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松阪から伊勢奥津の間を走る名松線。<br />1両だけのローカル列車に揺られてのワンデイトリップです。

ローカル列車の旅@名松線

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2007/06/23 - 2007/06/23

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bossco

bosscoさん

松阪から伊勢奥津の間を走る名松線。
1両だけのローカル列車に揺られてのワンデイトリップです。

  • 近くにありながらも乗車したことのなかったJR名松線。<br />鉄道マニアではないので、名松線が有名なのかはよく分かりませんが、ちょっと思い立って乗車してきました。<br /><br />三重県の中央部の山間を通っているJR名松線は、松阪牛で有名な松阪と山深い伊勢奥津を結ぶ超ローカル線です。<br />そもそも、近鉄ができる前に松阪から名張を結ぶために造られた路線だそうですが、結局、名張までは繋がらず名称だけ“名松線(名張の名と松阪の松)”となったとか。<br /><br />お天気にも恵まれ、絶好の旅日和です。<br />まずは近鉄で鶴橋から松阪へ向かいました。急行で約2時間ほどで松阪駅へ到着し、名松線へ乗り換えるためJRの松阪駅へ。ところが近鉄とJRの駅が改札もなくつながっていて、どこでJRの切符を買ったらいいのか分からず右往左往。しかもJR西日本と近鉄で使える“Jスルーカード”で鶴橋から乗車してしまっていたので精算もできません。結局、JR側の駅員さんにカード記録の取り消しをしてもらって、近鉄の乗り越し分だけを精算。それに名松線分は列車を降りる時の支払いで良いと・・・。<br />なんか、ややこしぃ〜! 全部Jスルーカード使えたら良いのに〜!と思ったのですが、よくよく考えてみると、これから乗車する名松線は無人駅がほとんど。自動改札なんて皆無だから意味ナシです。

    近くにありながらも乗車したことのなかったJR名松線。
    鉄道マニアではないので、名松線が有名なのかはよく分かりませんが、ちょっと思い立って乗車してきました。

    三重県の中央部の山間を通っているJR名松線は、松阪牛で有名な松阪と山深い伊勢奥津を結ぶ超ローカル線です。
    そもそも、近鉄ができる前に松阪から名張を結ぶために造られた路線だそうですが、結局、名張までは繋がらず名称だけ“名松線(名張の名と松阪の松)”となったとか。

    お天気にも恵まれ、絶好の旅日和です。
    まずは近鉄で鶴橋から松阪へ向かいました。急行で約2時間ほどで松阪駅へ到着し、名松線へ乗り換えるためJRの松阪駅へ。ところが近鉄とJRの駅が改札もなくつながっていて、どこでJRの切符を買ったらいいのか分からず右往左往。しかもJR西日本と近鉄で使える“Jスルーカード”で鶴橋から乗車してしまっていたので精算もできません。結局、JR側の駅員さんにカード記録の取り消しをしてもらって、近鉄の乗り越し分だけを精算。それに名松線分は列車を降りる時の支払いで良いと・・・。
    なんか、ややこしぃ〜! 全部Jスルーカード使えたら良いのに〜!と思ったのですが、よくよく考えてみると、これから乗車する名松線は無人駅がほとんど。自動改札なんて皆無だから意味ナシです。

  • 松阪駅のJR側はこんな感じ。<br />昔ながらの駅って感じで、懐かしさ満点です。<br />このJR松阪駅からは、名古屋方面、鳥羽・尾鷲から和歌山の新宮方面への列車に乗り継ぐことができます。

    松阪駅のJR側はこんな感じ。
    昔ながらの駅って感じで、懐かしさ満点です。
    このJR松阪駅からは、名古屋方面、鳥羽・尾鷲から和歌山の新宮方面への列車に乗り継ぐことができます。

  • いよいよ名松線の列車とご対面。<br />名松線は松阪駅の5番ホームから出発します。<br /><br />列車を見てみてビックリ! 1両だけの小さなカワイイ車両です。<br />前も後ろも同じで両方に運転席があって、どっち向きに出発するのでしょう???

