セブパシフィックのクチコミ(15ページ) 152件

コロナ惨禍の中安い航空券を持っていたので、旅行を強行しました。
出発は３月１１日成田からクラーク空港へ。成田はフロアーもイミグレもガラガラ。搭乗率も180席のうち３０－３５％くらい。クラークに到着簿の入国手続きは以下の通り。バスで到着ロビーに移動で、これはいつもの通り。入国審査に至る通路でサーモメータ―で検査。入国手続きは、乗客が少ないので１０分程度で終了。その後両替とATMで現地通貨を入手後、Victory Linerでオロンガポへ移動。オロンガポバスステーション到着後、トライク２００ペソでバリオバレットのホテルへ移動。１３：１５成田出発で、日本時間２１：００にホテルにチェックイン。やはり疲れますな。さてこれからです。スービック滞在３日目(３月１３日）現地フィリピンCNNの英語放送でメトロマニラの封鎖、国内線全路線運休、セブ島へのすべての交通機関の乗り入れ禁止の情報を入手。念のため３月１６日のフライトを１５日日曜日に変更し、早めに帰ろうと決めてセブパシフィックのホームページでフライトを変更。５０００円追加払い。翌日１４日(土曜日)スービックからアンヘルスへフライザバスで移動中セブパシのホームページでFlight Statusを確認するもNo Fllight Dataの表示。マニラ発日本行はちゃんと表示されるので、これはおかしいと思いアンヘルスに到着、チェックイン後トライクでSMCクラークの旅行代理店に確認に向かう。店員に曰く、何も連絡ないので飛ぶんじゃない？と言うだけで信用できないので、SMCクラークからBlue Taxi 300ペソでクラーク空港セブパシフィック事務所で直接確認を試みた。到着後ビルへ入るためにSecurityと交渉してパスポートを預けることを条件にビル内に入ってセブパシの事務所に向かう。何人か並んでいたが、事務所の表示にここはオペレーション専門の事務所で航空券尾アレンジなどはしていないと表示されていたので、これはなおさら都合が良いと思った。担当者と話をすると、Confirmed Itinerayを持っているし、セブ会社の本社からは何も連絡が無い。Flight Statusが出ないのはFull Bookingのためじゃないか、との話。そんなわけないだろうと話を続けたが、何もキャンセルの情報は無いので飛ぶはず。その時夕方４時半で乗る予定時間は翌日朝７時。翌日念のため４時にチェックアウト４時１５分に空港に着いたら表示はキャンセル。何人か乗る予定の乗客がカウンターで揉めていたが、らちが明かないようなので、かき分けて自分自身で話をした。すると、１．７時の便はキャンセル、２．マニラ発１４：１０の便への振り替えはしてあげる、無償でな、３．この空港から乗ろうとしてもこの先当分飛ばない、４．マニラの空港へはバスで自分で行ってちょうだい、費用も自分持ちでな、５．今日からメトロマニラは封鎖、チェックポイントでの交渉は自分でしてね、保証はできないよ。が大まかな話。印刷してもらった振替便のチケットを持って５時発のP2Pバスでマニラ空港T3に８時到着し１４；１０の出発まで６時間待ち。家に着いたのは２１：００．長い一日でしたな。ここで言いたいのは、フィリピンの政府の発表が２転３転、セブパシの運営が混乱しており、搭乗予定の顧客に当日まで何も連絡してこないと言う不手際。空港での処理ももたもた。海外に旅行に行く場合にはツアーでしか行かないと言う人の気持ちもわからんではないな、と言う感想です。何か問題が起きたとき一つ一つの問題を解決する知識と経験、更には会話力が無いと単独旅行で問題にぶつかった時は難しいだろうな、よ思いました。自分は海外で起きる毎日のプチパニックを楽しんでいる方なのでまだましですが、今回はプチとは言えませんな。

