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今回は、以前より気になっていた三岐鉄道を訪ねます。三岐鉄道は、三岐線と北勢線の2系統で運行される個性派路線。ぶらりと堪能していきます。。

【列島巡業079】ぶらりと三岐 [日帰り]

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2025/01/04 - 2025/01/04

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30

あるき虫

あるき虫さん

今回は、以前より気になっていた三岐鉄道を訪ねます。三岐鉄道は、三岐線と北勢線の2系統で運行される個性派路線。ぶらりと堪能していきます。。

  • まずは北勢線の起点・西桑名の駅前にやって来ました。。

    まずは北勢線の起点・西桑名の駅前にやって来ました。。

    西桑名駅

  • 一日乗車券を買い求め、乗車します。。

    一日乗車券を買い求め、乗車します。。

  • 北勢線は、線路幅が762mmしかないナローゲージ。車幅が極端に狭いです。。

    北勢線は、線路幅が762mmしかないナローゲージ。車幅が極端に狭いです。。

    三岐鉄道北勢線 乗り物

  • 外観もご覧の通り、通常の鉄道よりかは小さく⋯ パンタグラフだけが、やけに大きく見えます。。

    外観もご覧の通り、通常の鉄道よりかは小さく⋯ パンタグラフだけが、やけに大きく見えます。。

    阿下喜駅

  • 北勢線は元々、近畿日本鉄道の一路線でした。近鉄時代から線路幅はミニマムで、古い時代の車両も小ぶりな造り。2003年4月から、三岐鉄道に編入された経緯があります。。

    北勢線は元々、近畿日本鉄道の一路線でした。近鉄時代から線路幅はミニマムで、古い時代の車両も小ぶりな造り。2003年4月から、三岐鉄道に編入された経緯があります。。

  • さて、西桑名から1時間ほどで、終点の阿下喜に到着。少し、駅周辺を散策するとします。。

    さて、西桑名から1時間ほどで、終点の阿下喜に到着。少し、駅周辺を散策するとします。。

  • のっけから、古びた建物が視界に。。

    のっけから、古びた建物が視界に。。

  • かなり年季の入った木造家屋。。

    かなり年季の入った木造家屋。。

  • ココは昔、アーケード通りだった模様。屋根の骨組みだけが、当時の面影を残します。。

    ココは昔、アーケード通りだった模様。屋根の骨組みだけが、当時の面影を残します。。

  • 古びた家屋の背後には、うっすらと雪を被った藤原岳が。三岐鉄道のもう1つの路線・三岐線の終点は、あの麓(ふもと)の辺りに位置します。。

    古びた家屋の背後には、うっすらと雪を被った藤原岳が。三岐鉄道のもう1つの路線・三岐線の終点は、あの麓(ふもと)の辺りに位置します。。

  • さて 阿下喜駅へと戻り、これより西桑名にトンボ返り。。

    さて 阿下喜駅へと戻り、これより西桑名にトンボ返り。。

    阿下喜駅

  • 焼肉店の黒牛に、見守られながら。。

    焼肉店の黒牛に、見守られながら。。

  • JRの桑名駅前では、右手の商業ビルが解体間近の様相でした。記録に一枚留めます。。

    JRの桑名駅前では、右手の商業ビルが解体間近の様相でした。記録に一枚留めます。。

    桑名駅

  • そしてJR線で2駅移動して、三岐線の起点・富田へ。駅構内には過日、JR東海から三岐鉄道に譲渡された、211系電車が留置されておりました。。

    そしてJR線で2駅移動して、三岐線の起点・富田へ。駅構内には過日、JR東海から三岐鉄道に譲渡された、211系電車が留置されておりました。。

    富田駅

  • 現在 三岐線では、元・西武鉄道の中古車が活躍しておりますが、かれこれ車歴も永く、だいぶ老朽化が進んでいます。コレら211系は、そんな老朽車両の置換用として、転入してきた次第。。

    現在 三岐線では、元・西武鉄道の中古車が活躍しておりますが、かれこれ車歴も永く、だいぶ老朽化が進んでいます。コレら211系は、そんな老朽車両の置換用として、転入してきた次第。。

