タイ国際航空のクチコミ(4ページ) 717件

東京-バンコク往復で利用。機内食は相変わらず肉の割合が多く、副菜は往復同じだった。復路便は海老のパスタを選んだが海老が驚くほど入ってて引くレベル。
エンターテイメントも日本の航空会社やSQに比べると種類が劣るのと、話題性があるものは少ないかな。
復路は22時半頃に羽田着だったが、出発が遅れ、さらに荷物もなかなか出てこなくて終電を逃してしまった。この時間着のフライトは要注意。

東京-クアラルンプールを日系航空会社またはマレーシア航空で往復すると12万近くかかる、タイ航空だと10万ちょっとくらい。コストはこちらの方が安い印象。

ペナンからバンコクまでは同系列のタイ・スマイル航空を利用、別々でチケットを買ったけど、空港で荷物を預けるときに、バンコクから羽田までのフライトをタイ航空で取っていると伝えたら、ペナンから羽田までの通しで荷物を預かってくれた。

タイ航空はコロナ下の需要減で、２０２０年５月に経営破綻。とてもショック。
今はタイ政府の経営関与に少なくし、早期の経営再建を目指されて運行。

以前はとても輝いていた。　
エコノミーでさえもデンファレーのプレゼント。
トイレにはデンファレが飾られていて華やいだ。
CAさんも民族衣装でときめいた。

今は再建中。仕方がない。
また機内にタイ航空の象徴であるデンファレーの花が見られる日を楽しみにしています。
　　
利用しましょう!
タイ航空！

関空からバンコクとバンコクからロンドンヒースローの二日間で利用しました。
ご飯が美味しくてよかったです。ちょっとデザート系は苦手でしたが、、、
アメニティは必要最低限、膝掛け、クッション、イヤフォンでした。

可もなく不可もない航空会社。チケットは比較的安いのでありがたいです。
コロナ以前は離陸前に軽食を出してくれましたが、今回はそれがなく、どうやらお昼と一緒に出されたクッキーがそれに該当するものだったよう。サービスが簡素化されていて少し残念(タイ航空の軽食はホットスナックだったのでそれなりに気に入ってました)。

機内エンターテイメントはANAやJAL、シンガポール航空の方が断然充実していますが、悪くはないです。

食事は以前の方が断然おいしかった。ツナサラダのツナが多すぎる…

日本からの便がNRT発11時45分、BKK着16：45分と、ほぼ17時。出国するとほぼ夜。経由だと１日BKKで足止めになります。そういう使いにくい時間帯の出発のため積極的に使いたくない航空会社ですが、JALとの提携で相互に一枚の航空券で購入できるメリットがあります。国際線乗り継ぎが、全てバゲッジも到着地までの預けで乗り継ぎカウンターに行くこともなくトランジットができます。
そのためJAL便で深夜発朝5時BKK着便を手配して、BKK発のチケットを別途タイ国際航空で手配することでコストを落とせたり、滞在時間を延ばす可能性が広がります。また、片道手配と往復とで金額が変わらない特徴を活かすと、JAL便を片道マイル手配との相性が良いことも特筆するべき点です。これらの特長を活かすと往路と復路で航空会社や経由地を変えたりLCCとの組み合わせをすることもやりやすく、本格的にコロナが開けてエアアジア等のLCCとうまく組み合わせることで、様々な周遊での手配に組み込むことができます。
例えば、試しに2か月程先の土曜日で実験してみますが、東京→シドニーをカンタス航空の直行便で手配すると出発が22時と遅いため直行便でも到着は翌日の10時着で航空券が12万円程です。同日で東京→バンコク→シドニーで手配すると0時過ぎに羽田を出発して、当日の22時にシドニーに到着してマイル消費13500＋燃油3万4000円＋9万円で手配ができます。この場合は13500マイルと1万円程で滞在時間が12時間伸びて、翌日朝集合の現地ツアー等を組み込むことができるようになります。
他の選択肢ももちろんあるので、ベストな選択になるとは限りませんが、常に念頭において計画を立てて損のない航空会社の一つだと思います。
紫の制服もかわいらしく、機内の観光PRビデオや安全周知ビデオもエキゾチックで雰囲気◎。とても気に入りました。

