世界初に乗車する　高徳線～牟岐線の列車旅（後編）

2023/01/20 - 2023/01/20

「世界初に乗車する　高徳線～牟岐線の列車旅（前編）」に続く後編です。
後編では、いよいよDMVに乗車したり走行中の撮影をしたり、楽しみにしていた昼食です。DMVは一昨年開業した世界初の乗り物で、その世界初の乗り物に乗車し、徳島県から高知県に入り、昼食は「海の駅 東洋町」で海の幸ををいただく完結編です。

エリア 徳島

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

阿波海南文化村で折り返したDMVが阿波海南駅にやってきました。

阻止機の前まで来ると……

阻止バーが開き構内へ進入してきます。

ドアが開くと、ステップが出てきました。

乗車します。
乗車したのは私と地元の方の二人だけで、車内には他に乗客はおられません。地元の方は予約をされていないようで、乗車時「海部までですが乗ってもいいですか？」と運転手に聞かれてから乗車されていました。

私の予約席は1-B席です。
予約を兼ねて情報収集のため阿佐海岸鉄道に電話で伺った際、この席が一番展望がよくお勧めですと教示いただきました。
阿佐海岸鉄道では予約を受付けてなく、阿佐海岸鉄道のHPから「発車オーライネット」にアクセスして予約するシステムでした。

モードチェンジ時に流れるミュージックは阿波踊りではなく、地元高校の生徒が太鼓を軽快なリズムを刻むミュージックだそうです。
12時40分、乗車後モードチェンジを終え発車しました。

鉄道モードで海部川橋梁を渡っています。左には並行する国道55号線の海部大橋が見えています。

12時47分、阿波海南駅から7分ほどで次の停車駅海部駅に到着しました。私はこの駅で下車します。

下車後DMVは発車しました。
私と一緒に乗車された地元の方も下車されたので、車内には乗客は一人もいない状態です。

阿波海南駅から海部駅までは200円、地元の方は一区間分の200円を支払われて下車されました。当たり前のようですが……
私は400円……
事前予約をした場合宍喰駅までの料金400円が必要になるそうです。事前予約時座席指定をするため、阿波海南駅から海部駅間の一区間の料金設定がないためです。

海部駅にはかつて阿佐海岸鉄道で運行されていた気動車のASA－101「しおかぜが号」が停車していました。この車両は自走できるそうですが、ポイント部などで脱線する可能性があり現在の路線では動かすことはできないそうです。

海部駅は1973年（昭和48年）に四国初の高架駅として、当時の国鉄牟岐線の終着駅として開業、その後1992年（平成4年） 海部駅から甲浦駅《かんのうら駅》まで延伸され、第三セクターの阿佐海岸鉄道として開業しました。
同時にJRの「特急 うずしお」が甲浦駅まで乗入れを開始、その後「特急 剣山」や「特急 むろと」なども甲浦駅まで乗入れていましたが、2011年（平成23年）には乗入れはなくなりました。
そして2020年（令和2年）に 阿波海南駅から海部駅間がJR牟岐線から阿佐海岸鉄道に移管され、現在の阿波海南駅がJR牟岐線の終着駅になったそうです。

山のないトンネル……
トマソントンネルとか純粋トンネルともいわれている町内トンネルです。今回一番気になっていたトンネルです。

かつては小高い丘を抜けていた全長44mほどの短い普通のトンネルでしたが、造成に伴い丘が削られトンネル本体だけが残されたそうです。

※ トマソンとは、何故そこにあるのか分からない、美しく残存する無用の長物という意味だそうです。

町内トンネルを走り抜けるDMV……

まもなく海部駅に到着です。

旧鉄道車両とDMV、それに町内トンネルとの写真を撮影できたので急いで乗車ホームに向かいます。
本当はASA－101「しおかぜが号」の横を走り抜けるDMVを撮影したかったのですが、時間の都合で今回はお預けです……

乗車前に撮影します。

車両とホームの間が広いため、ステップが出ています。

12時57分海部駅を発車しました。

鉄道モードで走行中です。

トンネルがやけに多い路線です。
阿佐海岸鉄道の区間は10kmだそうですが、その短い区間に19ものトンネルがあるそうです。

左車窓に海岸が見えてきました。

この路線の海部駅～甲浦駅間は1992年（平成4年）開業した比較的新しい路線で、高架や盛り土構造のため踏切はないそうですが、唯一、海部駅構内に向かいのホームに渡る踏切があったそうです。

