入院していた102才の祖母ですが、退院して介護施設に戻りました。今回は介護施設に面会に行きます。<br />正直、もうダメだと思ってました...<br /><br />出来るだけ安く往復したかったのですが、連休の真っ只中、高速バスもお値段が高いのと、渋滞で到着時間が読めないって問題もあります。そこで今回は金券ショップでJR東日本の株主優待券を購入して、行きは上越新幹線、帰りは磐越西線経由の一筆書き乗車券になりました。<br />久しぶりに「SLばんえつ号」に乗ってみたかったのもあります。<br /><br /><br />乗車券類<br />乗車券　東京都区内→上越新幹線→新潟→新津→会津若松→郡山→大宮　6,660円（JR東日本株主優待券使用）<br />新幹線自由席特急券　上野→新潟　2,580円（JR東日本株主優待券使用）<br />JR東日本株主優待券　3,200円（金券ショップで購入）<br />座席指定券　SLばんえつ号　840円<br />　新津（10時03分）→会津若松（13時36分）<br />乗車券　大宮→日暮里　440円

新潟お見舞い2026.9＆SLばんえつ物語に乗る旅

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2026/09/18 - 2026/09/19

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エリア

新潟市(新潟)

本日の旅は、千代田線ユーザーなのにあまり利用する機会が少ない西日暮里駅の千代田線とJR線の乗換改札からスタートです。
上野駅から新幹線に乗車します。
上野からは上越新幹線には乗らずに北陸新幹線「あさま605号」に乗車します。

あさま605号
上野（9時10分）→大宮（9時27分）
大宮駅に到着しました。
周りから上野～大宮間で新幹線を利用するセレブだと思われたと思います。
乗車する列車がやってきました。
今やE7しか来ない上越新幹線です。

大宮から「とき311号」に乗車します。
「次は新潟」と書いてあるとおり新潟までノンストップなんです。
上野にも止まらないので「あさま」で大宮にやってきました。

とき311号
大宮（9時34分）→新潟（10時41分）
12号車の通路側に着席しました。
大宮駅を発車すると「次は終点、新潟です。」の放送が入ります。
今回の旅で用意した乗車券と新幹線自由席特急券、帰りに使用するSLばんえつ号の指定券です。

東京都区内→大宮の乗車券と、上野→新潟の新幹線自由席特急券は株主優待券を買ってきて4割引です。
上毛高原通過後に眠ってしまい、目を覚ますと長岡を通過するところでした。

燕三条駅を通過する前に「あと10分で新潟到着」の放送が入ります。
10時41分、定刻通り新潟駅に到着しました。
大宮から269.5 km（実キロ）を67分で走ってきたので区間平均速度は241.3km/hでした。

私は新潟駅で降りますが、乗客の半分くらいは「いなほ」に乗り換えていきます。

新潟駅に直結している新潟クラフトビール館にやってきました。

まだ午前中ですが、ピンと来る物があったのでビールを飲んじゃいます。名前に惹かれて「ほくほくペールエール」にしました。
後から調べて知ったのですが、北越急行と十日町にあるブルワリーが共同で企画したビールで、ほくほく線の走行音をたっぷり聴かせて熟成したんだそうです。
ところが「ほくほくペールエール」は半分くらいで無くなってしまい「妙高高原ビール」になりました。

まずは右側の「ほくほくペールエール」をいただきます。やはり北越急行の列車の走行音を聞かせてるので美味いです（笑）
ソーセージと一緒に「妙高高原ビール」をいただきます。
ビールを飲み終えて工事中の万代口に出てきました。
昭和60年代から構想されたと言われる新潟駅高架化事業。最終段階である万代口の整備をもってフィナーレを迎えようとしています。

東京は肌寒かったですが、今日の新潟は29℃もあり暑いです。
新潟駅から歩いて10分ほど「天ぷら　はせ川」でランチをしようと思ってやってきたら...あれ？ランチお休みって書かれています。
ちなみに今歩いてる道ですが、沼垂駅から初代新潟駅※を結んでいた廃線跡です。

※初代新潟駅は万代口から100m位先にある現在の弁天公園の場所にありました。

第2案として近くにある「しまや別邸」にやってきました。
30分ほど並びます。
特上親子丼にしました。
鶏肉は新潟ブランドの「越の鶏」、卵は新発田にある川瀬養鶏場の「思い出のたまご」を使用しているそうです。濃厚で美味しかったです。
新潟駅に戻って新潟交通のバスに乗ります。
新潟平野に広がっている街を網羅するために郊外まで路線網が伸びていてるバス王国の新潟です。毛細血管のように末端が分岐しているため行き先が複数あったり、同じ行き先でも経路によって乗るバス停が異なるなど、土地勘が無い私にはよく分からないのでGoogleマップを頼りに乗車します。
お見舞いを終えて新潟市東区を南北に走るコミニティーバスのような東区バスに乗って祖母の家の最寄りまで到着しました。専用ラッピングのバスが来るのですが、今日は普通の新潟交通色のバスでした。
このようなローカルバスまで網羅しているGoogleさん、すごいと思います。
祖母の家にやってきました。
何気なく置いてあった救急箱、いわゆる「ヨンサントオ」のダイヤ改正と運転優良総裁表彰記念で国鉄職員だった祖父が貰った物のようです。
よくこんなの残ってたな。

