両毛線臨時列車乗車＆東大宮操車場・大宮車両センター散策

2025/04/29 - 2025/04/29

3月29日、のんびりホリデーSuicaパスというフリー切符を買って両毛線の臨時列車に乗車した。
両毛線では通常、211系という車両が運転されているが、この臨時列車では東海道線や宇都宮線などで運転されるE231系・E233系車両が用いられ、ファンから注目を集めた。

この臨時列車はあしかがフラワーパーク利用者向けのもので、4月26日、27日、29日に小山から桐生間で運行された。

臨時列車に乗りに小山に行ってみると、そこには多くの鉄道マニアが。放送を録音する目的かマイクを持った人、一眼レフを持った人が多数いた。車内も鉄道ファンだらけで、運転席の後ろのガラスには人が集まっていた。

この日はE233系が充当。26日、27日はE231系であったが、最終日にしてE233系が初めて使用された。
扉上部の案内表示器には何も表示されず。車内放送も車掌による肉声だった。

あしかがフラワーパークまで乗車。駅は大勢の人であふれ、駅員が忙しそうに対応していた。なおこの駅は通常は無人駅だが、繁忙期は駅員が配置される。後から特急も到着した。特急も満席のようだった。

その後、大宮方面に戻り、土呂駅で下車。付近には大宮総合車両センター東大宮センターという車両基地があり、見に行ってみることにした。ここには東海道線特急で使用されるE257系や特急日光で使用される253系など特急車両が所属している。土呂駅から行ったが15－20分くらいは歩いた。車両基地の奥まで行くと徒歩30分くらいか。

車両基地はがら空き。特急はほんの数本しか止まっていなかったが、過去踊り子で活躍し、JR東日本が保有する唯一の国鉄形特急である185系が2本留置中。185系は去年まで団体臨時列車で活躍したが、現在は休車中となっており、運行されていない。一部車両の部品撤去も確認されており、ファンからこのまま廃車になるのではないかと危惧されている。この日は、E257系5000番台を挟む形で留置されていた。

道中、訓練で使われる209系とクモヤ143形を見かけたので写真に収めた。

土呂駅への道中、かなり歩いた。「まだ駅に着かないのか」というくらい歩いた。だが、いい運動になっただろう。

そして大宮へ移動。大宮には大宮総合車両センターという巨大な車庫があり、ここでは車両の検査も行われている。この日、橋の上から東北・日光線で使用されるE131系と内房線・外房線など房総各線で活躍する209系が確認できた。

気づけば夕方。歩きすぎて疲れたので、帰途に着いた。

エリア 埼玉

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

大宮駅駅名標と総武線の車両
通常、総武線は大宮駅には乗り入れないが、大宮には大宮総合車両センターがあり、車両検査を受ける為総武線の車両がここに留め置かれている

E233系
通常は東海道線・宇都宮線・高崎線などで運行されており、先述の路線では当たり前に見られるが、両毛線の小山寄りを走行するのは激レアである。

あしかがフラワーパークとE233系

あしかがフラワーパークの藤の花

あしかがフラワーパークとE257系5500番台。この車両は主に臨時列車で運行。
両毛線への入線は珍しい

211系
両毛線・上越線など高崎エリアの主力車両で活躍。老朽化のため、数年以内の代替が噂される。

延命工事が施された編成（左）と未施工の編成（右）。左の編成はベンチレーター（換気装置）が撤去されている。

富田駅で行き違いのため停車中のE257系5500番台
臨時特急で運行されており、行先表示には「特急」とだけ書かれていた

キウイ炭酸
自販機で購入、結構おいしかった

211系　矢絣色
織物に用いられている「矢絣」を採用した柄となり、座席にも前橋市、栃木市、桐生市、小山市の市花が描かれている

グリーン席の1階席に乗車
ホームが近い

東大宮センター道中でクモヤと209系を記録

185系B6編成の側面

185系B6編成とE257系の並び
新旧の並びである。

185系C1編成
2022年に新幹線リレー号塗装に塗り替えられているが、めったに登板しなかった

185系2本とE257系の並び
185系でE257系を挟んでいる

車両センターそばの公園
緑豊かで、中央に川が流れている

185系柄の自動販売機

大宮総合車両センターの様子
209系（手前）とE131系（奥）が入場中

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