鉄道区間の終点甲浦駅が見えてきました。

甲浦駅のホーム先（出口側）にあるモードインターチェンジで鉄道モードからバスモードにモードチェンジしスロープを降りてきました。

左側に見えているのが下り線の乗降場所で、右側が上り線の乗降場所、高架に見えている建物が旧甲浦駅です。

甲浦乗降場に停車後、一般道を走行します。

国道55号に出て走っていると前方に「海の駅 東洋町」が見えてきました。

「海の駅 東洋町」に到着、私はここで下車します。

観光客の方が乗車されるようです。

乗降を終えDMVが終点「道の駅宍喰温泉」に向け発車しました。

この「海の駅 東洋町」でお待ちかねの昼食をいただきます。

店内には東洋町特産のポンカンが販売されていました。

食堂の入口にはメニュー看板がありましたが、私のお目当ては……

ここでは陳列されているパックの中から自分の好きなものを選び調理していただけます。

が……

時間が遅かったこともあってか、並んでいる魚の数は少なかったようです。
しかし、アオリイカや石鯛、グレの炙り……

キハダマグロやビンチョウマグロ、めだいの炙りやシオなどが並んでいます。
スタッフの方に伺うと、刺身などの短冊ものしか調理していただけないそうなので、多少選択値が絞られます。しかし一人では沢山のパックを選んでも食べきれそうにないので、スタッフの方にお勧めの刺身パックをチョイスしていただきました。

一度精算をします。

精算を終え食堂の調理場レジへ持っていきます。

魚の精算と調理の清算は別だそうです。

チョイスいただいたたのはメバチとめだいの炙りです。

パックの刺身が550円と300円、それに調理代が二品で320円，ごはんが110円、味噌汁が110円の合計で1,390円です。

出来上がるまでテーブルで待ちます。

「おまたせしました」とスタッフの方が持ってきてくださいました。

ビーチを眺めながらいただきます。

器に盛りつけていただくと、とても美味しそうに見えます。

今が旬のメバチマグロは脂の甘みと旨みを感じます。

めだいの炙りです。私は初めて食べましたが、柔らかい食感で癖もなく、まったりとした旨味を感じました。めだいも今が旬だそうです。
ご飯を大にすればよかったと少し後悔しましたが、刺身でお腹が膨れたという感じで大満足です。やはり刺身は新鮮さが一番です！
とても美味しくいただくことができました。ごちそうさまでした！

テイクアウト用の丼や巻き寿司……

鯖寿司などもあるようです。

地元産の野菜も沢山並んでいました。

外に出て、ビーチを眺めながらモクモクタイムです。

こんなアートも……

近い将来起きるかも知れない東南海地震に備えての津波避難タワーも設置されていました。

DMVの時間帯が悪いため、私は甲浦駅まで歩いて移動します。

「四国のみち」の案内板がありました。
四国のみちは四国自然歩道のことで、起点の徳島県鳴門市から四国をぐるりと回り終点の徳島県板野郡板野町までの約1,545kmを四国霊場や点在する自然や歴史を楽しみながら四国を一周する自然遊歩道だそうです。

少し進むと徳島県境まで1.7kmの案内板もありました。

綺麗な海岸が開けています。

国道55号線をしばらく歩くと「甲浦駅 700m」という案内板があったので右折します。

橋梁の欄干にはポンカンがデザインされていました。

道路脇のお宅に実っていたポンカンを撮影しました。

おいしそ～

甲浦駅が見えてきました。

「海の駅 東洋町」から20分ほどで到着です。

甲浦駅のモードインターチェンジの脇で待っているとDMVがやってきました。

鉄道モードからバスモードにモードチェンジ中です。

モードチェンジを終え発車します。

私も階段を降り乗降場にやってきました。

この便では地元の学生が一人下車されました。

一般道を走るDMVです。

次のDMVがモードインターチェンジに到着しモードチェンジをしています。

モードチェンジを終え、スロープを下ってきます。

一般道を走るDMVです。

上り便がやってきました。

乗降場で停車後、スロープを上がってきました。

モードチェンジを終え運転手が確認作業をされています。

バスモードから鉄道モードにモードチェンジする場合は確認作業を行われていますが、鉄道モードからバスモードにモードチェンジする場合は省略されているようです。

後輪の鉄道用金属車輪も出てきています。

後輪の鉄道用金属車輪は脱線防止のための補助輪で、Wタイヤの内側のタイヤがレールに駆動を伝えているそうです。
雨の日などには滑らないのか気になり伺ったところ、やはり滑ることもあるそうですが、今の時期の早朝などの方が雨の日以上に滑りやすいそうです。ただ、多少スリップしても走行には支障ないそうなので安心です。

