韓国鉄道紀行?　旌善線の旅

2006/08/06 - 2006/08/06

　韓国の北東部に、太白山脈が連なっていて、その中に分け入るように旌善線というローカル線が走っています。１日わずか３往復。数年前に末端部の運行が休止（レールは残っている）になってしまいました。いつ全線廃止になってもおかしくない状況なので、今回、時刻表をやりくりしてこの線に乗ることにしました。

エリア その他の都市(韓国)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: ANA

　清凉里（チョンニャンリ）発10時の江陵行きムグンファ号に乗ると、甑山（チュンサン）で14時発の旌善線に接続します。臨津江から折り返し、京義線から地下鉄を乗り継いで、９時50分、清凉里駅に着きました。急いで甑山までの乗車券を購入したのですが、甑山の読み方が分からず、時刻表のアルファベット「Jeungsan」通りに「ジェウングサン」と言ったら、窓口の人は？？？でした。しばらく間があって、「チュンサン？」と聞かれ、分からぬまま、「うんうん」と答えました。
　ぎりぎりでムグンファ号に乗り込むことができました。車内は、週末と言うこともあって、立ち席が出るほどの乗車率でした。

旌善線への旅の始まりは清凉里（チョンニャンリ）駅

　ムグンファ号の車内で、海苔巻き弁当と幕の内弁当を売っていて、今回、海苔巻き弁当を食べました。弁当を買うと、カップの水がついてきました。夜行列車に車内販売があったり、地方を走る列車に車内販売がなかったり、列車によって車内販売の有無があるようです。

　ソウル市内の清凉里を出て、30分ほどで、風光明媚な田舎の風景が車窓に広がります。自然の風景は日本と変わらない気がしますが、建物は木造中心の日本と全く違って、コンクリートや煉瓦造りでした。列車は若干遅れ、13時55分、甑山（チュンサン）に着きました。

　列車は若干遅れ、13時55分、甑山（チュンサン）に着きました。反対側ホームにアウラジ行きが入っていました。機関車が引っぱる客車列車で、先頭が電源車、２両目が車内を改装した観光用客車、３両目がムグンファ用客車でした。わたしは観光用車両に乗り、車窓に向いたカウンター席に座りました。ローカル線の割に、ツアーの一部に組み込まれているのか、立ち席が出るほどの客の入りでした。

　山間の高台にある甑山駅

　定刻より若干遅れて、甑山を出発しました。優等列車が行き来する太白線と分かれると、谷底向かって、下っていきました。列車は川に沿って、のんびり走ります。大半が観光客ですが、途中駅で地元の人の乗降が若干見られました。山あり、川あり、田んぼあり、日本の車窓とあまり変わりません。

　山の間をずんずん分け入り、列車の終点、アウラジに到着しました。山の中だから涼しいと思いきや、ソウルと変わらないぐらいの熱気に包まれました。線路はかつての終点、九切里まで続きますが、列車はここまで。九切里からアウラジまでレールバイク（ペダルをこいでレールの上を走る乗り物）で走れるそうで、ツアー客は、ここからバスで九切里まで行きレールバイクを体験するそうです。

　折り返しまでおよそ１時間。駅前の商店でアイスを買って食べたり、駅のまわりを歩いたりして時間を過ごしました。復路はムグンファ用客車に乗りました。