関西どこでもきっぷの旅!

2021/12/25 - 2021/12/25

今回はJR西日本の『関西西日本きっぷ』を利用して、冬休みで東京から遊びに来てる従兄弟の小学生の子供に付き合って土日の2日間で北陸・関西を旅して来ました。
ただ、初日は年末の業務が溜まってて、午前中はどうしても出勤しなければならず、昼からのスタートになりました。
ルート的には、初日は岡山→新大阪→敦賀→新大阪。2日目は新大阪→白浜→新大阪→鳥取→岡山で、6回までは指定席が利用出来るので、新大阪→敦賀のみ自由席で行程を組みましたが・・・おりしも記録的な寒波の襲来で波乱尽くめの旅行になりました。

エリア 敦賀(福井)

思いの他早く仕事が片付いて一旦帰宅すると、昼食を食べる間もなく嫁と子供等に急かされて、急いで着替えてから嫁の運転で岡山駅へ。
ただ、予約済の新幹線は16時前。
岡山駅には14時前の到着で、まだ2時間近くあります。
・・・で、せっかくだから四国の列車を撮りたいという事でホームに行くと、ちょうど高知行きの南風号がいまして子供等は大喜び。スマホで調べたらちょうど良い時間のがあったので、時間潰しを兼ねて児島まで往復する事に。
・・・決して寒風吹きすさぶクソ寒いホームで2時間も写真撮影に付き合わされるのを回避したかった訳じゃありません。ええ、そんな事は思ってもなかったです（笑）
まずは14時35分発の松山行きしおかぜ15 号に乗ります。

・・・コレ、反対側は新幹線みたいでかっこいいんですが、自由席側の先頭車はThe中間車！って感じの思い切ったデザインです（笑）
実際四国に入ったら高松から来る列車を繋ぐみたいです。

岡山から20分くらいで児島に到着。
25分の接続で今度は高知から来る南風16号に乗って岡山に戻ります。

ちなみにしおかぜ号は電車。この　南風号はディーゼル車ですが、どちらも瀬戸大橋線内は130kmでかっ飛ばしますし、快速マリンライナーも新快速譲りの性能をいかんなく発揮して130km運転をしてます。

準備運動も終わり、ここからようやく本来の予定の開始です（笑）
九州新幹線から直通してくるさくら556号で新大阪に向かいます。

イメージ的にはみずほ→のぞみ。さくら→ひかりですが、このさくら556号は岡山を出たら途中新神戸のみ停車の速達便で、所要時間ものぞみと変わりません。

当初は新大阪に16時38分に着いて、46分発のサンダーバード33号に乗り継ぐ予定でしたが、結構並んでたので、一旦快速で大阪駅まで戻って1本後のサンダーバード35号に乗ります。

30分前にもサンダーバードが出たばかりという事もあってか、始発駅の大阪駅では自由席でも結構空いてましたが、新幹線からの乗り継ぎか、新大阪と京都から結構乗車がありました。

あと2年半くらいで北陸新幹線が敦賀まで延長してくるみたいです。

駅待合室の蕎麦屋で越前おろし蕎麦を食べて、羽二重餅を買ったら、大阪に折り返します。

サンダーバードの発車するホームの隣には京都行きの普通列車がいました。

この時間はまだ小雪が舞ってる程度で、雪は全く積もってませんでした。
ただ、翌日乗る予定だったスーパーはくととスーパーいなばが大雪の予報の為に運休が決定したみたいだったので敦賀駅の窓口で対応を聞いたら、両列車分の指定席券を発券取り消し扱いにしていただけたので、とりあえずその場で新大阪～岡山のこだま号の指定席券を発券してもらいました。
ただ、一応利用案内には『利用開始後は運行不能・遅延を含み、変更・払い戻しは不可』と書かれてるので便宜上の特例措置だったのかはわかりませんが、翌日の新大阪までのサンダーバードが遅延した際も乗り継げなかったこだま号の指定席を変更する案内があったので、大雪による特例措置だったと思います。

乗車予定のサンダーバード42号も、定刻で敦賀駅に到着しましたが・・、敦賀までの間で降雪が結構あったみたいで、床下への着雪状況の確認の為に10分程停車しました。
更に京都駅でも再度床下点検があり、10分程停車しまし、結局新大阪には20分程遅れての到着となりました。
この日は新大阪駅の近くにあるビジネスホテルで一泊しました。

