10年前のリベンジなるか？　小笠原諸島へ！（後編）

2025/02/06 - 2025/02/08

小笠原諸島への旅は、「おがさわら丸」の就航スケジュールに合わせて計画する必要があります。

通常期は、東京を出航して６日目に戻ってくるため、船中泊２泊、現地３泊というスケジュールで、中２日は終日現地で過ごす形となります。

このため、あらかじめ、
初日：海のアクティビティ（南島上陸、ホエールウォッチング、ドルフィンスイム）
翌日：陸のアクティビティ（ハートロックトレッキング）
のオプショナルツアーを予約していました。

しかしながら、海上の状況が思わしくなく、初日は、陸のアクティビティへ変更に。

朝方には強烈なスコールがあり、レインウェアも必須な状況・・・

大丈夫なのか？？？

エリア 父島(東京)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 15万円 - 20万円
• 交通手段: 船 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【第３日】
父島に来て初めてテレビをつけると、23区と全く同じ内容で、ある意味びっくり！
さすが、「東京都」である。

衛星経由で送っているのかな？

7時の朝食に合わせて1階におりると、強烈なスコールだった。

OGASAWARA Resort ハートロックヴィレッジ＜小笠原諸島父島＞ 宿・ホテル

「本日の朝食は洋食」と書かれた、メニュー

パンはおかわり自由。

島レモンを使った、サラダのドレッシングが美味だった。
パパイヤのジャムも◎

9時に宿の前から車に乗車して、小港駐車場に到着。
ここで、もう1台の車を待っていると、村内放送がスピーカーから流れてきた。

帰りのおがさわら丸が１日前倒しで、さらに朝の10時に出航するとのアナウンスが！

マジですか～～～！？

泣いても笑っても、丸１日後には父島を離れていることになり、このトレッキングツアーが父島での唯一のアクティヴィティになる。

9時40分に、13名のゲストと2名のガイドさんの団体で、登山道に入る。

ここから先は、ガイドさんなしでは入れない場所で、靴の裏に付いた種子や泥を持ち込ませないようになっている。

「常世の滝」が見える場所で小休止。

道中に現れた「壕」

朝のスコールが嘘のように、空が晴れ渡ってきた。
風もなく、とても穏やか。

この後で何度も目にした、「マルハチ」という植物。

中が空洞になっている。

ぎっしりと敷き詰められたコケ。

この登山道には多くの戦跡が残されており、触ってはいけないとガイドさんから案内される。

この近くには、空爆でできたと思われる、大きな窪地があった。

11時すぎに、衝立山の頂上を通過。標高は300mほどだった。

かつて、日本軍の通信施設として使われていたらしい施設の跡。

中に入ることもできる。

この施設の前に、緊急時用のボックスが置かれていた。

中を開けたところ。

まもなく、海の見える場所へ。
海側に出ても風は穏やかだった。

かなり急な坂道をくだり、ハートロック（千尋岩）をめざしていく。

海から見ると、ハート型に見えることから名づけられたハートロックに到着。

一旦、手配していたお弁当での昼食。

昼食後、再びハートロックの上へ。

眼下の海で、時折、クジラ・・・らしきものが水面に現れるのがみられる。

千尋岩 自然・景勝地

明日上陸する・・・はずだった南島。

父島からさらに50kmほど南下したところにある、母島もくっきりとみえる。

12時50分に下山開始し、ハートロックを後にする。
途中で、行きには通らなかった、がじゅまる方面への道に入る。

この登山道は、かつては軍道として使用されており、空爆されたとおもわれる、車輪の残骸がある。

この車体の内部を見ると「ニッサン（日産）」の文字が。

かつて住居があった証拠といわれる、巨大なガジュマルの森で休憩。

ガイドさん1名とゲストの1名が、さっそうと木登りしていた。

