2026ドクターイエロー＆５００系を見に行こう！vol.1（新下関編）

2026/06/28 - 2026/06/28

ＪＲ九州の株主優待券を１８００円で調達しました。ＪＲ九州エリアの１日乗車券として使うことができます。特急券を買い足すと特急にも乗れます。山口で新型車両が走り始めた６月の最終週、ちょうど“ドクターイエロー”の“のぞみ検測”の日にあたっていたので見に行ってきました。博多と小倉は柵があるので、新下関に行きましょうか。あれ？ＪＲ九州は？

おめあてのドクターイエローは見ることができたのでしょうか。

きっぷ：株主優待券
旅程概要：熊本～新下関

エリア 下関(山口)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2026.06.28　新下関・小倉～博多・一貴山
2026.09.26　新下関・小倉～博多・筑前前原

６月の晴れた日、黄色い電車に乗って新下関で黄色い電車を見た後、帰りがけに先のとんがった新幹線を見て、赤い電車に乗って帰ってきた。今回はその途中までの話だ。なお９月の雨の日、黄色い電車に乗って新下関で黄色い電車を見た後、帰りがけに先のとんがった新幹線を見て、赤い電車に乗って帰ってきた。

2026.06.28　熊本
さて、６月のよく晴れた日曜日の話だ。我が家から約４キロ歩いて、５時２７分の始発列車に乗ろう。“ドクターイエロー”を新下関に見に行くのは久しぶりだ。当時ありきたりな列車ばかり眺めたつまんない旅行記だが、これを機に写真を追加したのでご興味のある方だけご覧いただきたい。なんと驚くべきことに、あの青春１８きっぷが１日単位で使えたのである。
https://4travel.jp/travelogue/11036015

西熊本駅 駅

2026.06.28　大牟田ゆき普通列車車内
乗ったのは８１７系と８１５系の４両編成。ロングシートなのでゆっくり本を読もう。○ックオフとか１００円で何度も楽しめる雑誌が売ってる。私の中でＰ誌は文章の多い読み物、Ｆ誌は写真集、そしてＪ誌は写真の多い読み物であり、こういう旅行のときには短時間で読めるＪ誌がいい。みなさまは何誌を持って旅行に行かれる？

2026.06.28　大牟田
大牟田では時刻表上では１分接続なのだが、向かいのホームなので間に合う。６時１８分の吉塚ゆきは４１５系の８両編成。

大牟田駅 駅

2026.06.28　吉塚ゆき普通列車車内
電車のモーターに加わる電圧を制御する機器は一般的に奇数形式に積んであり、この手の電車ではある電流になったらスイッチが切り替わって進段するようなしくみになっている。

2026.06.28　吉塚ゆき普通列車車内
まだまだ車内はガラガラだ。遮光ガラス仕様の車両は、山陽本線屈指のビューポイントである下関運転所観察に不向きである。

2026.06.28　二日市
当駅で肥前鹿島からやってきた「かささぎ１０２号」を待ち合わせ。

二日市駅 駅

2026.06.28　二日市
基本は「みどり」の間合いで、ＪＲの中では新しい特急列車。いまだに方向幕の編成も残っている。

2026.06.28　二日市
途中駅から乗るので、適当なところに座ろう。

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
みんな大好き１７番チャイナデンマークは埋まっていた。株主優待券は特急券買い足しで特急に乗れる。九州には割安な２５キロまでの自由席特急券が設定されているのだが、今は５００円。車内で買うとさらに２００円追加されるらしいので熊本駅で買っておいた。

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
市販の時刻表に載らない信号場は人気スポットである。単線区間の行き違い用や分岐点に設置される印象が大きいが、ここ大宰府信号場は追い越しのために設置された珍しいケースである。

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
リニューアルハイパーの座席。平成１桁の頃のＪＲ九州は、ヒョウ柄かこのモケットだった。

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
春日を通過すると…

春日駅 駅

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
すぐに南福岡の構内に入り３線区間が始まる。特急街道のダイヤの要である。

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
車庫が見えると心が躍る。「ゆふいんの森Ⅰ世」ことキハ７１形が休む竹下を通過。博多まであと１駅だ。