  • さて、三岐線に乗るには近鉄富田駅に移動する必要があり、JR富田駅からは徒歩連絡。。

    さて、三岐線に乗るには近鉄富田駅に移動する必要があり、JR富田駅からは徒歩連絡。。

  • およそ5分程で、近鉄富田に到着。<br />近鉄線と三岐線は、同一ホームでの乗換えが可能。ホーム中央には、乗換用の簡易改札機が置かれています。。

    およそ5分程で、近鉄富田に到着。
    近鉄線と三岐線は、同一ホームでの乗換えが可能。ホーム中央には、乗換用の簡易改札機が置かれています。。

  • 三岐線のホーム。これから乗車するのは「赤電」こと、801系電車。。

    三岐線のホーム。これから乗車するのは「赤電」こと、801系電車。。

    近鉄富田駅

  • 「赤電」は当初、終点の西藤原行きだったのですが、途中の保々駅で、車両交換するとの展開に。ホーム向かい側への乗換えを、促されます。。

    「赤電」は当初、終点の西藤原行きだったのですが、途中の保々駅で、車両交換するとの展開に。ホーム向かい側への乗換えを、促されます。。

    保々駅

  • 三里駅にて、貨物列車との行き違い。。

    三里駅にて、貨物列車との行き違い。。

    三里駅

  • そして、西藤原に到着。。

    そして、西藤原に到着。。

    西藤原駅

  • 西藤原の駅舎は、SLのカタチをしています。ちょうど辺りがガスってきて、何だかSLのスチームのよう。。

    西藤原の駅舎は、SLのカタチをしています。ちょうど辺りがガスってきて、何だかSLのスチームのよう。。

  • 駅構内に静態保存されるスイッチャー。三岐通運のDB25型。。

    駅構内に静態保存されるスイッチャー。三岐通運のDB25型。。

  • 乗ってきた電車で、折り返します。。

    乗ってきた電車で、折り返します。。

  • 途中の東藤原にて。

    途中の東藤原にて。

    東藤原駅

  • 保々まで戻ってくると、車窓に三岐線の車庫が見えました。つい中の様子が気になって、塀越しに車庫を見学。。

    保々まで戻ってくると、車窓に三岐線の車庫が見えました。つい中の様子が気になって、塀越しに車庫を見学。。

  • 列をなす、貨物輸送用の電気機関車。。

    列をなす、貨物輸送用の電気機関車。。

  • 検修庫には、JRから譲受した211系が収まっていました。側面のラインステッカーは全て剥がされ、これから三岐仕様へと仕立てられる模様。。

    検修庫には、JRから譲受した211系が収まっていました。側面のラインステッカーは全て剥がされ、これから三岐仕様へと仕立てられる模様。。

  • 保々駅にて。帰り際に、ようやく三岐線の標準カラー車に出会えました。。

    保々駅にて。帰り際に、ようやく三岐線の標準カラー車に出会えました。。

    保々駅

  • そして最後に、西武鉄道さながらの「黄電」に乗って、帰途につきます。<br /><br />もはや、従前車は風前の灯。次回、三岐鉄道を訪問する折には、全車が211系に置き替わっているコトでしょう。。

    そして最後に、西武鉄道さながらの「黄電」に乗って、帰途につきます。

    もはや、従前車は風前の灯。次回、三岐鉄道を訪問する折には、全車が211系に置き替わっているコトでしょう。。

    北勢中央公園口駅

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この旅行記へのコメント (2)

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  • 旅猫さん 2025/02/13 08:09:00
    三岐鉄道
    あるき虫さん、こんにちは。

    三岐鉄道は、かなり前に、藤原岳に登った時に利用しました。
    当時も、西武の古い車両だったような記憶があります。
    今でも走っているのですね。
    でも、もう風前の灯火ですか。
    もう一度、乗ってみたい気がします。
    北勢線は、乗ったことがありません。
    かなり車内が狭いですね。
    でも、終点の街並みはなかなか風情があり、こちらも訪れてみたいです。

    旅猫

    あるき虫

    あるき虫さん からの返信 2025/02/13 18:50:13
    Re: 三岐鉄道
    旅猫さん、こんにちは。コメントありがとうございます。

    藤原岳は、登山ができる山なんですね。単に石灰岩の採石用の山なのかと思っていました。当日はだいぶ、雪を被っていました。

    三岐鉄道で活躍する元・西武車は、近い将来 お役御免となるようです。晩年を謳歌するかの如く、西武鉄道時代の塗装や、三岐鉄道の旧塗装などを復活させて、余生を過ごしておりました。車庫には新車(JRからの中古車)も集っていて、今がまさに過渡期の三岐鉄道を味わえるチャンスかと思います。
    周辺の街並も古めかしいので、昭和の風情を感じながら歩くのに、おあつらえ向きかもしれません。私は時間の都合で廻りきれませんでしたが、桑名の街並が良いみたいですよ。。

    あるき虫

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