フィウミチーノ空港での乗り換え(ITAairways→カタール航空)
締切済いつでも-
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by なはさん
- Q&A投稿日：2024/11/07
- 4件
2025年4月に個人での旅行を予定しています。
ヴェネツィア→ローマ(ITAairways)
ローマ→ドーハ(カタール航空)
の乗り継ぎについて質問です。
①
ヴェネツィア19:10→ローマ20:25
ローマ22:30→ドーハ04:55
は時間的に厳しいでしょうか。
この前の便だとヴェネツィア15:15→ローマ16:25
です。
②
その日は帰国なので、
ヴェネツィア→ローマ→ドーハ→羽田
と乗り継ぐ予定です。
ローマ→ドーハ→羽田は同じカタール航空なので荷物は預けたままで大丈夫だと思っているのですが、
ITAairwaysのヴェネツィア→ローマ
と
カタール航空のローマ→ドーハ→羽田
は荷物は通しで預けられるものなのでしょうか。可能であれば事前に手順についても教えていただけると幸いです。
どうぞよろしくお願いします。
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回答（4件）
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by PuellaApuliaeさん（ローマでの回答数：54件）
- 回答日：2024/11/08
- 実体験：あり
ITAは遅れると思っておいた方が良いです。
特に夕方以降になると、どんどん遅れがかさんでくるので時刻通りには飛ばないと思います。前の便にされることをお勧めします。
それに、４月ですよね。ストの危険性も念頭に置きましょう。- 質問者からのお礼
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日本の感覚でいたらダメですね・・・・。
ありがとうございます、早い便にします！
by なはさん
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by ザッハトルテさん（ローマでの回答数：18件）
- 回答日：2024/11/07
①2時間前にもフライトがあるのに、あえてギリギリの便を選ぶなのは得策ではないと思いますけどね。料金その他の条件は知りませんが。
ネットが普及する前ですと「国内線→国際線乗換は3時間ぐらいみて」なんて話を旅行代理店と良くしたものです。
1時間遅れてもまだ2時間ありますから。
でも、今はセキュリテイチェックも厳しいし、過去のフライトデータも容易に確認できるので。
https://www.flightstats.com/v2/flight-ontime-performance-rating/AZ/1480/VCE
Very Lateはともかく、Excessive10％に引っ掛かるともう無理でしょう。
何より別切りは先行便のスケジュールチェンジが起きた時に対処できない。
ターミナル移動（T1→T3）も発生する筈ですし、国際線につなぐフライトで冒険は怖いと思いますけどね。
実際は大抵乗り継げちゃうんですが、昔のように「多分大丈夫だろう」とは中々思いきりにくいですよね。
⓶そもそも別切りの場合、航空会社は荷物をスルーにする義務が無いのですよ。スルーにしてくれるのは平たく言えばチェックインカウンターの係員の好意。
そうは言っても意外とやってくれますけどね。大手同士ならアライアンスの壁も超えて。
- 質問者からのお礼
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ギリギリまでヴェネツィアを観光したいという下心が出ていましたが、アドバイスの通り冒険はハイリスクだなと思いました・・・・。
荷物に関してはヴェネツィアで言ってみて、いければラッキー、ダメでも6時間あれば再預け入れ可能だろうの気持ちでいようと思います。
ありがとうございました！ by なはさん
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by 三田めぐろうさん（ローマでの回答数：28件）
- 回答日：2024/11/07
追記です。
ヴェネツィアから羽田まで通しで買っているのでなく、ITAの部分は別に(別切り)購入されているのであれば、通しで運んでくれる可能性はもっと低く(!)なります。・・・参考になった！：1票
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by 三田めぐろうさん（ローマでの回答数：28件）
- 回答日：2024/11/07
なはさん、こんにちは。
1.私は他の人と違って(?)、比較的イタリアには好意的な方(?)です。・・・特に工業製品については、戦闘機の共同開発でお分かりのように航空産業、日立が買収した鉄道車両、スポーツカーメーカー・・・また、イタリア製の散弾銃、散弾がなければ、今の日本はヒグマやツキノワグマが闊歩する世界になっていたでしょう。・・・
が、そのスケジュールは、悩まずに16時25分着にすることに一票です。もっと言うと、出来れば前日にローマまで来ておいた方がいいのでは、くらいに思います。他の人の意見を待ちましょう。
2.ヴェネツィアのカウンターで言ってみる(羽田まで通しにすること)価値はありますが、ちょっと難しいのでは(=ローマでピックアップして、改めて預ける)。
https://www.qatarairways.com/ja-jp/partners-codeshare.html
これはコードシェアについての説明ですが、下にあるインターライン契約をITAと結んでいれば可能性はあります。(これはアライアンスとは直接関係なく、あくまで航空会社同士の1対1の契約です。)たくさんの会社と契約しているはずなので、一覧として載せられないのでしょう。
元々、ITAはエディハド航空と仲が良く、資本関係もあり、一時期買収されるのでは、と言うくらいでしたが、結局、ルフトハンザが買収することになりました。そういう関係もあり、張り合っているカタール航空がどこまで入り込めていたか・・・は分かりませんが、繰り返しになりますが、カウンターで言ってみて、タグがHNDにならなかったら仕方ないか、というところでしょうか。素敵なご旅行になることをお祈りします。- 質問者からのお礼
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こんにちは、お早い回答ありがとうございます。
国内線→国際線は初めてなので、ご意見を聞いて1625着(かそれよりもっと前)にしようかと思っております…！
荷物に関してはダメ元でカウンターで聞いてみようと思います(^_^;)
ありがとうございます、とても助かりました！！ by なはさん
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