忘年会帰りの鉄道博物館訪問

2007/12/08 - 2007/12/08

会社の東京での忘年会に来ないかと誘われた。
住んでいるのは、関西なので、東京の忘年会に出ることは、非現実であるが、2008年1月以降は、別会社に行くことになっており、長年お世話になっていたお礼も言いたかった事もあり、出席することにした。大坂で15時の打ち合わせを行い、19時から銀座での忘年会。間に合うかと不安であったが、大坂での仕事が大坂空港近くであったので、充分まにあった。
翌日は、土曜日で予定も決まっていなかったが、小さい頃から鉄道に興味を持ち、大学ころは、鉄道研究会に入り、鉄道の写真を撮りに旅をしたこともある。
大宮に鉄道博物館がオープンしたことは知っていたが、次に東京で暇な時間があるのはいつか分からないので、この機会に行ってにみたく足を伸ばした。

エリア 東京

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: ANAグループ

金曜日の夜、銀座での忘年会。
関西人にとって、銀座で飲むこと自体、困難である。
ベロベロに酔って、２次会は、店に入るなり、そのまま爆睡した。
最後はタクシーで行った様である。
幸いな事に、二日酔いはなかった。
日本橋のホテルで目覚め、このまま、大坂に帰るか思案。日本橋に三越があることは知っていたが、やはり
東京のデパートだ。真っ青な空をバックに品格のあるたたずまいで建っている。
東京駅に歩く道は分からなかった。

日本橋　上の高速道路。
この高速道路を取り除き、地下トンネルにし、日本橋当たりの景観を取り戻す計画があったが、本当に実行
されるのであろうか？
数千億円の費用をかけるより、リニア新幹線を実現してほしい。
新幹線で無くとも、東京 成田をリニアモータで結び日本の技術力を誇示するのも良いと思う。

東京市道路元標。

各都市までの距離が示されている。

埼玉新都市交通伊奈線で鉄道博物館（大成）駅へいく。
車両が非常にコンパクトである。

鉄道博物館の開館前の行列。
目玉は、D51の運転シミュレータのようで、入館後すぐに整理券は無くなっていた。

1号蒸気機関車。
新橋 横浜間を走った最初の蒸気機関車。

弁慶号。
北海道で、活躍。この蒸気機関車は、新幹線が岡山から博多に伸びた時、岡山の博覧会に展示されていた。
36年ぶりに対面。そのときは、岡山に 義経号も来ていた様な気がする。

蒸気機関車のカッティング展示。
実物をカットしているので、構造が非常によく分かる。

碓氷峠で活躍していたアプト式電気機関車 ED401のカットモデル。
動輪を蒸気機関車と同じように、連結して駆動。
モータの動力を車輪に伝える構造おおもしろい。

ボンネット型特急　クハ181-45

クハ　481-26 前のネームを交換する様子。

代表的な列車、機関車が1ヵ所に集められているのはすごい。
気動車特急が無いのがさびっしい。
ブルドック型のはつかりで活躍したキハ81が、好きだった。

ブルドック型　気動車特急の写真のオレンジカード
この気動車は、名古屋天王寺間を走る特急"くろしお”で 活躍し、写真を撮りにいった。
残念ながら、実家が火事になり、写真も残っていない。

特急　富士の展望車

樺太航路の連絡船。
模型であるが、細部まで精巧に出来ている。

韓国航路の金剛丸
三菱重工、長崎造船所で建造

数多くの模型。
この博物館は、ジオラマがあるが、あまりにも多くの客が並んでいたので見学断念。

昔の客車の展示

新幹線開業前に計画された、新幹線貨物列車。

展示列車の全景

東海道新幹線　0系

2階のステンドクラス。
見ていて楽しくなる。

帰りは、鉄道博物館から歩いて大宮駅まで移動した。
途中のJR東日本総合車両センター前の展示

途中のJR東日本総合車両センター前の展示
Ｄ５１

東京へ来ると駅の立ち食いそばをよく食べる。
今日は朝昼、そばであった。
東京のそば、特に駅のそばは、味が濃くおいしい。
次は、いつこれれるか？