8月20日、鉄道の旅に行った。<br /><br />使用した切符は休日おでかけパス。JR・東京モノレール・りんかい線の指定エリア内が利用できる。特急券を追加で買えば特急・新幹線も利用できる。<br /><br />※旅行先を東京に指定しましたが、千葉県(流山)のものも含まれます。<br /><br />まずは流鉄に乗りに行った。というのも現行車両5000系における「あかぎ」号が9月14日で運転終了となるからだ。5000系は西武から譲受した新101系を譲受して導入。1編成ごとに異なるカラーリングをまとっている。<br /><br />引退に合わせ、ヘッドマークの掲出が行われ、公式サイトにて運用表の公開も行われた(車両運用について、鉄道会社に電話することはやめてください)。<br /><br />ライブカメラで走っていることを確認してから家を出た。この日は「流星」と「あかぎ」の2本が運用されていた。<br /><br />流鉄はJR東海より211系を4本購入。全編成が流山駅に留置されている。一部車両の前面行先表示幕は「通勤快速」や「快速」となっていた。<br /><br />2026年度以降に運行開始する模様。既存の5000形を代替していく。<br /><br />留め置かれた211系を見に行くのもかねて流山へ。<br /><br />そして、その後武蔵野線を利用し新秋津にて台湾鉄路管理局E500形電気機関車の甲種輸送を撮影。東芝で製造され、JRの線路を介して輸送され、その後船舶で台湾へ輸送される。台湾で活躍する機関車が日本の線路を走るという、レアな光景だ。<br /><br />そして西武8000系、4000系に乗りに拝島へ。4000系は西武秩父線を中心に活躍しており、西武秩父線開通55周年を記念し、1本がかつて運行されていた機関車「E851」を彷彿とさせる塗装に変更された。4000系も将来的には「サステナ車両」として導入される東急9000系によって置き換えられる予定らしいので、今のうちに乗っておくべき列車だ。<br /><br />そして東村山からは「サステナ車両」として導入された8000系に乗車。8000系は小田急より譲受した8000系を導入・改造した車両で、市松模様の太い帯が特徴だ。<br /><br />主に国分寺線で走行するが、拝島線の運用に入ったこともある。<br /><br />ちなみに東村山駅は現在高架化工事中。2028年度末に完了予定だ。<br /><br />そして八王子駅で東急9000系西部譲渡輸送列車を見た。<br />東急9000系は先述した通り、西武に譲渡される予定。2025年8月現在、東急の車両工場で改造されているが、西武の工場でも改造工事を行うのだろう。のちに武蔵丘まで回送された。<br /><br />9000系に関する詳細情報は現在のところない。「西武7000系になるのではないか」という説もあるが、今後の情報に注目だ。<br /><br />そしてまだ時間があるので東京モノレール10000形開業時ラッピングに乗車。1本のみで、前回出会えなかったので、今回は遭遇できて良かった。<br /><br />そして最後は日暮里舎人ライナーの320形に乗車。320形は2017年に1本のみが導入。その後は新型車両導入で三菱が落札したため330形の増備に切り替わり、320形は1本のみの導入となった。<br /><br />夕飯は日高屋でつけ麺とドラゴンチキンを食べ、帰途についた。(携帯充電切れの為写真なし)<br /><br />自分で言うのもなんだが、訳の分からない旅行である。しかし、乗りたい電車に乗れたり、めったに見られない新型車の輸送も見れたので、満足だ。

休日おでかけパス利用　流鉄乗車・西武8000系乗車など

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2025/08/20 - 2025/08/20

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この旅行記のスケジュール

2025/08/20

電車での移動

→流山
流山駅
電車での移動

新秋津へ
電車での移動

西武秩父線と西武国分寺線乗車
八王子駅
電車での移動

八王子→神田→浜松町→羽田空港第3ターミナル→日暮里→舎人ライナー320形乗車

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8月20日、鉄道の旅に行った。

使用した切符は休日おでかけパス。JR・東京モノレール・りんかい線の指定エリア内が利用できる。特急券を追加で買えば特急・新幹線も利用できる。

※旅行先を東京に指定しましたが、千葉県(流山)のものも含まれます。

まずは流鉄に乗りに行った。というのも現行車両5000系における「あかぎ」号が9月14日で運転終了となるからだ。5000系は西武から譲受した新101系を譲受して導入。1編成ごとに異なるカラーリングをまとっている。

引退に合わせ、ヘッドマークの掲出が行われ、公式サイトにて運用表の公開も行われた(車両運用について、鉄道会社に電話することはやめてください)。

ライブカメラで走っていることを確認してから家を出た。この日は「流星」と「あかぎ」の2本が運用されていた。

流鉄はJR東海より211系を4本購入。全編成が流山駅に留置されている。一部車両の前面行先表示幕は「通勤快速」や「快速」となっていた。

2026年度以降に運行開始する模様。既存の5000形を代替していく。

留め置かれた211系を見に行くのもかねて流山へ。

そして、その後武蔵野線を利用し新秋津にて台湾鉄路管理局E500形電気機関車の甲種輸送を撮影。東芝で製造され、JRの線路を介して輸送され、その後船舶で台湾へ輸送される。台湾で活躍する機関車が日本の線路を走るという、レアな光景だ。

そして西武8000系、4000系に乗りに拝島へ。4000系は西武秩父線を中心に活躍しており、西武秩父線開通55周年を記念し、1本がかつて運行されていた機関車「E851」を彷彿とさせる塗装に変更された。4000系も将来的には「サステナ車両」として導入される東急9000系によって置き換えられる予定らしいので、今のうちに乗っておくべき列車だ。

そして東村山からは「サステナ車両」として導入された8000系に乗車。8000系は小田急より譲受した8000系を導入・改造した車両で、市松模様の太い帯が特徴だ。

主に国分寺線で走行するが、拝島線の運用に入ったこともある。

ちなみに東村山駅は現在高架化工事中。2028年度末に完了予定だ。

そして八王子駅で東急9000系西部譲渡輸送列車を見た。
東急9000系は先述した通り、西武に譲渡される予定。2025年8月現在、東急の車両工場で改造されているが、西武の工場でも改造工事を行うのだろう。のちに武蔵丘まで回送された。

9000系に関する詳細情報は現在のところない。「西武7000系になるのではないか」という説もあるが、今後の情報に注目だ。

そしてまだ時間があるので東京モノレール10000形開業時ラッピングに乗車。1本のみで、前回出会えなかったので、今回は遭遇できて良かった。

そして最後は日暮里舎人ライナーの320形に乗車。320形は2017年に1本のみが導入。その後は新型車両導入で三菱が落札したため330形の増備に切り替わり、320形は1本のみの導入となった。

夕飯は日高屋でつけ麺とドラゴンチキンを食べ、帰途についた。(携帯充電切れの為写真なし)

自分で言うのもなんだが、訳の分からない旅行である。しかし、乗りたい電車に乗れたり、めったに見られない新型車の輸送も見れたので、満足だ。

エリア

東京

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 1万円未満

交通手段: JRローカル私鉄徒歩

流鉄5000系　若葉号
名称に変更はないが、2022年冬より外観デザインが変更された

馬橋駅留置中
流山駅
流星号が止まっている。流星号は2019年夏まで白帯で運転されていたが、2020年より水色帯に変更されて運行されている
5000系　さくら
2017年まで「流馬」として運転されていたが、2018年からは「さくら」に変更され、ピンク色に塗り替えられ運用されている
検修庫内には「なのはな号」も姿も。なのはなは開業時から塗装変更されていない
JR東海より譲受した211系
これから流鉄仕様に改造される。
通勤快速の幕