東京駅丸の内駅前広場

風格ある首都東京の顔にふさわしい大規模な駅前広場です！

4.0
旅行時期：2020/12（約3年前）

by hiroさん（男性）

丸の内・大手町・八重洲クチコミ：9件

『東京駅丸の内駅前広場』は、鉄道による日本の首都東京の玄関口ともいえる１９１４年（大正３年）の東京駅開業に合わせて日本近代建築の巨匠と称される建築家「辰野金吾」氏の設計のもと建設された煉瓦造りとして国内最大規模となる南北方向の総延長が約３３５メートルにもおよぶ皇居側の丸の内地区に位置する「東京駅赤レンガ駅舎」前を２０１４年（平成２６年）から２０１８年（平成３０年）にかけて整備が実施されてきた駅前広場です。
敷地面積が約１８，７００平方メートルとなる『東京駅丸の内駅前広場』の整備にあたっては、「ＪＲ東日本」と「東京都」が連携し、”風格ある首都東京の顔を創出する”をコンセプトに「東京駅赤レンガ駅舎」との一体感のある近代日本の歴史的な丸の内地区における都市景観軸を重視したものであり、「東京駅赤レンガ駅舎」外構部分を含め約２４，０００平方メートルとなる広大な敷地が「東京駅赤レンガ駅舎」と丸の内地区のオフィス街とともに首都東京の顔にふさわしい都市空間として構成されています。
ちなみに「東京駅赤レンガ駅舎」は、１９２３年（大正１２年）に発生した「関東大震災」において特に被害を受けることはありませんでしたが、「太平洋戦争」末期の１９４５年（昭和２０年）に東京を襲った空襲による火災で屋根などを中心に大きく被災しています。
終戦直後から「連合国軍最高司令官総司令部（ＧＨＱ）」からの制限を受けながら、１９４７年（昭和２２年）に開業当時と異なる意匠の復旧工事となったものの２００３年（平成１５年）になると意匠的・歴史的価値が高いと評価され国の「重要文化財」に指定されています。
その後に東京駅開業１００周年を迎えるにあたり２００７年（平成１９年）から２０１２年（平成２４年）にかけて実施された「東京駅赤レンガ駅舎」の免振化工事とあわせて大規模な復元工事が実施されたことにより、開業当時の「東京駅赤レンガ駅舎」の意匠が復活しています。
その後に整備が進められた『東京駅丸の内駅前広場』の概要は、「ＪＲ東日本」の事業として「丸の内中央広場」（約６，５００平方メートル）を御影石舗装で歩行者専用空間が整備され、その両側に芝生スペース（４２メートル×１５メートル×２面）および街路樹としてケヤキ（７本×２列）を列植し、各ケヤキの周りを休憩スペースとなるベンチが配置されています。
また、「丸の内中央広場」の両側を「東京都」の事業として「補助第９７号線交通広場（南側）」（約６，３００平方メートル）および「補助第９８号線交通広場（北側）」（約５，９００平方メートル）の部分に自動車専用空間となる路線バス乗降場６箇所・タクシー乗降場２箇所・タクシープール９１台・一般車乗降スペース・東京ステーションホテル車寄せなどが整備されています。
その他に『東京駅丸の内駅前広場』とあわせて皇居方面に延びる「行幸通り」の整備事業内容が各種団体より高く評価されており、２０１８年度（平成３０年度）に「日本デザイン振興会」より「グッドデザイン賞・金賞」および「全日本建設技術協会」より「全建賞（都市部門）」を受賞したほか、２０２０年度（令和２年度）には「土木学会」より「土木学会デザイン賞・最優秀賞」を受賞しています。
東京駅構内は、電車の乗り継ぎなどでよく利用することがありますが、今回は平日の午後に大手町周辺を訪れる機会があり少し時間に余裕があったので初めて皇居に通じる「行幸通り」から『東京駅丸の内駅前広場』まで歩きながら写真撮影をしてみました。
「行幸通り」から『東京駅丸の内駅前広場』までの空間は、まさに”風格ある首都東京の顔”として「東京駅赤レンガ駅舎」を中心に一体感のある落ち着いた雰囲気が漂ってくるエリアであり、その規模に圧倒されました。
機会があれば、ゆっくりと『東京駅丸の内駅前広場』を取り囲む施設などに立ち寄り、さまざまな角度から『東京駅丸の内駅前広場』および「東京駅赤レンガ駅舎」の写真撮影などをしてみたいと思います。