竹下駅 駅

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
短いながら（５００円も追加でかかったけど）楽しかった。昭和６４年（平成元年）のローレル賞。

2026.06.28　博多ゆき特急かささぎ１０２号車内
“ハイパーサルーン”は昭和の終わりから平成のはじめにかけて製造された鉄道復権への意気込みが感じられる特急電車だ。そのクモハ７８３形の１７番チャイナデンマークは自由席の展望車で、それなりに便数もある。大都市圏の鉄道に詳しい諸先輩方にもっとチヤホヤされそうなのだが、これが九州の解像度なのだろう。

2026.06.28　博多
博多には７時４６分着。

博多駅 駅

2026.06.28　博多
階段移動があるが、７時４９分発の快速に連絡。鹿児島本線博多口の列車に乗る場合、連結部分の前後で大きく内装が異なる場合があるので、運転台の後ろに立つ以外は連結部分を目指すとよい。おっ、後ろ４両は未更新車だ。できるだけ座り心地のいい方に乗ろう。

2026.06.28　小倉
小倉からは門司港ゆきに乗り換える。鹿児島本線の時刻表のページに「あれ、この時間に電車ないの？」と思ったときは日豊本線のページも見るのがＪＲ時刻表の流儀である。

小倉駅 (福岡県) 駅

2026.06.28　門司
門司からは関門のヌシ４１５系。

門司駅 駅

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
電源切換区間では有無をいわさず偶数モハが人気だ。しかし、いつもは遮光のためブラインドが下がっている先頭車両が今日はなぜか空いてた。そんなときはクハに乗ろう。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
この赤しましまがデッドセクションの標識。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
碍子がにぎやかな部分がデッドセクション。モハ４１４の屋根上で切換装置が作動し
、車内の照明は消えている。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
今まさにセクション区間に入った。といっても影響を受けるのはモハのパンタグラフのあるところだから、しばらく惰行が続く。今合流しているポイントは下りの貨物列車に欠かせない設備で、この線路だけ門司駅のはずれまで直流で加圧されており、編成が長くて重量のある貨物列車も力行を続けることができるのである。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
上り線に入る。こんなトンネル戦前によく作ったなと毎回思う。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
トンネル内はロングレールなのか独特の音だが、地上が近くなると音が変わる。もうすぐ出口だが、本州ではない。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
彦島に上陸し…

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
この鉄橋を渡った先が本州である。津軽今別の先の青函トンネルの入口まで、ひとつづきの“島”がつながっているのである。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
車窓左側には、下関運転所（と私は呼んでいる）が広がる。山陽本線屈指の絶景ポイントである。ＤＥ１０のべんがら色が青空に映える。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
クモハ１２３形やクモヤ１４５形といったかわいらしい車両に紛れて、この前日から新型車両が走り始めた。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
その結果、手前の１１５系は前日を持って運用から落ちた。短くて近郊ボックスなので“ハズレ”であり、特に岩国ゆきに入ったときは絶望ししていた。ＥＦ６５形もいつまで走ってくれるかな？このように直流電車群を見ると、九州とは完全に文化の違う世界に上陸したのだと改めて実感するのである。

2026.06.28　下関ゆき普通列車車内
会社はまたぐものの、基本対面接続がとられている。いかにも重要幹線の主要駅らしいつくりの下関に到着。

2026.06.28　下関
下関でリレーするのは４１５系と１１５系。私が鉄道で旅ができるようになってからは、ここでの列車の大多数はこの組み合わせだった。１１５系はいよいよ半数弱が新型に持ち替えになり、４１５系の方も常磐線から交直流電車を譲ってもらった。歴史は繰り返すのだ。

下関駅 駅

2026.06.28　下関
この前日から新型列車が走り始めている。私は車両に対するこだわりが一切ないので、一応調べたが旧型であった。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
せっかく特急券買ってまで急いできたのに新型じゃないのかよ、と思われるかもしれないが、残念ながら旧型である。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
だがしかし、いまどき少なくなった２扉転換クロスなので、実際乗る立場では、イスが多くておまけにクルマの両数も多い旧型に軍配が上がる。