懐かしい写真が出てきました。
1990年5月4日、新津駅から磐越西線の列車に乗る4才の私です。DD51に牽引される50系客車に乗って咲花温泉に行った時と思われます。

ちょうどこの頃、今も完治しないどころが更に拗らせている不治の病である「鉄道」と言う難病を患ってしまった頃でした。
かぶりつきを覚え、父に「機関車があるから前は見えない」って言われながらも前へ行き、DD51と書かれたナンバープレートしか見えなかったのを今でも覚えています。
「東新」と区名札が差し込まれてます。
ん？東新潟機関区？
何でJR貨物　東新潟機関区の機関車なのかと思ったら、当時はJR貨物所属のDD51で磐越西線の旅客列車を牽引する役務の受委託が行われていたそうです。
この受委託は客車列車終焉の1995年頃まで行われていたようです。
こちらの写真は日付が1990年5月5日なので咲花温泉から帰ってきた日と思われます。
写真のDD51 756号機は、京都鉄道博物館に展示されているDD51です。

この後、2010年に30年近く働いた新潟を離れ幡生機関区へ行き、2014年に門司機関区で廃車となります。まさか、この時乗ったDD51が博物館入りするとは夢にも思わなかったです。
おはようございます。朝からバスが30分近く来ない隙間にハマりました。。他は15分間隔くらいなのに、なんでココだけ...
しかも、30分近く間隔が開いた後、新潟駅行きと、繁華街である古町行きのバスが同時に来るへっぽこぶりを発揮する新潟交通です。

待っていても仕方ないので運動を兼ねて新潟駅方面に向かって歩き、休止中の東新潟港駅構内にある国道113号線の踏切を渡ります。
東新潟港駅構内の上沼垂信号場方にある踏切小屋です。
途中からバスに乗って新潟駅に到着です。
今朝のニュースになっていたのですが、昨日から使えるようになった新潟駅万代口中央のエスカレーターに乗ってみます。

あと今朝の新潟日報の1面には米坂線バス転換容認の記事が出ていました。
ちょうど発車時刻だった長岡行きに乗車します。

長岡（8時55分）→新津（9時14分）
出発時刻ギリギリで乗ったら混んでて座れなかったので仕方なく立ちます。
上沼垂信号場を通過します。
ここで子供が来たので、紳士の私はこの場所をお譲りします。DD51じゃなくて良かったな！

新潟車両セン...車両ベースを過ぎていきます。
写真には撮れなかったのですが、中央本線向けのE131も居ました。
9時14分、新津駅に到着です。
新潟車両センター新津派出所にSLばんえつ号の姿が無いと思ったら、直江津方の側線に居る模様です。
新津から「SLばんえつ物語号」に乗車します。
入換を見ようと思って早く来たのですが、私がトイレに行ってる間にホームに据付られていました。
C57 180号機は1946年の製造から80周年なので傘寿でナンバーが紫色に塗られています。
側面のナンバーも紫色になっています。
仕業札も紫色で傘寿と書かれています。
ピストンも紫色に塗られています。
一部の部品が青くなっですが、浸透探傷検査でもしたのでしょうか。
それでは乗車します。
着席しました。
以前に比べて座席がグレードアップしてますね。
窓の外から轟音して貨物列車が通過していきました。

10時03分、新津駅を定刻通り発車しました。
新津駅構内で羽越本線から来た北斗星色のEF510が牽引する貨物列車と併走しますが、磐越西線へ進路構成されているので信越本線へ向かう貨物列車は停車します。
新津駅を発車して信越本線と分かれていきます。
10時08分、東新津駅を通過します。

以前は磐越西線に「快速あがの」があり、よく乗ったのですが、ここ10年ほどは全く乗ってませんでした。最後に磐越西線に乗ったのはいつだか思い出せないくらいです。
能代川橋梁を渡ります。
10時13分、新関駅を通過します。
ちょうど稲刈りの時期です。コンバインで収穫が行われています。
10時20分、最初の停車駅である五泉駅に到着です。
既に刈り取られた田んぼもあります。
早出川橋梁を渡ります。
10時32分、下り列車が交換待ちをしている馬下駅を通過ます。

