アフリカ放浪記4～マラウイ湖への列車旅

2005/03/09 - 2005/04/16

アフリカ放浪記第4幕。
ザンジバルでゆっくり滞在した後、タザラ（タンザン鉄道）でマラウイに向かいます。

タンザン鉄道は、ダルエス→ムベヤ（ﾀﾝｻﾞﾆｱ南西部、ﾏﾗｳｲ国境近くの街）で3本/週の運行。
所要24時間、second classで15ドルほどです。
乗車1週間前（ｻﾞﾝｼﾞﾊﾞﾙに渡る前）に現地駅窓口で購入しました。

放浪記の日程は下記のとおり。
マラウイから南アまでは時間が足りず、駆け足の旅になってしまいました。

成田⇒バンコク⇒ドバイ⇒ナイロビ
【ケニア】ナイロビ(3泊)・マサイマラ国立公園(2泊)→
【タンザニア】モシ(2泊)・キリマンジャロ登山(3泊)→ダルエスサラーム(3泊)・ザンジバル島(5泊)→タンザン鉄道→
【マラウイ】カロンガ(1泊)→マラウイ湖（2泊)→リロングウェイ(1泊)→
【ザンビア】ルサカ(1泊)→リビングストン(1泊)→
【ジンバブエ】ビクトリアフォールズ(1泊)→ブラワヨ→ハラレ(4泊)→マシンゴ(2泊)
【南ア】プレトリア(2泊)→ヨハネスブルク
ヨハネスブルク⇒ドバイ⇒バンコク⇒成田

エリア マラウイ湖周辺(マラウイ)

• 旅行の満足度: 3.0
• 観光: 3.5
• ホテル: 3.0
• グルメ: 2.5
• ショッピング: 3.0
• 交通: 1.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 旅行の手配内容: 個別手配

ダルエスサラームの鉄道駅。
高層の建物は吹き抜けになっており、必要以上に巨大。
実は、タザラ（タンザン鉄道）は中国支援で1960年代に建設されたもの。アフリカの資源と市場進出が目的なのでしょう。
駅の外観や列車の構造は殆ど中国と同じ。
中国の地方駅といった感じだ。

列車も中国製の雰囲気が感じられた。

ザンジバルの宿で出会ったドイツ人と一緒に乗り込む。丸1日の鉄道旅だが、彼と一日中、ビールを飲み続けた・・・

途中駅での光景。

編成はかなり長い。

駅での人と物の動きは活発。
ただ車内は整然としていて、とても快適な列車旅であった。

終点のムベヤには定刻どおり！到着。
そこからすぐにミニバスに乗り換えて国境へ。

タンザニア・マラウイ国境。

国境を足でまたぐ感触は陸路旅ならでは。
苦労したからこそ味わえる充実感である。

マラウイの交通はこのようなハイエース達。
なんと1台に20人は乗車する。それくらい集まらないと発車してくれない。
「空いている！」なんてラッキーだと思うと、大抵1時間は待たされることになる・・・
勿論、乗り心地は最悪。

この国、インフラ最悪だ〜。

やっとたどり着いたマラウイ湖畔の街、ンカタベイ。
メインストリートがこんな感じの集落だ。
ただ立派なバックパッカーズ（安宿）があり、居心地はいい。

マラウイ湖のナマズ。

湖でとれたバターフィッシュ？なる魚を焼いて食べさせてくれた。味は…まあまあ。

マラウイ湖。
ンカタベイの街は湖岸の街。
夜になると蛍が乱舞する自然が残る。

湖は透明度高く、勿論対岸は見えないため、海のような感じだ。

湖畔の街で2泊滞在してリフレッシュ。
その後はまた満員のバスを乗り継ぐ旅となった。

ンカタベイ→リロングウェイで1日。
リロングウェイは何もない街。
翌朝にザンビア・ルサカ行きがあったため、
進路ををそこでザンビアに向けることを決定したのだった。