2003年頃の鉄道写真

2003/01/01 - 2003/01/01

2003年頃の写真が出てきました。自分で見ているだけでは退屈なので4トラで公開しちゃいます。
当時はデジカメが出始めた頃で、フィルムカメラみたいにフィルムや現像にお金がかかる事を気にせずに撮影できるようになったので、けっこう写真を撮ってました。

当時、千葉県の柏に住んでいたので常磐線ネタが多いので、エリアは千葉にしてあります。

旅じゃないじゃないかと言われるかもですが、2003年にタイムトラベルって事で許してください。

4月30日、追加しました。

エリア 柏・流山(千葉)

まずは2003年夏に運転された「懐かしの特急そよかぜ」に乗車した時の写真です。上野～横川間で運転されました。
私は長野に住んでいましたが、季節列車であった「特急そよかぜ」をライブでは見たこと無かったです。

「そよかぜ」のヘッドマークです。

車内です。
う～ん、何か違うと思ったら、私が乗っていた時代の「あさま」は、普通車もセミハイデッカー構造のグレードアップ編成になっていたんですよね。

方向幕です。

JR東日本の完全民営化記念の企画乗車券を購入して青森に行った時の写真です。

とても混雑していて東京駅から盛岡駅まで「やまびこ41号」のビュッフェに立ちっぱなしでした。ビュッフェって響きが懐かしいですね。
初めて見る景色ばかりでとても楽しかったです。

八戸駅から青森駅までは「つがる」に乗車しました。

485系「特急つがる」です。
リバイバルではなくナチュラルに走ってました。

方向幕です。

「つがる」の並びです。
この後は789系で運転される「スーパー白鳥」で八戸へと戻り、「はやて」で帰りました。

糸魚川駅ではキハ45の「さよなら運転」を見ました。

ヘッドマークです。

糸魚川駅に停車中です。
まだ北陸新幹線が建設される前です。2021年の現在は大きく変わってしまいましたね。

花輪線に乗った時です。
キハ52＋キハ58で、確かキハ52に乗っていました。
非冷房だったので窓を開けて走っていました。夏でしたが涼しい夜風がとても気持ち良かったです。

この後、青森から「寝台特急　北斗星」で東京へ帰りました。当時の北斗星は2往復あり、その内の上り1本が青森で客扱いしていたんですよね。

こちらは武蔵野線の103系
当時は「快速　武蔵野ドリーム」って列車名でしたね。

南武線のカナリア色の103系です。

103系付随車の台車です。コイルバネでゴツゴツとした乗り心地でした。

ウグイス色の103系は八高線の3500番台です。
この56編成は旧型電車からの改造ではなく103系からの改造だったんですよね。

常磐快速線のエメラルドグリーン色の103系です。長く柏に住んでいた私の中の103系はコレなんです。
柏駅に停車中のマト1編成です。

常磐快速線では「スーパーひたち」や「フレッシュひたち」から逃げ切る為に、日中でも電動車比率が高い15両編成が多く見られました。15両編成では10両の基本編成が6M4T＋付属編成の4M1Tが標準でした。
電動車が連続する付属編成は轟音を立てながら走っていたのが懐かしいです。

