に追われていました。

　今の若いモンは、なんて絶対言えません！
　あっ、こういうオヤジが育てているんだ！！





　………楽しむはずの旅行記にすみません　m( __ __ )m

　読書灯のスイッチ。

　300系でも700系でも、なぜか西日本車は上面に設置されています（東海車は側面）。
　JR西日本のこだわり？

　最近、読書灯あると読みやすいなぁ、と思い始めた私は、老眼の始まり？＾＾；

　今では当たり前の電光標示板ですが、出始めた頃は、出張帰りにナイター速報を見たいが為に、わざわざ見やすい席を選んで座ったものです。

　わずか十数年で、情報の伝達性・速達性という点で、隔世の感があります。

　目的地は大阪ですが、買い物があり、京都で下車。
　あっという間の2時間20分でした。





　「鉄」の旅行記に、長々とお付き合いいただき、ありがとうございました。

この旅行記へのコメント （8）

• Medinaさん 2010/03/28 17:54:13

  寂しいですね。500系が東京から消えた！

  こんにちは。Medinaでございます。
  
  私も関西へ行く時は必ず、7:52発 500系のぞみ5号博多行きと決めておりました。(現在はダイヤ改正されて変更になっております）
  
  また席も数回ですが、1号車1番E席、500系の先頭車両の一番前に陣取り
  シマちゃんさんと同じく駅弁食べておりました。
  ただこの席風の抵抗で揺れが激しく、駅の階段に程遠い為3回ぐらいで
  止めました。やはり7号車から11号車（グリーン含め）が一番ベストだと思います。
  
  私の場合は以前までは500系弁当、その後700系弁当（幕の内）を購入しておりましたが、最近は深川弁当か季節の弁当に変更しました。
  
  500系は私が知る中では世界最高のデザインだと思います。
  その次は実現不可になった、時期東北新幹線の開発車両　E954-1のストリームラインだと思います。
  東北新幹線のE5系の本物見ないとなんとも言えませんが？？
  
  しかし、どうしても500系乗りたければ山陽新幹線のこだまに乗るしかないですね。私としてはN500系で車体傾斜装置のアクティブサス付きで、再復活して欲しいです。
  
  最後に私は5月に九州新幹線の新800系に乗ってどんなもんか試乗してきます。
  ちなみにその翌日はSL山口号に乗車します。
  不思議な取り合わせですが。。。
  
  これからもちょくちょくお邪魔いたしますので宜しくお願い致します。
  
  Medina
  

  シマちゃんさん からの返信 2010/03/28 21:50:56

  RE: 寂しいですね。500系が東京から消えた！

  　Medinaさん、こんばんは。
  
  　書込みと投票をありがとうございます。
  
  　500系「のぞみ」引退からもう1ヶ月たちますね。「北陸」、「能登」の廃止もあって、何かと鉄道関係のニュースの多かった3月でした。
  
  　旅行記にも記しましたが、私自身500系の乗車経験はあまりないんです。私にとっては、どちらかと言えば、乗る車輌ではなく、愛でる車輌だったのかもしれません。
  　16両の威容で富士山をバックに疾走する500系の姿はもう見られないと思うと、時代の流れとはいえ、本当に寂しいものです。
  
  　配置転換は鉄道車輌の宿命ですが、「こだま」として駅で通過待ちをする500系の姿を見るのは何とも忍びないです。
  
  
  　あちこち旅行へ行かれる、Medinaさんはじめトラベラーの皆さんがうらやましい限りです。
  　皆さんの旅行記を拝見して疑似体験をする日がもう少し続きそうです。
  　九州新幹線の旅行記を楽しみにしております。
  
  　それでは。
  

• ふらっとちょっとさん 2009/03/31 16:40:28

  ドクターイエロー

  　シマちゃんさん、はじめまして。
  　プロフのドクターイエローが目にとまり、訪問させていただきました。
  
  　と、プロフを読ませていただいていたら、娘さんが車椅子を使用されているのですか。
  　わが家は、息子が車椅子を使っています。
  　シマちゃんさんのように、海外には行ったことはありませんが、近場の伊豆・箱根へ頻繁に通っています。
  
  　新幹線大好き息子は、残念ながら、いまだドクターイエローを見たことはありませんが。
  
  　今後も旅行記を楽しみにしておりますので、よろしくお願いいたします。
  
  
  　　　　　　　　　　　ふらっとちょっと
  

  シマちゃんさん からの返信 2009/04/01 21:36:22

  RE: ドクターイエロー

  　ふらっとちょっとさん、はじめまして。
  　訪問＆書込み、そして投票までいただきありがとうございます。
  
  　ドクターイエローは、やはりお子さん方の憧れなんですね。ホームで見かけた子供たちもかなりハイテンションでした。
  　息子さんが、いつか出会える幸運に恵まれることをお祈りしております。
  
