ANA(全日空)のクチコミ(45ページ) 2,294件

羽田⇔那覇の往復で利用しました。航空券の購入は海外サイトのGotogateで。海外発券の国際線のバラ売りなのでお買い得でした。座席も選択できるのでコスパは良いかと。但し、事前にWebチェックインができないのがデメリット！？FSCということもあり、CAのサービスレベルは素晴らしいの一言です！

女満別から羽田まで知床の旅の帰りにNH4778便13：40発に搭乗しました。搭乗時間は1時間40分位ですが、国内線ですが待ってる時間の方が長く感じます。

機材はAIR DO　のＢ737-700（168人？）で共同運航でした、搭乗率70％位かなあ。

サービスはソフトドリンク＆お茶位です。分かりませんがアルコール類は出ないんですね。
格安なので無理は言えませんが、昔は国内線とはいえし食事が出た時代がありました。

雑感－－乗客は前席に集中してました。

久しぶりに福岡から羽田でＡＮＡを利用しました。幹線でも減便が続いており、以前のように気軽に乗ることができず、時刻表をよく見ながら予約が必要です。ＪＡＬと違って機内でオーディオサービスが続けられているのが嬉しいです。

　利用路線は羽田から紋別行きです。前回の利用から約10ヶ月経ちますが、ボーイング737-700は前機材引退し再びボーイング737-800に戻ったようです。700のプレミアムクラスは布張りシートでリッチ感満載だったのが気に入ってたので残念です。
　800は革張りだったのでリッチ感には若干かけますがそれでもプレミアムシートの贅沢感は変わりませんし客室乗務員の方々の接客も心地よいものでした。機内食やドリンク類も豊富に揃っているので、乗った時は必ず味わうことをお勧めします。

羽田／小松便など短距離路線の一部は当日(前日)アップグレード料金を6000円(5000円)と低く設定していますが、羽田／札幌・羽田／福岡など人気路線の当日(前日)アップグレード料金は15000円(14000円)と高騰を続けています。シャンパンはスパークリングワインにダウングレード、同じく機内誌のデジタル化も合理化の一環であるとの印象です。資本主義的過ぎる、そんな印象が強くなってきました。

NH4777便で11：15発女満別行きです、機材は 「AIR DO」のB737-700です。定員は168席で全て普通席です、サービスはジュース＆お茶＆コーヒー位です。
時間帯が11：15発だと昼食には中途半端で空港で早飯か弁当持参になります。
乗客は70％で前方席は80％、後方席は50％。出入り口が1ケ所なので前に集中でしょうか。フライト時間は1時間40分です。

西表島1人旅で羽田空港から新石垣空港まで利用しました。ANAの直サイトで片道26,490円でした。機内サービスは普通に良かったです。ほぼ満席の感じでしたね。
定刻発でしたが気流の関係か約20分遅れの到着でした。

都内の移動で利用しました。八丈島までお天気だったので、定刻通りに到着しました。
離着陸の時間を除くと、非常に短い時間のためドリンクは冷たいお茶、リンゴジュースをカートなどはなく、乗務員が希望者のみに配って回る感じです。
フライト短いため、お弁当を食べている人など、コロナもあると思うが、いなかった。
すぐ食べれるもの以外、弁当的なものだと食べる時間が限られるので向かないとおもった。
モニターも上のほうに小さいのがついているだけなので、機内設備はほぼつかえないとおもっているとよい。八丈島まで近いが、釣りなどの大型のものを預ける人がおおいのか、ターンテーブルがフライト人数からするとかなり込み合っていた。

2021年7月中旬に那覇→石垣を利用。ですが…最初に予約していた便が欠航に。そして1本後に変更した便も欠航に…。結局2度変更し、同じの最終便で予約が取れました。もちろんコロナの影響です。正確に言うとコロナのためではなく、コロナによる利用客減少のためです。もともと1日の便数が多いので減らしたということです。
もちろんマスクの着用は義務、マスクを外しての会話や飲食の注意アナウンスもあり、除菌シートの配布もあり。航空会社ができる感染対策はしっかり行われていたと思います。利用客は3～4割程度。航空会社も頑張ってくれていると思います。

神戸便があるメジャー路線は全日空しかないのですが、値段の路線によってはかなり安いですし、接続などを考えると便利に使えます。欠航になっても会社都合の場合は他の大阪線の関空、伊丹線に変更ができるのも便利です。