2026.06.28　下関
青春１８きっぷだと岩国まで約３～４時間。今日は普通乗車券なので２駅２００円。ＪＲ西日本は乗り放題じゃないからね。

2026.06.28　下関
この前日から大きく運用数が減った１１５系３０００番代。あと何回乗れるだろうか。

2026.06.28　下関
のんびり写真を撮っていると…

2026.06.28　下関
小月からの３５１１Ｍがやってきた。下関口で活躍していた１１５系Ｔ編成の３運用をまるっと新型で置き換えた。

2026.06.28　下関
新旧の顔が並んだ。並ぶのは今だけである。ところで、新型が導入されるにあたり、「下関から糸魚川までこの顔だ」と至極どうでもいいことを話題に上げた方がいらっしゃった。「西鹿児島から村上までこの顔だ」に比べ、同じ顔の電車の範囲がこれだけ狭くなり、電車の顔がバラエティーゆたかになった令和の世は楽しいですねというご意見なのだろう。鉄道に詳しくないので、その気持ちは私にはあまりわからないが、グリーン格下げとか青春１８きっぷがバラで使えたとかどちらかというと平成の世が楽しかった。


だと思っていたから、新型車両に置き換わり顔のバラエティーがゆたかになったと解釈すべきなのだろう。

2026.06.28　下関
いよいよやってきた新車。ニックネームは「きざし」。「はなし」が萩・長門市・下関の頭文字だから、なんの頭文字なんだろうとか余計なことを考えてしまう。

2026.06.28　下関
車両が変わったということは、高いカメラを抱え鬼の形相で携帯画面とにらめっこしている人や、自撮り棒をかざしながらブツブツつぶやいている人など、例の風貌の諸先輩方が近い将来大量にやってくるということである。そうなると落ち着いて観察できなくなるので、乗りに来るのなら今のうちかなと思う。まぁ、九州に住んでると特に乗りたくなくても乗らざるをえないんだけど。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
さて、奇数モハに乗ろうか。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
コンデジだが、一応記録には残るので、バシバシ撮っておこう。モの下の横線がやたら長い。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
鉄道ファンのマネっこをして進行方向右側に座る。複線区間を観察できるからである。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
車窓から見る新型。置き換え真っ最中ならではの光景である。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
モハの３０００番代は新製車で、蛍光灯カバーはなくコイルばね台車で窓は角ばっている。車端部分がロングシートでドア間はクロスシートが並ぶ。

2026.06.28　岩国ゆき普通列車車内
幡生工場（と私は呼んでいる）の脇を通過する。岡山地区で活躍したＧ編成が解体を待っているようだ。

幡生駅 駅

2026.06.28　新下関
新下関に到着！さぁ、黄色い電車を見に行こう。

https://www.youtube.com/watch?v=lpz3ZXy4NzU

新下関駅 駅

2026.06.28　長府～新下関
駅の外に出る。「○○のはなし」がやってきた。当駅から旅客営業を始めるのだが、配線の関係で小月まで回送される。

https://www.youtube.com/watch?v=PdNazmS0HK4

2026.06.28　長府～新下関
編成全体で緑～青～赤に塗り分けされており、いろんな表情を見せる。

2026.06.28　長府～新下関
次の３３１１Ｍは、改正後も１１５系の運用。

2026.06.28　新下関
行くぜ、新幹線ホーム。この時間帯は新下関始発の「つばめ」や数少ない停車便である「さくら」の姿が見られる。

2026.06.28　新下関
山陽新幹線のいろんな駅にこの表示は残っている。コメットは新下関を通過していたからたいへん理解しがたい文章であるが、ここでいうコメットはクラッカーのことである。なお、近年は電子機器の普及にともない、ホームで竿を伸ばして録音する諸先輩方が見受けられる。あれだけ他者を圧倒する鉄道知識を持ち自信に満ち溢れた状態になると、ホームで長物を振り回しても自分だけは絶対に架線に当たらないという自負があるのだろう。

