兵庫県 ｢２００５年チャオ･イタリア｣イタリア車の祭典

2005/10/16 - 2005/10/16

今年で第２回を数えるイタリア車の祭典チャオ･イタリアが開催されるセントラルサーキットに１０年ぶりに行って来ました。

エリア 多可・西脇・加東(兵庫)

• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 自家用車

パドック前に整列したアルファロメオチャレンジ決勝の出走車。

スターティンググリッド。

レースの１シーン。

続いてフェラーリの走行会。めったに見られるもんじゃないですよ。

１台がピットへ。

懐かしいテスタロッサです。

メインイベントアルファクラシッククラスに向けてのパドックの雰囲気。

同じくジュリアスーパー軍団。

このあたりから昔ながらのメンバーが揃います。

旧知の友人達のパドック。

奥に控える○原ワークスのドン、○原御大。貫禄です。

イベントのメイン会場ではトークショーが開催。
ゲストのジョー・ホンダさんのポスター写真を甥っ子がジャンケン大会でゲット。ハッキネンやセネの中から迷わずミケーレ・アルボレートをゲット！渋いでしょ。

メイン会場に置かれていたランチア･ストラトス。かつてのラリー最強マシーン。ワークスカラーです。

有名なフェラーリのオーナーの名を頂くエンツォ･フェラーリ。現在最強のフェラーリです。

ベビーランボと呼ばれるランボルギーニ･ガヤルド。ベビーでも５?Ｖ１０、最高速３２０km以上。このクルマがレースのペースカーです。

出展ブースのピレリ。２人のレースクイーンまでいれてやる気満万です。

出店のショップのブース

ミニカーのショップ

これも旧知のスピードショップＦ?のお店。’７０年代と思われるマグネシウムのレーシングホイルが新たな目玉アイテム。

さてメインイベント、アルファクラシッククラスの決勝シーン。

レースのシーン。ものすごい爆音と共にフルチューンアルファが目の前を過ぎ去ります。

何週目かに第１コーナーで白煙が立ち上りレースは赤旗中断。エンジンブローによるオイル噴出に火がついたもの。

中断によりピットに向かう１位のアルフェッタと２位のジュリア。

ピットに戻ってエンジンのクーリングをするＦＩＡＴ１２４スパイダー。エンジンはＷＥＢＥＲ５０口径。

おそらく日本に１台。アルファロメオのワンボックス。レースの時、要員やパーツを運ぶため数台が生産されたレアもの。

見るからに愛くるしいＦＩＡＴチンクテェント。

アルファＳＺ。こんな希少車まで最近は走るんですね。

数台出ていたランチアデルタインテグラーレ。これもＷＲＣラリー５連覇のツワモノ。

エンツォ･フェラーリのお尻。幅広いのとＦ１マシーン並のディフェーザーが印象的。

イベントの最期、ジャンケン大会。レースクイーンのお姉さんも主催者側で参加です。一緒に来てた甥っ子がジョー･ホンダの写真をゲット。故ミケーレ･アルボレートのフェラーリ時代の写真をＧＥＴ。直筆のサインも現場で頂きました。

この旅行記へのコメント （2）

• kioさん 2006/07/02 22:54:29

  イタリアン　テイスト

  イタリア車　ホントにカッコいいですよね
  怪物マシーンのようなスーパーカーもカッコいいけど
  画像のエンツォ･フェラーリもとてつもなくカッコいいですねえ〜
  
  先日　渋谷の誘拐騒ぎになった娘の母親、フェラーリを３台所有して
  いるとか(・・;)　でも、ほとんど乗らないらしい┐(\'〜`；)┌
  メディアに露出する事によって、美容整形の仕事にも繋がっていくんだろけど
  誘拐してくれ！って云っているようなもんですよね
  
  すんまへん　イタリア車の話からヘンな話題になっちちまいました(^-^;
  
  そういえば昔　いすゞの117クーペという名車がありましたね
  イタリアのジウジアーロがデザインした車、
  フォルムの曲線にイタリアンなテイストを感じさせましたね
  
  
  

  arfaさん からの返信 2006/07/02 23:42:32

  RE: イタリアン　テイスト

  ｋｉｏさん、こんばんは。
  
  １１７はアルファのジュリアシリーズと並ぶジウジアーロの最高傑作といわれています。あのクルマは前期のハンド組み立ての物が程度がよくオリジナル製も高いです。Ｓ４８年以降の量産型は水漏れとか、ガタがあり当時の生産技術ではあのクルマを量産することに無理があったようです。角目のスターシリーズにいたってはメーターを角型にしたりただのぶち壊しでした。
  
  １１７のセダン、フローリアンは当時は全く人気がなかったのですがＢＭＷの２代前の５シリーズや先代のトヨタカムリなんかはそっくりで先進性を感じますね。
  
  後継車だったピアッツアも美しい大好きなクルマでした。
  
  当時和製アルファロメオと言われたべレットもイタリアン風ですし、マツダ初代ルーチェや日産ブルーバード４１０シリーズもベルトーネデザインです。
  
  あの当時の日本車は雑誌の評価を借りれば走りは到底ヨーロッパ者に敵わないが追いつこうという技術者たちの熱意が感じられて日本車では一番魅力的な時期でした。