我孫子駅に停車中の成田線を走る103系です。

南柏～柏駅間で上り快速線を走るマト7編成です。
この7編成は常磐快速線に最後まで残った103系の１つです。

E231系へ置換えが進む松戸電車区へやってきました。

103系とE231系が同居する松戸電車区です。

常磐快速線を走る103系1000番台です。金町～松戸間の江戸川の堤防で撮影していました。

こちらは元千代田線直通車の1000番台です。
電動車の床には、床下の抵抗器からの発熱で床に抵抗器の形をしたシミみたいなのが浮き出ていました。

緩行線を走る営団地下鉄の6000系と並ぶ103系1000番台です。

当日は帝都高速度交通営団でしたね。東京ではなく帝都って響きが右翼団体みたいでカッコいいと思ってました。街でケンカになった時、相手を威嚇できそうです。

103系の車内です。

小学生の頃、妻面の窓を開けて柏～松戸間の爆走する音を聞いていたら、片耳だけ変になった事がありました。それくらい大音量でした。

こんなカラフルな床もありました。

クハ103-720の運転台後ろです。
この車両は京葉線を走っていました。ドアの外にはスカ色の113系も写ってます。

白いタキシードを纏った常磐線のスター「スーパーひたち」の651系です。

南柏～柏間で撮影しました。

「フレッシュひたち」のE653系です。

偕楽園駅に臨時停車しています。

ビバあいず色の485系です。
確か当時は波動用として勝田電車区に配置されていました。

安中貨物もEF81でした。

こちらも安中貨物です。

常磐緩行線は203系でした。
後年、通勤で乗るようになりましたが、サイリスタチョッパがいい音をしていました。

常磐線を走っていた401系、403系、415系です。
7＋4で11両編成や、7＋4＋4で15両編成を組んだりしていました。
だいたい1編成くらいステンレスの1500番台が居たりするのですが、写真は全て鋼製車です。

常磐線南柏～柏間を走る415系1500番台K534編成です。
この車両、後の2011年3月11日に原ノ町駅到着直後に東日本大震災に襲われ、南は原発災害で立入禁止区域に指定され、北は津波被害で寸断された原ノ町駅に取り残されてしまいます。
そのまま原ノ町駅に5年間もの長期に渡って留置された後、郡山総合車両センターへ陸送されて廃車となります。

常磐線には二階建ての415系1900番台が居ました。
常磐線は上野駅の構造上、日暮里方の車両が混むので、1900番台は岩沼方に連結されていました。

時間が中途半端で数える程しか乗った事が無いです。

山手線は205系でした。写真は田の字窓の初期車です。

ヘッドマークを掲げたアドトレインです。

HPのアドトレインです。

御徒町駅に到着する外回りです。
当時は205系だった山手線ですが、後にE231系500番台になり、今やE235系と２つ時代が進みましたね。

品川駅に到着する205系初期車です。

こちらは量産車です。
後ろには今は亡き京浜急行の800形が居ます。
品川駅の大規模改良工事が始まり、高架線の引き上げ線も過去のものとなりますね。

武蔵野線の205系です。武蔵野線30周年ヘッドマークをつけています。

武蔵野線30周年記念ヘッドマークです。

こちらも30周年記念ヘッドマークです。

大崎駅に到着する埼京線の205系です。

中央急行線を走るのは201系でした。

こちらも中央快速線の201系です。

中野駅に停車中の301系です。

北陸本線には食パン顔の419系が居ました。国鉄末期に583系を種車に製造されましたが、だいぶ賞味期限が長かったです。

確か富山駅です。もちろん地上駅時代です。
JR西日本の乗務員の制服は、この電車とマッチしていますね。

小浜線電化記念のヘッドマークをつけた455系です。

今でこそ北陸本線は敦賀まで直流化されていますが、当時は北陸本線の長浜～虎姫間、湖西線の永原駅～近江塩津駅間に交直デッドセクションがあり、敦賀駅は北陸本線が交流、小浜線が直流となっていました。
基本的に北陸本線と小浜線を行き来する列車は無かったのですが、臨時列車等の運転を考慮して敦賀駅構内にも交直デッドセクションが設けられました。
また、電化にかかる費用を削減する為に、小浜線の電鉄用変電所には専用回線を引かず、一般的な工場などに使用される6.6kvから受電したのですが、113系が2個列車同時力行すると他の需要家も巻き込んで電力会社側の電圧が下がる問題が起き、それに対処した論文を読んでから小浜線に乗り鉄に来ました。当時、高校生で電気科の2年生でしたね。

上野駅に停車中の115系です。

確かに取っ手を手で持って開けてましたね。

同じく上野駅地表ホームに停車中の115系です。
「快速ラビット」運用に入っていました。
（3ドア）と表示されているのも懐かしいですね。

連結部分です。

東海道線にいた113系のグリーン車です。

尾久駅を発車する115系です。

ディズニーの装飾が施された200系です。

200系には2階建グリーン車もありました。

「スーパービュー踊り子」も今では懐かしい響きです。

「成田エクスプレス」も253系でした。

京浜東北線は209系でした。
このデザイン、好きだったんですよね。

品川駅に到着する京浜東北線南行の209系です。

「ACトレイン」と呼ばれたE993系を大宮で撮影しました。

「特急　東海」も居ましたが...