    いよいよ名松線の列車とご対面。
    名松線は松阪駅の5番ホームから出発します。

    列車を見てみてビックリ! 1両だけの小さなカワイイ車両です。
    前も後ろも同じで両方に運転席があって、どっち向きに出発するのでしょう???

  • 列車の顔はこんな感じ。<br />思っていたよりも新しい感じの車両です。<br /><br />この車両には“ワンマン”と書いてあります。<br />そもそも“ワンマン”って何?と思ってましたが、運転手1人だけで列車を運行しているから、“One Man”という意味なんですね。多分。<br /><br />

    列車の顔はこんな感じ。
    思っていたよりも新しい感じの車両です。

    この車両には“ワンマン”と書いてあります。
    そもそも“ワンマン”って何?と思ってましたが、運転手1人だけで列車を運行しているから、“One Man”という意味なんですね。多分。

  • こっちが前でした。

    こっちが前でした。

  • いよいよ列車が走り出し、伊勢奥津へと向かいます。<br />“ワンマン”のはずが、この日は新米の運転手さんだったようで、指導係の先輩運転手さんも乗車していました。(なので、ツーマンですね)<br /><br />列車の車内はこんな感じ。5〜6人掛けの長椅子4箇所にあり、4人掛けのボックス席が6つありました。車内は思いのほか新しい感じです。<br /><br />松阪駅からこの列車に乗車したお客は、我々を含めて約10人ほど。地元の人々が半数ぐらいのようです。

    いよいよ列車が走り出し、伊勢奥津へと向かいます。
    “ワンマン”のはずが、この日は新米の運転手さんだったようで、指導係の先輩運転手さんも乗車していました。(なので、ツーマンですね)

    列車の車内はこんな感じ。5〜6人掛けの長椅子4箇所にあり、4人掛けのボックス席が6つありました。車内は思いのほか新しい感じです。

    松阪駅からこの列車に乗車したお客は、我々を含めて約10人ほど。地元の人々が半数ぐらいのようです。

  • 列車が走り出して早々にお弁当タイム。<br />ローカル列車の旅には駅弁が必須アイテムです。<br />松阪ならではの“松阪牛”を使った駅弁を購入しました。<br /><br />ひとつは「特選元祖牛肉弁当」1260円です。<br />お弁当の箱がレトロなイメージで、期待が高まります。<br />この牛のイラストも、なかなか良い感じ。

    列車が走り出して早々にお弁当タイム。
    ローカル列車の旅には駅弁が必須アイテムです。
    松阪ならではの“松阪牛”を使った駅弁を購入しました。

    ひとつは「特選元祖牛肉弁当」1260円です。
    お弁当の箱がレトロなイメージで、期待が高まります。
    この牛のイラストも、なかなか良い感じ。

  • 特選元祖牛肉弁当のなかは、こんな感じ。<br />大きくて分厚い松坂牛の焼肉が、しっかり3枚も入ってます!<br />お肉はとっても柔らかくってジューシー! 味付けも程よいです。

    特選元祖牛肉弁当のなかは、こんな感じ。
    大きくて分厚い松坂牛の焼肉が、しっかり3枚も入ってます!
    お肉はとっても柔らかくってジューシー! 味付けも程よいです。

  • もうひとつの駅弁はこちら「モー太郎弁当」。<br />手書きっぽい文字と、バックの牛の写真がちょっと微妙?<br />この紙の包装を取ると・・・

    もうひとつの駅弁はこちら「モー太郎弁当」。
    手書きっぽい文字と、バックの牛の写真がちょっと微妙?
    この紙の包装を取ると・・・

  • ちょっぴり微笑む黒毛和牛の顔がお目見え。この顔、ちょっとリアルすぎ・・・。<br />牛の顔のフタを開けると、唱歌「ふるさと」のメロディが流れます。<br />フタの開け閉めを面白がっていたら、肝心の中味の写真を撮り忘れてしまいました・・・。<br />この駅弁は。白ごはんのうえに甘辛く味付けされた牛肉が敷き詰められている牛丼風。<br />お肉もとても柔らかくて、ボリュームもあって大満足。

