宇都宮LRT全線完乗！

2024/08/08 - 2024/08/08

2023年に開業した宇都宮ライトライン。
日本全国の鉄道路線完乗を目指している私としては新たな目標ができた・・・というわけで、開業から1年ほど経過した2024年8月に行ってまいりました。

最後までよろしくお願いいたします(ﾍﾟｺﾘ


※観光やグルメ情報はありません。あしからず。

エリア 栃木

首都圏在住ではありますが、宇都宮となると新幹線を使うほどでもないけど在来線だと遠いな。。。という微妙な立地。

なんだかんだ文句を言いながら18きっぷでやってきました。
まだこの時は期間中の5日間で任意の日付で使えたのですが、、、随分改悪されたものです(怒)

宇都宮駅 駅

西口は昔とそう変わっていませんでしたが、東口はライトレール開業に合わせて整備したのでしょう。1年経過していますがまだまだ綺麗でした。

駅を出て直角に90度曲がり、大通りに沿って芳賀方面へと向かう線路。

それにしても良く土地が余っていたなぁと、、、
買収もあったのでしょうが。

乗り場付近は広場となっており、回遊性は良好。

土地が無ければ線路間際まで建物がびっしりでもおかしくないのですが、開放感もあり通行客も歩きやすいのは良いところですね～

ホーム停車中の芳賀・高根沢工業団地行。

日中時間帯は手前の1番乗り場を使うので撮影がしやすくありがたいところです。

宇都宮駅東口停留場 乗り物

この辺りは専用軌道ではなく道路などと同じ高さを走るのですが、踏切の新設が認められていないからか「軌道内立ち入り禁止」という形にして、列車通過時は警報音などで知らせる形としていました。

せっかくなのでちょっくら撮り鉄。


日中は分毎のパターンダイヤとなっており、本数もそこそこ。
利用も撮影もしやすい運行形態となっています。


駅からの先発列車が出るまで入れないので待機中。

先行列車がようやく出発し、、、

宇都宮ライトレール 乗り物

行き違いで入っていきます。


普通に隣のホームが開いているので交互発着にすれば(仮に出発が遅れるなどしても)駅に到着することは出来ると思うのですが、、、

開業フィーバーが残っているのか、土日でも乗客の数は多め。

平日朝の道路渋滞解消を目的に作られたLRTですが、訪問日は夏休み期間中ということもあり子供の姿も。ショッピングなどの足としても確実に利用されています。

ホーム端にある事務所で1日券を購入し、いざ乗車！

均一運賃ではなく距離別となっており、バスの整理券のように先に進むにつれて当該区間の運賃が表示される形となっているようです。

発車5分前に滑り込みましたが、車内は満席で立客多数。

元々は宇都宮駅などとを結んでいたバスもLRTの開業により運行区間を短縮。

接続駅ではストレスフリーな乗り換えが実現しています。

気になる(?)乗降システムですが、、、


各駅に改札口はなく、IC利用なら各ドアに設置されているカードリーダーへタッチ、現金支払いなら各駅にある整理券発行機から抜き取り降車時に運転席脇の機械に投入という形になっています。
1日乗車券利用の場合は首から下げていればどのドアからも乗降可能とのこと。キセルしようと思えば余裕でできますが、その辺りは各自の倫理観にまかされているんですかね。。。

完全に通勤・通学などの市民の足として使われていると思いますが、座席は2or4人での向かい合わせ式。

普通に窓に背を向けて座るロングシートじゃダメだったのか・・・？

45分ほどで終着の芳賀・高根沢工業団地へ到着。

乗り通してきたのは工場従業員と一部の(子供連れ含む)マニア。

列車はそのまま宇都宮駅東口行として折り返していきます。

すぐ隣にあるのはホンダの研究所。
今まではバス通勤だったそうですが、LRT利用に切り替えた企業の一つてもあります。

それにしても綺麗に整備されていますね～

次便がやってきました。

それにしても側面ラッピング編成の多さ、、、
ノーマルの編成を撮りたいのですが、来てくれるのでしょうか・・・

芳賀・高根沢工業団地から折り返し宇都宮駅東口行へ乗車。


ちゃんとロングシートもあることはありますが、、、

車内は校外学習なのか小学生の小団体が乗ってきて賑やかに。

(先述しましたが)宇都宮駅近郊は道路との併用軌道となっているものの、郊外エリアは大半が専用軌道。

それにしてもかなりの勾配があります。
乗っていても坂道を感じるほど、、、

緑が多い沿線エリアを通過中。

良さげな場所があったので飛山城跡停留所にて下車。

1日乗車券なので好きなだけ乗り降りできるのは大きなメリットです。

飛山城跡停留所 駅

鬼怒川を渡るために坂を登っていくライトライン。

空に向かって伸びているようです。

停留所自体は小高い場所にあります。

沿線では稲が順調に育っております。

9月くらいになるとより綺麗な色を見せてくれるのではないのでしょうか？

暑さに耐えきれず早々に駅へ戻ることに(((


宇都宮駅方面から列車が来ましたが、短いとちょっと物足りないですね、、、(欲張りや←

やってきた宇都宮駅東口行で鬼怒川を渡ります。

上流側なのかまだ水量が少ないようです。
(それか単なる渇水か、、、)

側面ラッピングがない編成を見つけることができたので、1枚くらいは・・・と編成写真をゲット。
運転士に「なんやこいつ・・・」みたいな目で見られてますね(苦笑

昼飯を食べに巨大ショッピングモールの「ベルモール」へ。

ライトラインもかなりの乗降がありましたが、車でのアクセスも多い様子。駐車場はどこも満車近いご盛況でした。

ベルモール ショッピングモール

この辺りは併用軌道。

LRT開業に伴い車線数が減少したようですが、ある程度は流れていると思われるので大丈夫なように見受けられましたが実際のところはどうなのでしょうか・・・


ちなみにベルモール最寄停留所は「宇都宮大学陽東キャンパス」で副駅名に入っている模様。初めての方は乗車前に降車場所をしっかり確認を。

4号宇都宮バイパスを超えるため、宇都宮駅至近のこちらも急な坂が。

スイスイ登っていくので安心です。

そもそも日本で路面電車の存在が基調になってきているわけですが、既存路線の延伸や改良などを伴わないものとしては日本で初めてだそうで、現在は宇都宮駅東口までとなっていますが今後はJRの線路を超えて東武宇都宮駅方面への延伸も決まっています。

街づくりとしても注目を浴びるライトライン。
天気が良ければ冬場に富士山を望むこともできるとのことで、またまた沿線に足を運んで新たな一面をカメラに収めていきたいところです！


最後までごらんいただきありがとうございました！