私にとっては「快速ムーンライトながら」の印象の方が強い373系です。

JR東海繋がりで身延線の１２３系です。

京阪神緩行線の207系です。当時は青い帯を纏ってました。この時は、あんな事が起きるなんて想像すらしてませんでした。

籠原駅に留置される165系です。

湘南色の165系です。165系はコレが1番似合いますね。
何度も乗った赤倉色の165系も好きでした。

「ながら」の救済臨の165系です。当時は列車名は無く、列車番号は9375Mでした。特急車の373系の「ムーンライトながら」に乗りたかったですが、今思えばこちらの方が贅沢でした。

右側は大垣駅に到着したながら救済臨の9375Mです。
左側のライトが大きな113系の網干行きに乗換ます。眠くて米原まで立っていくのが辛かったです。

新大阪駅を発車する485系の「特急　雷鳥」です。

京都駅に停車中の485系「特急　雷鳥」です。
この後、青春18きっぷで東京へと帰ります。

大糸線のキハ54です。

この時は友人と「ムーンライト信州」に乗って大糸線に乗り鉄に来たんですよね。
この車両、後にいすみ鉄道へと行くキハ52-125です。

側面の②エンド側です。

こちらが①エンド側です。

JR西日本の103系です。

大阪環状線を走っていたクハ103-67です。

大阪環状線のヘッドマークを掲げてますね。

JR西日本の１０３系の車内です。

こちらは新宿から「快速ムーンライト信州」に乗車した時の写真です。
この後、幕回しをしてくれました。

快速アルプス

快速しらかば

こんな列車ありましたっけ？

「特急あずさ」

「特急かいじ」

485系の「快速ムーンライトえちご」です。

新松戸駅で撮影した189系彩野編成「快速　マリンビュー舞浜」です。「彩野」は晩年、東武線直通特急「きぬがわ」の予備車としてスペーシアに準じた塗装になってましたが、デビュー初期はこの塗装でした。

中浦和駅のホームから撮影した、いわゆる西浦和支線の別所信号場付近を走る183系「あずさ色」です。

私、3才から小学1年生まで浦和に住んでいました。駅で言うと北浦和と南与野の間です。家の下には西浦和支線が通っていて、時々「ゴゴゴ...ガンガンガンガン..ゴゴゴ...」と家の下を列車が通っていく音がしていました。父から貨物列車が通っていると教えてもらいましたが、当時の私は「何でこんなところを貨物列車が走っているだろう」と不思議に思っていました。

白新線の阿賀野川橋梁を渡る485系です。
父の実家の新潟に帰省した時に撮影しました。

「特急いなほ」で走る485系リューアル車です。

こちらは「特急　北越」として走る485系の上沼垂色です。

青森から北斗星に乗ってきました。
牽引機はEF81-95号機でした。

北斗星のテールマークと

ヘッドマークです。

上野駅で185系「特急　水上」と並んでいます。

こちらは別日に撮影した北斗星です。

青森駅で発車を待つ「急行はまなす」です。

急行って表示が懐かしいですね。

日立電鉄の常陸太田駅です。

車両は元地下鉄銀座線の2000系でした。この車両を置き換えた01も今は無くなってしまいましたね。

駅構内です。

「快速　EL &SL奥利根号」の牽引機だったEF60-19号機は「やすらぎ色」でした。

東京駅で113系と185系「特急　踊り子」の並びです。
当時は何気ない光景でしたが、今では懐かしい景色ですね。

東京駅で発車を待つ「寝台特急　富士」です。

蘇我駅に停車中の201系ケヨ73編成です。この車両、201系900番台つまり試作車でした。

試作車つながりで常磐緩行線を走る207系900番台です。

こちらは209系試作車ウラ91編成です。