私が乗車するDMVがやってきたので乗車します。

トンネルが連続しています。

甲浦駅から20分ほどで阿波海南駅に到着しました。
牟岐線の発車までには40分ほどの待ち時間がありますが、DMVの撮影をしながら待つことにします。

国道55号線を走るDMVです。

駅前広場に入ってきました。

阻止機をくぐり乗降場に停車しました。
この便には地元の方が一人乗車されるようです。

乗降を終えモードインターチェンジに侵入してきました。

キュ…　キュ…　とタイヤの側面ガイドウェイに擦れるような音を出しながらゆっくりと進みます。

このガイドウェイでレールに鉄道車輪の位置が合うように調整されるようです。

モードチェンジが始まりました。

車体前方が高く持ち上がります。

前輪部のアップです。ゴムタイヤはしっかりと浮き上がっています。

モードチェンジを終え発車しました。

鉄道モードで走るDMVの後ろ姿です。

今回DMVの運転手の方からいろんな話を伺うことができましたが、観光客慣れされているのか、説明が的確で沢山の情報を伺うことができました。
本当にありがとうござました。

牟岐線は16時8分の発車です。

発車前に運転席を撮影しました。

阿波海南駅の出発信号機ですが……

よく見ると黄色の表示灯が塞がれています。

不思議に思い運転手の方に伺うと、ここでは黄信号（注意信号）は必要ないため塞いでいるそうです。

出発信号が青になりました。

これから2時間20分ほどかけて徳島駅に向かいます。

16時40分、日和佐駅を発車すると左車窓に薬王寺が見えてきました。以前妻と四国霊場を回った時以来です。

薬王寺のシンボル的建物の瑜祇塔《ゆぎとう》です。高さが30mほどの楼閣で、上部が四角、下部が円筒形の優雅な一重の塔です。屋根には五柱の相輪が見えています。

18時11分、徳島駅に到着しました。
取り急ぎ、ホーム端の喫煙所でモクモクタイムです。

乗り換える高松行き「うずしお26号」の先頭車両です。

撮影を終え乗車しました。

座席は1号車の1-D席です。

18時30分、定刻に徳島駅を発車しました。

19時37分高松駅に到着、下車しました。

先発のマリンライナーでも乗り換えはできたようですが、指定席を取ってあるので次発の「マリンライナー62号」の発車まで待つことになります。

ということで、ホーム先にある喫煙場所にやってきました。
JR四国は多くの駅で喫煙が可能なのでとても助かります。

モクモクタイムを終え戻ってきました。
乗車前に先頭車両を撮影します。

乗車します。

今回は二階席です。

座席は1号車の2-A席です。

発車までもう少し時間があるようですが、車内でのんびりし発車を待つことにします。

二階席から見たホームです。

20時10分、「マリンライナー62号」は岡山駅に向け発車しました。

駅には妻が迎えに来てくれていて、妻の車で帰宅しました。

今回の三連休は、初日に高知県四万十市で美味しい郷土料理をいただき、土佐黒潮鉄道の終着駅、宿毛駅まで足を延ばし、昨日は予讃線の終着駅である愛媛県宇和島で美味しい郷土料理を楽しみました。
今日は郷土料理はいただけませんでしたが、高知の新鮮な海鮮をいただき、気になっていたDMVもしっかりと楽しむことができ、三連休を鉄道旅でエンジョイさせていたきました。

しかし、毎日日帰りばかりで、考えてみればかなり無駄なような気がしますが……

実は今回、JR四国ツアーの企画商品「バースディきっぷ」を利用しました。
誕生月の連続３日、JR四国管内の全線と土佐くろしお鉄道全線の特急列車などが乗り降り自由なトクトクきっぷで、グリーン車用（13,240円）と普通車自由席用（9,680円）があり、今回グリーン車用を利用しました。
利用可な範囲がJR四国管内だけなのですが、岡山県の児島駅が境界駅になるため児島駅から利用することができ、自宅近くの駅から児島駅までの切符を追加購入するだけでお安く列車旅を楽しむことができました。

今回の運賃を単純計算すると……

1月18日
児島駅 ～ 宿毛駅　概算28,340円
児島駅 ～ 高知駅、グリーン席
高知駅 ～ 中村駅、指定席

1月19日
児島駅 ～ 宇和島駅　概算24,720円
児島駅 → 坂出駅、グリーン席
坂出駅 → 松山駅、グリーン席
松山駅 ～ 宇和島駅、指定席
松山駅 → 児島駅、グリーン席

1月20日
児島駅 ～ 阿波南海駅　概算11,840円
高松駅 ～ 徳島駅、指定席
高松駅 → 児島駅、グリーン席

で、三日間の合計金額は概ね64,900円になります。

バースディきっぷと通常運賃では　51,660円と大きな差額で超お得でした。
旅先でホテルなどでのんびり過ごすのもいいのでしょうが、とにかくいろんな列車に沢山乗ってみたいということもあり、今回の旅行計画を立てました。
都合がつけば毎年利用してみたいと思いますが、いいのか悪いのか私の誕生月が1月なので気候のよい春とか秋に利用できないのが少し残念です。