  
  　車椅子の飛行機旅行は、大勢の方々のお世話になりながらも、少なくとも鉄道よりはバリアは少ないですよ。我が家は沖縄へ4年ほど行って、いろいろ経験値が増えました。
  　空港は完全バリアフリーですし、駐車料金も身障割引があります。沖縄はレンタカー必須ですが、福祉車両もあります。
  　ふらっとちょっとさんご一家もぜひチャレンジされてみてはいかがでしょうか。
  
  　お子さんの車椅子旅行で何かありましたら、いつでもお尋ね下さいね。
  　これからもよろしくお願い申し上げます。
  
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シマ
  
  
  

• ぶうちゃんさん 2009/02/07 10:54:19

  はじめまして

  はじめまして。
  
  解説がわかりやすく整理されていて楽しかったです。列車番号や記号なんかそんな意味があったんだ！と目からウロコも。
  ５００系もセンセーショナルなデビュー、２１世紀をにおわすような近未来的な外観や内装、あれからもう１０年も経つのですね。そして今ではこだまにも投入。時代の流れを感じますね。
  
  しかし名古屋で下車したジイサン参りますね。ホンとにまれですけど年配者でこの手の人いますよね。チャラチャラしていても若い人のほうがチャンと片付けて下車する人が多いような・・・。
  以前自分でビールこぼしたくせに車掌を呼びつけて掃除をさせていたジイサンがいました。本当に気分が悪かったです。
  まあ旅には色々な事がありますね。
  
  これからもよろしくお願いします。

  シマちゃんさん からの返信 2009/02/08 22:10:06

  RE: はじめまして

  　ぶうちゃんさん、はじめまして。
  
  　訪問＆書込み、そして投票までいただきまして、ありがとうございます。
  
  
  　500系が、まさしく一世を風靡した車両である事は、論を俟たないことと思っております。
  　第一線で花形車両として活躍した車両であろうとも、やがてはローカル運用へ、というのは鉄道車両の宿命とは承知していますが、数ある新幹線車両の中でも、最も衆目を集めた500系ですから、「こだま」転用は、いささかショックでした。
  
  　車内マナーについては、このような旅行記に載せるのはどうかな？とは思いましたが、余りにもヒドかったので……。
  　よく、高校生の車内マナーが云々、というニュースがありますが、アラフォーをすぎ、アラフィフ？に近い私からみても、中高年の醜態が目に余るように感じます。
  
  
  　つまらないお返事になってしまい、申し訳ありません。
  　今後共よろしくお付き合いいただければ、幸いです。
  
  　お返事が遅くなりまして、大変失礼いたしました。
  
  

• のこのこさん 2008/12/04 21:42:36

  500系☆

  シマちゃんさん　はじめまして。
  黄色い新幹線の写真に誘われて、立ち寄らせていただきました。
  
  私は関西から九州方面へ良く利用するんですが、レールスターが多くてなかなかこの500系に乗る機会がありません。いつも見かけて気になっているんですけど…
  比較的新しいと思っていた500系も引退近しですか？
  新幹線らしくない塗装とスタイルが今見ても新鮮で、もったいなく思います。
  
  たまに上京するときは普通？の同じような新幹線ばかりのような気がするんですが、車番でいろんな種類があるんですね。今度じっくり見てみます。
  
  お使いのカメラはリコーのＲ５のようで…私も気に入って使っています。
  室内でもきれいに撮れていますね！私が撮るとブレることが多いので、予備のカメラを買いましたが、Ｒ５が好きで手放せません…
  また立ち寄らせていただきますね。

  シマちゃんさん からの返信 2008/12/04 23:37:36

  RE: 500系☆

  　のこのこさん、はじめまして。
  
  　訪問と書込み、そして投票までいただき、ありがとうございます。
  　「鉄」度の高い旅行記にお付き合い下さり、恐縮です＾＾；；
  
  　デビューしてわずか11年の500系ですが、「のぞみ」に自由席が設定されて以来、使い勝手の悪い1号車（乗降口が1ヶ所しかないので乗り降りに時間がかかる、ホームの行列案内が混乱する）の存在がネックとなってしまったことは否めないようです。
  　もちろん、連日東京〜博多間を、時速300?で往復する運用は日本一過酷な“仕事”で、在来線車両のように20年も30年も走り続けられる訳ではないのですが…。
  
  　耐用年数が訪れた0系の後継に、というJR西日本の経営判断なのでしょうが、SHINKANSENの最高峰に君臨した500系が駅で通過待ちをする姿を見るのは、やはり忍びないものがありますね。
  
  　一見どれも同じに見える300系や700系ですが、細部にこだわるといろいろあるんです。この辺が、「鉄」の「鉄」たる所以ですね。どんなマニアでも同じだとは思いますが＾＾。
  
  
  　リコーR5は、こだわりがあって購入した訳ではないのですが、使い勝手がいいのでとても気に入っています。撮影しやすい最小限の大きさと重さだと思います。
  　借り物で、もっと薄くて、もっと軽いカメラを使ったことがありますが、携行するには良くても、撮影するには使いづらかったです。
  
  
  　もっと「鉄」の旅行がしたいのですが、なかなか叶いません。
  
  　これからもよろしくお付き合いいただければ幸いです。