2008年10月 東海道山陽新幹線０系に別れ

2008/10/29 - 2008/10/29

新幹線０系が引退する。１９６４年に東海道新幹線が開業した際登場した初代の車両が０系で東海道新幹線ではかなり昔に姿を消していた。でも山陽新幹線では今まで細々と運行されていた。
そんな０系新幹線も２００８年１１月３０日を最後に山陽新幹線からも姿を消すことになった。
引退間近となった０系新幹線は開業当時の塗装に塗り直され、当時を懐かしむことができる。
そんなわけで関西方面に行く機会があったので最後に０系新幹線に乗りに行くことにした。ほとんどの列車は博多寄りの短距離運行で新大阪まで乗り入れるのは早朝と深夜のみだ。
夜行バスで早朝に大阪へ到着したのでそのまま新大阪駅へ行ってみた。

エリア 新大阪駅周辺・十三(大阪)

東海道新幹線ではこの最新のＮ７００系が看板列車となっている。

新大阪駅に停車中。

少し型落ちになってしまったが、Ｎ７００系とともにほぼ全ての「のぞみ」に運行されている７００系。

１００系。この車両が登場したときはそのモダンな外観に衝撃を受けたものだ。１００系の登場により２階建て車両の個室グリーン車、カフェテリアなどいろいろな新規サービスが展開されたが、結局は５００系「のぞみ」の登場以降それらのサービスは利用客のニーズに合わず食堂車をはじめ全て廃止されてしまった。
１００系の２階建て車両は切り離され、ＪＲ西日本カラーに塗り直され６両に切断され「こだま」として山陽新幹線でひっそりと走っている。

７時４５分。博多方面から０系新幹線が到着した。

新大阪駅に停車中の０系新幹線。
０系新幹線も６両編成になっている。塗装は１９６４年の開業当時のものだ。

この列車は折り返し７時５９分発の博多行きの「こだま」となる。

新大阪駅で出発を待つ０系新幹線。

せっかくなので新神戸まで乗車することにしました。
新幹線は自由席に限り隣の駅までは距離に関係なく割安な特急料金で利用できる規定がある。特急料金は８３０円で乗車券は６２０円。

０系新幹線のデッキ。

車内は開業時は２＋３の転換クロスシートだったが、現在は改良されゆったりとした座席配置になっている。そして車内案内の電光掲示板も設置されている。

新神戸までは１５分弱で到着する。そのほとんどはトンネルの中を走り、ほとんど車窓を楽しむことはできない。

新神戸駅に到着。

ここで０系新幹線を見送ることになる。走行している０系を生で見るのはこれが最後だ。