日本一接続が難しい観光列車「奥出雲おろち号」国鉄型12客車が魅力!

2020/08/29 - 2020/08/31

2020年、夏、青春18切符で、山陰、木次線の観光列車「奥出雲おろち号」に乗車してまいりました。

エリア 奥出雲(島根)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

JR西日本「木次線」自体が、最深部は1日3往復しか運行がなく、乗りにくい路線であることや、やはり運行本数の少ない、山陰本線を起点としていることから、「奥出雲おろち号」は日本一接続の悪い観光列車とも言われます。私は、出雲市に宿泊（前泊）して、試乗に備えました。

「奥出雲おろち号」は、一部の日祝日は、木次線の始発駅「宍道」から「出雲市」へ延長運転されます。私も該当日に旅行計画し、出雲市から乗車。

「トロッコ車両」が最大のポイントとは思いますが…、
しかし、もう一両「控え車」として、
連結されている12系客車が国鉄型ファンには非常に魅力的です!

↑整然と並ぶ国鉄型の簡易リクライニングシート!



出雲市を出発します!
https://youtu.be/ZqXEhKb1Flk

もう古いですからね、故障しませんように…。冷房エンジンの音は非常に大きく、これも懐かしい。

↑奥出雲のハイライト!

おろち橋も車窓で楽しむことができます。



出雲坂根の三段スイッチバック区間は動画でご笑覧下さい♪

https://youtu.be/SbAIxvNLK5A

木次線の最深部　広島県との県境付近は一日3往復しか列車の来ない秘境区間!

終着の備後落合駅は元々は転車台もあったジャンクション駅で、最盛期は100名以上の鉄道員さんが勤務されていたそうですが、今や、運行本数も削減され、無人駅に…。

そんな駅構内を眺めながら、折返し列車が出発します。
https://youtu.be/091n19jJsq8

牽引する機関車は私と同じ1972年生まれのDE10君です。

マイカーが普及する前は、この木次線しか地元民の足はなく、
備後落合⇔三井野原の区間運転も行われたようです。

https://youtu.be/X7YN4wmABbc

さて、時間は14時、私は、撮影に忙しく昼食はまだです…。昼食はこれにしようと思っていました。出雲坂根駅の地鶏の焼き鳥!　駅前でどんどん焼いておられ、良い匂い!!

もちろんキンキンに冷えた大人の麦ジュースと…。
出雲坂根の駅前の売店では、数本だけですが、冷蔵庫に缶ビールの準備もありました。（これビール好きには、とても重要な情報!）

また常温ですが、地酒も…。復路はのんびり撮影せずに車窓を楽しみました。
「ひのかみ」と読むのだろうと思っていましたが、「ひかみ」なんですね～。

この列車は今や貴重な機関車牽引の客車列車ですので、出発時は車掌氏と運転士さんの間で、無線交信が行われます。

https://youtu.be/4ifzp3AUrxI

案内して頂いた車掌さんは、気さくな方で、少しお話ししました。私は一つ気になることがありました。乗務員のお二人も備後落合で折返し、引き続き乗務されているのですが、折返し時間は約20分しかなく、お昼休憩は全く取られていないようでした。「お昼はどうされるのですか？」とお聞きしたら、おにぎり1つぐらい食べるだけですよ～」との御返事でした。頭の下がる思いです。

お疲れ様です。楽しい旅になりました!　ありがとうございます!

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https://hida-toyama935.amebaownd.com/posts/10026070