2026.06.28　新下関
新関門トンネルから出てきたのは「こだま９４８号」。

2026.06.28　新下関
短いけど、このアングルが５００系らしくて好きだ。

2026.06.28　新下関
ちょうどやってきたレールスター「こだま９３７号」と顔を合わせる。

2026.06.28　新下関
スター車両が並ぶと心躍るのは、きっと私だけではないであろう。一足先に５００系が発車する。

https://www.youtube.com/watch?v=KBWmhdgejpA

2026.06.28　新下関
レールスターを横目に栄光の列車番号１Ａ「のぞみ１号」が通過した。

2026.06.28　新下関
「こだま９３７号」の発車シーンも抑えておこう。

https://www.youtube.com/watch?v=9oNZxKlCTDs

2026.06.28　新下関
さて、せっかくなので通過列車を眺めようか。新関門トンネルから飛び出してきた「のぞみ２０号」。ここだと１６両入らない。

https://www.youtube.com/watch?v=77lOr8D_kuM

2026.06.28　新下関
続いて「さくら７４６号」でサイズ合わせ。もうちょい左かな。

https://www.youtube.com/watch?v=jFivu3VcmqA

2026.06.28　新下関
私の手乗りコンデジは1/2000秒までしか切れないので、通過する新幹線の写真はこのくらいが限界である。古い携帯も鞄の上に置いておいた。

https://www.youtube.com/watch?v=XQemFqZG18Y

2026.06.28　新下関
連射でバシバシ残しておこう。

2026.06.28　新下関
一瞬のうちに走り過ぎていった。

2026.06.28　新下関
１番のりばには、見慣れた九州新幹線直通用Ｎ７００系が停車中。

2026.06.28　新下関
しかし、新下関駅に発着する「つばめ」はわずか１本なのだ。発車を動画で撮っておけばよかった。

2026.06.28　新下関
「こだま９５０号」はレールスター。

2026.06.28　新下関
アクセントの黄色帯が青空に映えていいね～

2026.06.28　新下関
「こだま９４１号」はＮ７００系Ｐ編成。５００系がどんどん置き換わってゆく。

2026.06.28　新下関
当駅停車の「さくら７４９号」に連絡する。

2026.06.28　新下関
もう少し新幹線ホームに残ろう。Ｎ７００系「のぞみ２４号」が通過。

2026.06.28　新下関
新幹線ホームだって、下を向いて歩こう。おっ、６両編成の乗車位置案内。山陽「こだま」は６両が主流で、４両の編成もあった。

2026.06.28　新下関
かつて山陰新幹線を合流させる計画でもあったのだろうか、ゆとりのある配線である。

2026.06.28　新下関
「のぞみ９号」が通過したところで、そろそろ帰ろう。

2026.06.28　新下関
帰りは東・西口側から。コンコースには下関らしい展示。

2026.06.28　新下関
窓口の横には、鉄道グッズのプチ展示スペースがある。

2026.06.28　新下関
じーっと見ると、結構充実している。

2026.06.28　新下関
Ｎゲージの下には引退時のポスターが飾られていた。平成になってすぐに「のぞみ」が誕生し、３００系が“顔”となったので、子ども向けの電車の本といえばまず１００系といった年代は案外限られる。私はその世代である。

2026.06.28　新下関
新幹線博多開業は昭和５０年、当時の駅名は長門一宮であった。駅近くの交差点に一宮の地名が残る。

2026.06.28　新下関
現代のフォントだって負けず劣らずステキだ。

2026.06.28　新下関
新幹線の改札口と在来線ホームは少し離れている。こういうところに動く歩道を設置して「新幹線ができてご不便をかけます」感を少しでも軽減しようとしているのが国鉄のやり方ではないかと思う。

2026.06.28　新下関
かわいらしい１００系のアイコン。

2026.06.28　新下関
値上げして１度も乗っていなかったので、そろそろ「ＳＬやまぐち号」に乗りたいと思っていたところだった。その後、ついうっかり指定取っちゃった。

2026.06.28　新下関
さて、九州に帰ろう。下関口の電車は、今のダイヤでは４両がよい。私が持っているのはＪＲ九州のみ有効の乗り放題なので、２００円のきっぷを買った。下関からの往復４００円と入場券１５０円の拝観料であったが、久しぶりに通過する新幹線をホームから眺めて大きな気分転換となったのであった。