10時39分、咲花駅を発車します。
外は煙で真っ白です。
10時49分、五十島駅を通過します。
五十島駅を通過して機関車は黒い煙を吐きながら加速していきます。

右側に新品のコンクリート枕木が転がってますが、これは写真のような木枕木が連続する曲線部において、締結装置の保持力低下により軌間が広がり脱線※するのを防ぐ対策の一環として一部コンクリート枕木化してると思われます。
この先も磐越西線の随所で見かけます。

※2016年にわたらせ渓谷鉄道においてEAST i-Dが脱線する原因となりました。
阿賀野川御前橋梁を渡ります。
10時57分、三川駅を発車します。
11時11分、津川駅に到着しました。
機関車の点検が行われるので17分間停車します。
テンダー車では給水と石炭の整理が行われています。
ナンバーとヘッドマークを撮影して車内に戻ります。
阿賀野川深戸橋梁を渡ります。
全長約2kmの平瀬トンネルへ入りました。
室内が煙っていきます。
石炭の香り、ウィスキー飲みたくなります。

阿賀野川当麻橋梁を渡ります。
左下には旧橋の橋脚が残ってますね。
ハエ叩きが撮れました。
これはかつて通信線が懸架されていました。
11時45分、日出谷駅を発車します。
12時20分、野沢駅を発車します。
沿線のススキを見ながら秋を実感します。
白い花は蕎麦のようですね。
阿賀野川釜ノ脇橋梁を渡ります。
12時33分、荻野駅を通過します。
阿賀野川に沿って走っていきます。
12時42分、山都駅に到着しました。

山都駅を発車してすぐに一ノ戸川橋梁を渡ります。
会津盆地へと降りていきます。
カーブでは先頭の機関車が見えます。
濁川橋梁を渡ります。
13時08分、喜多方駅に到着します。
SATONO（さとの）が居ます。
喜多方駅を発車します。
会津若松～喜多方間は電化設備が撤去されましたが、コンクリート柱とビームはそのままなんですね。コンクリート柱は高圧配電線で使ってますし、ビームはクズ鉄として売っても大した値段にならないからか。
会津盆地を走っていきます。
13時21分、最後の停車駅の塩川駅を発車しました。
13時36分、定刻通り終点の会津若松駅に到着しました。
反対側のホームから編成を撮るものの、標識が変な位置に来て良くないですね...
なので車止め方から望遠気味で撮影してみました。

この後、郡山方へ推進する入換が始まります。
会津若松駅で山菜そばを食べました。
郡山行きに乗車します。

会津若松（14時20分）→郡山（15時36分）
14時20分、定刻通り会津若松駅を発車しました。
客車から切り離された機関車は郡山総合車両センター会津若松派出所に入っています。
広田駅では交換待ちで4分遅れて発車しました。
線路は山間部に入り会津盆地を離れていきます。
東長原駅を出てすぐに日橋川橋梁を渡ります。
まもやく翁島駅に到着します。
本日の磐梯山は雲に覆われていますね。
目を覚ますと郡山駅に到着するところでした。
郡山駅に到着です。
最近、話題になっているホームにある北斗星の車掌停目を見ます。
郡山から新白河行きの701系に乗車します。

郡山（15時50分）→鏡石（16時06分）

鏡石駅で途中下車します。
乗車券に下車印でも押してもらおうかと思ったら...あれ？改札口とか無いんですか。。
鏡石駅です。初めて降りました。
左の建物には待合室とお土産等が売ってる「鏡石まちの駅かんかんてらす」があります。
こちらでお土産用に温泉たまごを購入しました。
温泉に入りたくて、鏡石駅から10分ほど歩いて弘法不動の湯にやってきました。
少し茶色がかっていてトロトロのいい湯でした。
スーパーで夕飯まで食べた後に鏡石駅に戻ってきました。再び東北本線を旅していきます。

鏡石（18時06分）→新白河（18時29分）
新白河で乗換の儀です。

新白河（18時32分）→黒磯（18時55分）
まもなく黒磯駅に到着します。
偶然たまたまパンタ下に居て、屋根上で《ゴゥン》と真空遮断機が切れる音がするのが今となっては数少ない交直切替の証です。
やはりデッドセクションは照明が消えてくれたほうが...
宇都宮行きに乗り換えます。
旅行記の下書をします。

黒磯（19時00分）→宇都宮（19時52分）
宇都宮線では引き続き下書きを進めていきます。
乗車券は大宮までなのですが、大宮で降りたら接続が悪いので下車駅で清算する事にしました。
蕨駅付近で京浜東北線の電車を追い越していきます。撮影しようとしたら失敗しました。

宇都宮（19時59分）→赤羽（21時33分）
先ほど追い越した京浜東北線に赤羽で乗り換えます。
東京都区内→大宮の乗車券を日暮里駅の京成線乗換改札にある精算機で清算しようとしたら、窓口送りになりました。窓口では私が出した乗車券を見て京成の駅員さんフリーズです。
経路を説明して大宮から日暮里までの440円を清算してもらいました。

鉄だと勘違いされてないか心配です。