    ちょっぴり微笑む黒毛和牛の顔がお目見え。この顔、ちょっとリアルすぎ・・・。
    牛の顔のフタを開けると、唱歌「ふるさと」のメロディが流れます。
    フタの開け閉めを面白がっていたら、肝心の中味の写真を撮り忘れてしまいました・・・。
    この駅弁は。白ごはんのうえに甘辛く味付けされた牛肉が敷き詰められている牛丼風。
    お肉もとても柔らかくて、ボリュームもあって大満足。

  • 澄んだ清流を眼下に眺めながら、列車は緑深い山間をズンズン進んでいき、火の谷温泉や魚九で有名な美杉を通り、約1時間半で終着駅の伊勢奥津に到着。<br /><br />途中、小さな鉄橋や古いトンネルを通ってきたけれど、景色を眺めるのに夢中で、またもや写真を撮り忘れてしまいました。。。

    澄んだ清流を眼下に眺めながら、列車は緑深い山間をズンズン進んでいき、火の谷温泉や魚九で有名な美杉を通り、約1時間半で終着駅の伊勢奥津に到着。

    途中、小さな鉄橋や古いトンネルを通ってきたけれど、景色を眺めるのに夢中で、またもや写真を撮り忘れてしまいました。。。

  • 伊勢奥津に到着〜!

    伊勢奥津に到着〜!

  • こちらは伊勢奥津駅のホームからの眺め。<br />この先、本来なら名張まで線路が伸びる予定だったとか。<br /><br />線路の先に見える茶色い塔のようなものは、昔、機関車が走っていた頃に使われていただそうです。

    こちらは伊勢奥津駅のホームからの眺め。
    この先、本来なら名張まで線路が伸びる予定だったとか。

    線路の先に見える茶色い塔のようなものは、昔、機関車が走っていた頃に使われていただそうです。

  • 乗ってきた列車はそのまま、伊勢奥津駅から松阪へと折り返し運行します。

    乗ってきた列車はそのまま、伊勢奥津駅から松阪へと折り返し運行します。

  • こちらは伊勢奥津駅の駅舎です。<br />木の香りが漂う、新しくってキレイな建物でした。<br />ここの駅は有人のはずなんですが、駅員さんは全く見当たりません・・・。窓口らしきところはシャッターが降りたまま。<br /><br />駅舎の中には、名松線に乗って旅をした人達が残していったノートがあり、乗車した感想などがたくさん書きこまれていて、あちこちからたくさんの人が訪れていることにビックリしました。

    こちらは伊勢奥津駅の駅舎です。
    木の香りが漂う、新しくってキレイな建物でした。
    ここの駅は有人のはずなんですが、駅員さんは全く見当たりません・・・。窓口らしきところはシャッターが降りたまま。

    駅舎の中には、名松線に乗って旅をした人達が残していったノートがあり、乗車した感想などがたくさん書きこまれていて、あちこちからたくさんの人が訪れていることにビックリしました。

  • 伊勢奥津駅の周辺には、昔ながらの古い民家がいくつか残っています。<br />はるか昔には、お伊勢参りに向かう道が通っていたようで、道標などが残っていて、この地域の歴史を感じます。それにしても、昔の人の旅は大変だったんでしょうね。<br /><br />のんびりとしたローカル列車での旅。<br />たまにはこんな旅も良いもんだな〜と実感しました。

    伊勢奥津駅の周辺には、昔ながらの古い民家がいくつか残っています。
    はるか昔には、お伊勢参りに向かう道が通っていたようで、道標などが残っていて、この地域の歴史を感じます。それにしても、昔の人の旅は大変だったんでしょうね。

    のんびりとしたローカル列車での旅。
    たまにはこんな旅も良いもんだな〜と実感しました。

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