富山の絶景！

2007/02/11 - 2007/02/11

　岐阜県飛騨市にスキーに行ったついでに、折角なのでバスと電車に揺られて”プチ観光”を楽しんだ。

エリア 富山市(富山)

早朝（２月１２日）、スキー場（流葉温泉）に来たのは良いのだけど朝から吹雪で気力減退。「寒い思いして滑りたくない」の一心で、スキーに意気込む仲間を横目に「何か楽しいこと無いかな」と、フロントを覗き込む。

ちょうど８時２９分に古川へ行くバスがあるという。（現在時刻８時１０分）「スキー場脱出、小旅行だ！！」でルンルン気分になった。

　バスの車窓。吹雪は止んだものの寒そうである。寒さが嫌いなスキーヤー、そういえば全盛期（？）も春スキー専門であった。

　４０分ほどバスに揺られた。このバスの料金、市の政策なのか何処まで乗っても僅か１００円均一だった。市民の足として大活躍している。

　飛騨古川駅。意外とこじんまりしている。

　街中を散策するか迷ったが、ここはやはり目的地を「立山連峰の雪景色が見たい！」で富山に決定。ＪＲ高山本線は、途中に土砂崩れの影響（数年前、台風の大雨で線路や鉄橋が流失）でバス代行区間がある。この区間を走るのも楽しみだ。

　海抜４９３メートル。古川駅は現在名古屋方面への特急始発駅になっている。（というか、折り返し駅）

　富山方面へ向かう普通列車。ワンマンカーだった。

　バス代行区間があるための不便さからだろうか、車内はガラガラ。駅にして３つか４つ（すみませんアバウトで）でこの列車の終着駅に着く。

　終点「角川駅」。ここまでが「ＪＲ東海」の経営する線区。あのドル箱”東海道新幹線”を持っている会社。高山本線不通区間は、事故が起きてから数年が経つが、「いっこうに復旧しないじゃん、やる気あんのか！」と憤慨していたのだが、後日ネットで調べたら「総工費約６０億円をかけて、平成１９年秋に復旧に向けて工事中」との事。

　ここからが代行バス区間。ＪＲ側は乗客の利便性を考えて、猪谷までの直行バスと途中の各駅に寄るバスの２台を用意していた。
　私の乗った直行バスは、もと来た道（国道）を通って目的地の猪谷へ。つまり仲間が楽しむスキー場（吹雪の・・）を横目に神岡の街中を通った。がっ、バスの中が暖かく気持ちが良かった為うとうと寝てしまった。

　猪谷駅到着。ここから先富山は「ＪＲ西日本」の管轄。去年（２００６年１０月２１日）から富山市が主体となって、この線区での列車の増発が試みられている。市民の足として定着させるため、行政の社会実験だそうだ。飛騨市でも１００円循環バス（１日の本数は僅かだったが・・）があったし、公共交通が見直されるというか重視する方向は良いことだ。マイカー多過ぎだし・・。
　富山のこの実験は２００８年３月まで続く。鉄道が見直されることを望む。

　関所跡（資料館）があった。古来（そんな昔ではないが・・）、交通の要所だったことがうかがえる。
　時間が無かったので、写真を撮っただけで拝観せず（この次はゆっくりと観て見たい）

　富山まで行く車両。カラフルな色に塗られた１両編成のワンマンカー。

　何気に座っている乗客４名（私を含めれば５名）。
こいつら皆・・・テッチャン（鉄道ファン）だった。