機内は少し寒かったですが、他に何も申し分なく、とてもリラックスして過ごせました。
アメニティを期待してましたが、なかったので少し残念に思います。
ほぼ定刻通りに出発し、定刻に到着しました。またタイに行く機会があれば、タイ国際航空を利用したいと思います。

メルボルンからタイまでの経由便で初利用。
トイレの詰まりが酷かったり、水が使えなかったりと利用便は少し問題ありでしたが、結構空いている便だったので、シートが広々と使えて、座席等はとても綺麗でよかったです。
CAさんはほぼタイの方で、みなさん物腰が柔らかくてとても好印象でした。フライトミールはあまり私の口には合わなかったです。

関空からバンコクまでを特典航空券で利用。タイ国際航空のビジネスクラスは初めてだったので期待していましたがコロナ禍もありまぁまぁという感想です。関空がリニューアル工事中でラウンジが全て閉鎖の為、ミールクーポン1200円、安っ！使える場所もプロントかマクドのみ。機体も結構年季が入っていました。映画も全然見るものがなく、ほぼフライトマップのまま。機内販売もやってなかった。食事もメニューも配られないので何があるのかよく分からず残念。行きのシャンパンは美味しかったけど帰りのはそれほどでもなく。。。帰りは深夜便だったのでフルフラットで寝られて良かったですが座席幅が狭かった。JALに飽きてきてましたが、やっぱりJALがいいなと気付けた旅でしたね。バンコクならエコノミーで十分です。

2年前に友人と3人で計画していたチェンマイ旅ですが、コロナ禍でボツに。私とは旅程が別だった友人2人の航空券は、私がタイ航空のオンラインで手配しましたが、欠航の上にタイ航空は会社更正法を申請して倒産しました。私のクレジットカードで支払い済みの航空券代金はどうなるか心配でしたが、様子を見るしかありません。実は私と友人の間での清算もコロナで出来ていなかったのです。
秋ごろになって更正手続きが開始されたのか、今は無理だが将来的には返金に応じることと、出来れば航空券購入に利用できるバウチャーに切り替えるようにとのメールが届いた。友人に連絡してバウチャーに切り替えることにしてオンラインで処理したが、実際にバウチャー番号などの連絡が届いたのは今年の6月になってからでした。

同じ頃、タイミング良くタイの入国規制が大幅に緩和されたので、8月に夫婦で2年半ぶりのチェンマイに行くことをを決め、関西からは他に選択肢がないこともあり、タイ航空を利用することにしました。友人にバウチャー利用(譲渡)の了解を得て、以下の必要書類を送ってもらいました。
1)パスポートのコビー
2)タイ航空所定のバウチャー譲渡証(HPからダウンロード)へのサイン

書類が準備できたのでタイ航空の日本予約センターに電話を掛け、自分達の予約希望便の空席確認をしました。そして譲渡してもらうバウチャーの番号と所有者名を告げるとバウチャーの金額を確認している様子でした。差額の支払いをする自分のクレジット情報を伝えて電話を終え、指示されたアドレスに上記1)と2)の書類画像を添付して送信。書類の審査が終わると発券の連絡があり、Eチケットなどがメールで送られてきました。

日本予約センターの電話は多少繋がり難かったが(6月末時点)、思ったよりはスムーズに手続き出来、今はチェンマイでの短い生活を楽しんでいます。

コロナ禍での搭乗。ボーイング777に乗客たった28名。チェックイン時に乗客が少なく重量バランスのため座席を移動して欲しいと言われ承諾したが、乗ってみると何故か全員後方席に配置され、隣はいないものの、前後と隣ブロックには人がいる状態。何故かそこそこの密状態。座席を替えたいと伝えてもできないの一点張り。理由の説明もなし。途中での変更も拒否され、最悪の気分でした。