山郷の中の無人駅

3.0
旅行時期：2025/10（約4ヶ月前）

by あおしさん（男性）

深谷・寄居クチコミ：10件

高麗川１３３２分→１４０８　折原

八高線の非電化区間（高麗川駅～倉賀野駅・高崎駅）では、キハ110系が長年使われており、首都圏では異彩を放っていたが、今回新車と入れ替えでキハ110系の引退が決まった。
そこで、引退前のキハ110系を目当てに八高線の非電化区間に乗りに行った。

まず川越線で八高線との接続駅、高麗川駅へ。
本来は八高線がその名前のとおり、八王子駅と高崎駅を結び、川越線が高麗川駅から分岐なのだが、現在では川越駅と八王子駅の電化区間は直通運転されてメインルート、非電化区間が高麗川駅から分岐しているような形になっている。

高麗川駅を13時38分発、キハ110系の2両編成の列車に乗る。
2両ではあるが結構乗客は多く、立ち客も結構多い。
非電化区間でも寄居駅以南は、東武鉄道も並行しているように需要はまずまず多いのだろう。

約30分、14時8分にまず折原駅で降りる。
折原駅は寄居駅の1駅手前、寄居町の駅である。

駅舎はなく、民家の間の道からそのままホームに入るようになっている。
ホーム1本1線の停留所駅で、簡素な待合ベンチがあるだけ。

ただ正面に北星社という会社の大きなビルは目立つ。
この北星社は印刷関係の会社のようで、従業員は400人ほどのまずまず大きな会社のようだ。
もともと兵庫県の会社のようで、このビルは工場らしい。
なんでこんな場所に工場をつくったのだろう。

駅前は商店などもなく民家があるだけ。
1日の利用者はどのくらいなのだろう。
無人駅なので不明だが、2010年ころでも約40人だったそうなので、今は20人くらいだろうか。