偶然とは思いますが、これまで10回ほど乗って定刻に飛んだ便は半分以下。
LCCなのでオーバーブックが無く、定刻に飛べば文句はありません。
1時間以内の遅延なら全然OKですが、3-4時間以上の遅延になると困ります。
いつも利用する路線はバンコク-マニラ間とフィリピン国内線。
遅延しても、何のインフォメーションも無く、5時間ちかくマニラ空港内の搭乗口で待たされて以来、この航空会社とは決別しました。
フィリピン航空とさほど価格が違わないので、最近はフィリピン航空を利用しています。
多分2度とお世話になる事は無いでしょう。

深夜にマニラに着く便でフィリピン入りし、そのまま朝イチのフライトでプエルトプリンセサに向かう便を予約しました。
4時間程度、セブパシフィックのカウンター周辺で待機し、チェックイン開始して、すぐに並びました。
二列でチェックインしており、「遅いなー」と思いよく見ると、他方の列はグングン進んでいました。だからと言って並び直すにはまだまだ後ろに人が並んでいるし、流石に並び直すまでではないだろうとタカをくくっていたら、結果、オーバーブッキングでそのフライトには搭乗できませんでした。
前に並んでいたフィリピン人たちが「後ろに並んでいる人たちもグループ」と、私たちの後ろに並んでいるフィリピン人たちをも同時にチェックインさせる始末。グループと言ったって、それぞれが家族だし、20名以上でした。もうすぐ退くだろうなと思っても、あれやこれや何やかんや時間を取り、最後の最後で私たちだけオーバーブッキング。
小学生の子どもと二人だったため、二手に分かれて並ぶこともできず。。。

1500ペソの返金と、2時間以上後のフライトに変更となりました。

ボラカイに行くため、マニラ～カティクランで割高運賃で航空券を予約した。しかし直前になって勝手にカリボ空港に振り替えられた。最初からカリボだったら安かったのに。行は1時間の遅延。帰りは4時間の遅延。カリボ空港は施設がパイプいすだけ。お詫びにジョリビーのハンバーガー１つ。

マニラ―カティクランの空港間を予約しましが、旅行直前にマニラ―カリボ間への変更の通知があり、仕方なく変更。カティクラン便の高い航空券料金との差額が帰ってくるわけでもなく納得いきませんでした。更に行は1時間半、帰りは6時間も遅延もし、ホテル到着後の予定もキャンセルとなってしまいました。2度と利用したくありません。

12/29成田発　復路1/2早朝セブ発を利用しました。
LCCであることは理解し利用したつもりでしたが、荷物が到着してませんでした。

約半数の人は荷物が不着で空港カウンターは大騒ぎでした。
不着手続きに２時間近くかかり、日本に帰国してからのセブパシからの言い訳は
燃料をいつもより多く搭載しなくてはならなくなった為、ランダムで荷物を下ろしたとのことでした。
ランダムなのになぜ日本人の荷物だけ不着なのか、空港カウンターに並んでいたのは日本人だけでした。
燃料の搭載量なんて事前に計算できていなければならないはずです。
（ただの言い訳だと思います）
又、機長による安全のための処置だったのでセブパシフィック航空は保証しないとの事。

結局荷物が届いたのは12/31の夜10時でした。

滞在中ほぼ荷物がない状態で、泣き寝入りするしか無いなんて、とても悔しいです。

二度と使うことは無いと思います。

mikiさんと同じ2015年12月29日に成田からセブ島まで利用しました。成田の出発が遅れ、やっと出発したと思ったら滑走路までの移動中に「一部の手荷物が積めなかったことをお詫びします」というアナウンスが流れました。結果的には99個もの手荷物が成田で積載されなかったのですが、この機内アナウンス時はよもやこのような大量の未積載とは想像もできませんでした。大量の荷物を積めなかった事実を隠した上に、言い訳の機内アナウンスをして乗客を欺いて出発したものと思われます。
セブ島到着後、手荷物受取所にはわずかな荷物しか出てこず、これで終わり？という感じでした。しかも、何の説明もありません。
手荷物が到着していない乗客は最長２時間も並ばされて、翌々日の夜に宿泊先のホテルに荷物を届けてもらう手続きをしました。この対応についてセブパシの現地スタッフは「ヘルプデスクをもうけて対応したが、６人の乗客以外は苦情を言うこともなくホテルに向かった」と全くのウソを報告しています。
私たちもmikiさんと同様、荷物を受け取れたのは31日21時ころで、セブ到着から52時間後でした。しかしセブパシは遅延手荷物補償として２日分(4000PHP)の提示をしてきただけで、今のところ、成田でのアナウンス、セブでの対応とも謝罪の姿勢は微塵もありません。
今後どのような対応をするのか、この場を借りて口コミしていきます。

