利根川にもっとも近い無人駅

3.0
旅行時期：2025/08（約6ヶ月前）

by あおしさん（男性）

銚子クチコミ：9件

下総橘駅から椎柴駅へ。
成田線の最後の駅で、次の駅は総武本線と合流する松岸駅である。

椎柴駅も下総豊里駅と同じく、旧国鉄駅舎が取り壊されて簡素な待合室を兼ねた駅舎に建て替えられていた。
1日の利用者は約500人（乗降客数1000人）とかなり多いのに、昭和49年には無人化されている。
当時は無人駅は珍しく、ホーム1本の停留所駅以外は駅員がいたものだが、何か理由があったのだろうか。

駅構内は対面式ホーム2面2線の交換駅。
2つのホームは跨線橋で結ばれてる。
特急列車や貨物列車が通過する駅はやむを得ないと思うが、特急列車は廃止され、普通列車のみのこの路線で、跨線橋は利用者の負担は大きそうだ。
駅によっては列車交換の時以外は、駅舎につながる地平ホームに上下列車とも発着させている駅もあるが、この駅は駅舎側ホームは成田方面、反対側のホームは銚子方面と徹底されている。

椎柴駅は利根川にもっとも近くなることもあり、利根川まで歩いてみた。
周辺の住宅地を抜けると、利根川沿いのバイパスになっている国道356号、通称「利根川水郷ライン」があり、それを渡ると利根川である。
遠くには利根川の対岸、神栖町とを結ぶ利根川かもめ大橋が見えた。
さすがに長さでは信濃川に譲るものの、流域では日本一の大河である。