JR西日本の鉄道を乗りまくる旅　３日目その２

2021/12/16 - 2021/12/19

コロナの収束がこの先にいつになるかわからない中で、１２月に入り感染が落ち着いてきており、鉄道旅に出かけることにしました。コロナの影響で鉄道会社の収支は悪化しているといわれており、自然災害に被災してしまうと復旧することなく廃線になってしまう危険があります。そのため、今回はいつ廃止になってもおかしくない中国地方山間部の鉄道を中心にひたすら鉄道に乗りまくる旅に出かけました。
ちょうどJR西日本からどこでもきっぷが発売されていたので、この切符を利用して４日間の旅に出発しました。
３日目その２は新山口駅より下関を経由して長門市へ、仙崎支線に乗車しました。

エリア 長門市・長門湯本温泉(山口)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• ショッピング: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 家族旅行
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 徒歩

早朝より小野田線を乗り鉄し、その後は宇部線で新山口駅に到着しました。

新山口駅 駅

新山口駅で新幹線に乗り換えます。こだま号は自由席でも空いているの安心です。

新山口駅 駅

レールスター車のこだま号に乗車し新下関駅で下車します

新山口9:44→10:07新下関（こだま839号）

新下関駅 駅

新下関駅は山陽新幹線開業時に山陽本線の長門一ノ宮駅が接続駅となり、改称されました。少し離れれているので動く歩道が整備されています。

新下関駅 駅

新下関駅から観光列車「○○のはなし」に乗りたっかたのですが、満席で予約できませんでした。そんなわけで普通列車で下関駅に向かいます。

新下関10:17→10:26下関

新下関駅 駅

下関駅は在来線ではJR西日本とJR九州の境界駅になります。新幹線も乗り入れず、特急列車や寝台列車もなくなってしまったので、広大な駅のわりには寂しい感じがします。

下関駅 駅

しかし小倉駅に向かう普通列車を見ることができます

下関駅 駅

それでは山陰本線のディーゼルカーに乗り込みます。

下関駅 駅

幡生駅から山陰本線に入ります。京都駅から673.8 km続く山陰本線の終点です。

幡生駅 駅

黒井村駅で列車交換です。小串駅までは日中でも60分毎程度運行されています。

黒井村駅 駅

黒井村駅付近は昭和３０年に合併するまでは黒井村だったそうで、駅名はそのままの状態が令和の時代まで続いています。

黒井村駅 駅

川棚温泉駅に到着しました。温泉へは少し離れていますが、かつては特急・急行の停車駅でした。
川棚温泉は「瓦そば」で有名で、以前にレンタカー利用で訪れたことがあります。

川棚温泉駅 駅

小串駅に到着しました。この駅から先は列車本数は大幅に減ってしまいます。

小串駅 駅

列車は海岸線近くを進んでいきます。

長門市駅に到着しました。下関駅から約2時間かかりました。

下関10:35→12:31長門市

長門市駅 駅

接続よく仙崎行きに乗り換えます。

長門市駅 駅

仙崎駅に到着しました。仙崎は大正時代の童謡詩人、金子みすゞの出身地です。

長門市12:34→12:38仙崎

仙崎駅 駅

駅舎の外観は和風のものに改装されています

仙崎駅 駅

青海島の玄関口でもあり観光資源に恵まれている仙崎ですが、1日6本で最終は18時02分です。

仙崎駅 駅

わずか6分間の滞在で折り返しの長門市行きに乗ります。

仙崎12:44→12:48長門市

仙崎駅 駅

長門市駅に戻ってきました。広い駅構内にディーゼルカーが停まっています。

長門市駅 駅

仙崎駅から美祢線へは直通する列車が多いのですが、この時間は乗り換えが必要となり、45分ほど待ち時間があるので、食糧の調達に出かけます。

長門市駅 駅

駅近くのドラッグストアで食糧を調達することにします。

今日のお昼もすぐに食べられるパンにします。

長門市駅に戻ってホームのベンチでいただきました。

長門市駅 駅

美祢線のディーゼルカーが入線してきました。1両で全席ロングシートの車両でした。

長門市駅 駅

そこそこの乗車率で厚狭駅に到着しました。

長門市13:33→14:36厚狭

厚狭駅 駅

以前に厚狭駅に来たとき（昭和61年）は新幹線駅は併設されていませんでした。駅前でハンバーガーを買って、小郡駅に移動し、新幹線で帰宅した記憶があります。

この後は岩徳線に乗るため徳山へ向かいます。
その３に続きます

厚狭駅 駅