１つの予約で空港大混雑・キャンセル・乗り遅れ・遅延・ロストバゲージとトラブルてんこ盛りのフライトでした。

５Ｊ ５８３便・マニラ(１８：３０発)⇒セブ(１９：５０着)の夜発で飛行時間約１時間２５分のフィリピン国内線フライトを利用。

まずマニラの第３ターミナルが凄い混雑でチェックインするのに軽く２時間ほど掛かりました。

でやっとセキュリテイを抜けるとそこで「機内持ち込み荷物が多すぎるからチェックインし直して…」

でし直すと、「追加料金がかかるから」、で追加料金の支払いはまた別のカウンターで長蛇の列、この時点で予約便はアウト…

でまた事情を話して次の便へ振り替え。

そうしたら搭乗ゲート案内ミスで乗り遅れ！
空港内には出発電子案内板なんかは無いので搭乗券に記載されたゲート番号だけが頼り、そのゲートで待ってたのですが違う方面行きの飛行機になっていて・・・・

グランドクルーもどのゲートか把握してない始末！

で更に係員を捕まえてまた別の便へ振り替えてもらって・・・
更にそのゲートも違っていて・・・・・

自分で捜しまわってやっとの事で搭乗・・

空港職員も空港も何から何まで機能して無い感じ！
場当たり的なお気楽仕事しています。

ご存じのとうりセブ・パシフィック航空はＬＣＣなので飲み物&軽食は購入と言う形になります。　

*Ｃ５００と言うジュース・・・ＰＨＰ５０で購入。
　～レモン味～

ちなみにこのフライト夕食時間帯だからか日清のインスタントヌードルが結構売れていたの驚きです。

到着したセブ空港で今度はロストバゲージ・・・最悪です。

この会社は航空会社の体を成してません、高校生のサークル感覚。プロ意識ゼロ！
事故無く到着すれば良いぐらいの物でしょうか？

そのくせ荷物超過料金だけはちゃっかり取る・・・
フライトの振り替えした方がよっぽど損だと思いますが・・・

セブパシフィック航空は、LCCですが、手荷物、座席指定、機内食、飲物、毛布等、全て別料金です。
その為、結構結構な価格となりました。
今回の帰国便の機材は、A330-300で中型機でした。
最前列の窓側Ａ席が空いていましたので追加料金(エクストラ、レッグシートで割高でした）を払いましたが、この席は窓側のアームレストが無く、座面も壁に一部食い込んでいて狭く、機内食の際も頭が壁に付いて首を傾けて食べました。
二列目以降は窓側席にアームレストが装備されていました。
従いまして、この機材の最前列窓側は非推奨席ですね。
後方席はガラガラで３席を利用してベッド状態でリラックスしている人が沢山いました。
座席指定も良し悪しです。
座席の狭さ、チエックインカウンターの行列、機内食等を考慮するとレガシーキャリアの利用がベターかと思いました。

台北からの出発は何も問題無いですが、ニノイアキノ空港からの出発は色々大変です。

経費を節約する為、カウンターが１つしか無く、その１つのカウンターで各々の行き先のチェックインを捌いてる為、長蛇の列です。


チェックインに二時間は並びます。

オートチェックインして、荷物専用のカウンターに並んでも同じように二時間待たされているのを見ました。

チェックインカウンターのキャパを越えた客を取る為、慢性的に混雑しています。

職員もイライラしていて、入国スタンプすら自分で探せ！とパスポートをほおり投げる始末。

例え安くても使いたくない航空会社NO1になりました。