明けて翌日。
朝7時にホテルを出て、新大阪7時33分発のくろしお1号で白浜へ向かいます。
車両はド派手なパンダくろしおでした。

白浜アドベンチャーワールドの動物達の写真がラッピングされてます。
日曜日の始発便という事もあり、自由席は混み合ってるみたいで、指定席も満席という事で、車内放送でも自由席から指定席への変更は出来ない旨の放送が繰り返し流れてました。

枕カバーもパンダくろしおオリジナル仕様になってました。

新大阪から2時間半程で白浜に到着。
予定では1時間ちょっとの滞在で折り返す予定でしたが、オーシャンアローに乗りたいという事で、急遽15分後の列車で折り返す事に（笑）

基本的に指定席券は変更不可なので自由席に乗る事になりましたが、時間的にかなり空いてました。

結局使わなかった次便の指定席券は駅員さんに事情を説明してキャンセルしておいてもらいました。

自由席車両の端には展望ラウンジが設置されてます。

海側の展望が良い造りになってまして、まさに観光特急という感じです。

途中海岸沿いを走りますが、往路の新宮行きの列車では車内放送で案内が入りましたが、復路では特に案内はありませんでした。
この後は時間潰しを兼ねて雪を見に敦賀まで往復する事になりましたが、新大阪での接続が悪く、この列車が到着する3分前にサンダーバードは出発してしまうダイヤになってました。
ただ、この日は大雪の影響で大阪発が軒並み10～30分程遅延してたので、乗れるかなと思ってたんですが・・・。
サンダーバード23号はまさかの2分遅れで出発（笑）
諦めて新快速で大阪駅に戻って次のサンダーバード25号の自由席に並びます。

・・・折り返し便の遅延で、結局大阪駅を30分遅れで出発。
折り返しのサンダーバード28号の出発まで本来敦賀での滞在は43分。
この時点で猶予は13分。
まあ、金沢発も軒並み大幅遅延で運行だから大丈夫でしょう。
山科から湖西線に入りますが、この時点でまだ雪は全くありません。

　近江舞子辺りから急に辺りは雪景色に変わります。

近江高島を過ぎる頃にはかなり積雪があり、更に降雪も酷くなってきました。

そして近江今津まで来ると、吹雪に・・・。
視界が悪く、列車もかなり減速して運行してる上に、先行の列車が詰まってるみたいで、徐行と停止の繰り返しになり、この時点で遅れは41分に。
一応アプリで折り返しのサンダーバード28号を確認すると・・・おい、何故君だけ1分遅れで何事も無かった様に走ってるんだい？

敦賀に到着後、改札に行く余裕も無く跨線橋を渡って上りホームに。

結局敦賀には3分遅れでサンダーバード28号は到着。
更に前日同様床下点検の為に暫く停車し、敦賀を10分遅れで出発。
まあ、前後のサンダーバードに比べたら驚く程少ない遅延だな・・・と、この時点では思ってました（笑）

確か近江今津手前でポイントに雪が詰まったとかで、30分程停車。
その後も前を走る普通列車に詰まってノロノロ運転が続き、京都には約50分遅れで到着。
この時点で乗車予定だったこだまは既に新大阪を出発済（笑）

更に京都でも着雪状況の点検が入り、10分程停車。
着雪が酷いので、この先も減速運転続く為に遅れが更に広がる見込みなのと、新大阪・大阪へ急ぐ人は新快速に乗り換えた方が早いとの案内が入りますが、このまま乗車を続けます。

結局70分遅れで新大阪に到着。
車掌さんの話しでは新幹線の指定席の変更は可能との事で、乗り換え改札口の窓口に向かいますが、当然の如く大行列。
一旦改札口を出てみどりの窓口に向かいますが、やはり混んでます。
ただ、新幹線改札横のJR東海の窓口は何故か空いてたので、そこで新しいチケットを発券してもらいました。

ラストはさくら571号で岡山に向かいます。

やはり山陽新幹線区間で指定席に乗るなら、のぞみよりみずほ・さくらです。
途中新神戸、姫路に停車でしたが、姫路で遅れてたのぞみ号を臨時に退避した為、結局岡山には10分遅れで到着となりました。