ふたたびの車両の残骸。こちらは、トヨタ製だった。

15時過ぎに、登山口に戻る。
想像していたよりハードで、「ガチ」なトレッキングコースだった。

宿舎に戻って、改めて小笠原海運のホームぺージで、おがさわら丸の運航スケジュールを確認。

近くの店で、母島特産のラム酒を調達。

OGASAWARA Resort ハートロックヴィレッジ＜小笠原諸島父島＞ 宿・ホテル

18時半から夕食。

小笠原での最後の晩餐・・・（涙）

【第４日】
6時過ぎに外は明るくなり、テラスにでてみると、気温よりはるかに寒く感じる。

「今日は和食」のメニュー

小笠原での最後の食事を味わう。
何気に、「ごはん」が美味しい。

出航まで少し時間があるので、近所を散歩。
大神山神社へつづく、長い階段をのぼっていく。

天照大神を祀る、大神山神社に参拝。

大神山神社 寺・神社・教会

神社からさらに階段を登っていくと、展望台がある。

大神山公園パノラマ展望台 公園・植物園

展望台から。
二見湾の眺めが良い。

大神山公園から、来た方向とは別の道で下に降りる。

二見港で、おがさわら丸の乗船手続きを済ませる。

しばらく時間があるので、散歩を続行。
「ビジターセンター」の近くにある、洋風建築物。

聖ジョージ教会。

あちこちに洋風の建物が目に付く。

正式に日本の領土となる前から、欧米系の人が居住していた名残なのだろうか

小笠原村役場の前に、各地への方向と距離が示された標識がある。

宿をチェックアウトして、9時15分に二見港へ。

二見港船客待合所 乗り物

待合所に入ると、まもなく6デッキの乗船も開始された。
部屋は、行きと同じ660号室だった。

二見港 乗り物

10時ちょうどに出航。

二見湾の外にでる直前まで、多くのモーターボートが見送りにきていた。

外は晴れているが、湾外に出ると揺れが出てくる。
出航して45分ほどで、携帯の電波も「圏外」となった。

11時には、デッキも閉鎖するとのアナウンスがあった。

何もやることがないので、昨日購入したラム酒「無人酒」を炭酸水で割って、チビチビと・・・

12時半にレストランでカツカレー。

船内ではSuicaで決済していたが残高不足となり、しかも洋上のためネット経由でのチャージもできず、現金を取りに部屋まで戻るハメに。

19時過ぎにふたたびレストランへ。
ローストビーフ丼を注文。

さらに、ワインのハーフボトルも追加。

揺れは相変わらずだが、レストランは通常通りのメニューで、行路では止まっていたエレベータも動いているので、「帰路」の方が揺れは少しマシということか。

【第5日】
4時過ぎに八丈島付近を通過したようで、一時的にネットが接続可能になる。

夜が明けて、御蔵島が見えてくると、ふたたびネットに繋がった。三宅島を離れるまで、この状態が続く。

波が高くて営業を見合わせていた、レストラン・ラウンジ・売店が９時から開店するとのアナウンスがある。

９時半頃、伊豆大島に近づくと、三たびネットへ接続可になる。

レストランのメニューは、弁当での提供のみとなっていた。
エビチリオムライスを注文。

11時頃、洲崎付近を通過し、浦賀水道に入る。

ここから先は、波も穏やかに。

13時20分、東京湾アクアラインと海ほたるを通過。

レインボーブリッジを通過し、竹芝桟橋までまもなくとなる。

14時22分、竹芝桟橋に着岸。
行きよりも、4時間以上長い、28時間22分の船旅だった。

当初の到着予定は14時半だったので、ほぼ定刻どおりで、「お見事！」としか言いようがない。

船中では52時間半過ごしたことになる。一方、父島での滞在時間は47時間。
10年前のリベンジは、「微妙」なところ・・・

宿での精算時に、「一年で、一番気候が安定しているのはいつ頃？」と聞いてみたところ、5月末から6月が良いらしい。
雨の時期が終わり、海水の温度は上がってくるが、そこまで暑くないのだとか。
7月以降は台風も発生するし・・とのこと。

真の「リベンジ」は、5月末～6月を狙います。

竹芝桟橋 名所・史跡