コロナ騒動下の新潟往復と東京駅グランスタ

2020/08/03 - 2020/08/04

一旦収まったかにみえたコロナ騒動も、また盛り返してきた模様で人数だけでみれば緊急事態宣言となった４月の何倍もの感染者数が報告されている中、所用で新潟まで出掛けます。　上越新幹線で出掛けて新潟から更に村上まで乗り継ぐだけの旅でこれまでなら旅行記として綴ることもないものですが、出掛けること自体が稀となってしまった状況下ですので簡単にまとめてしまいました。　東京駅構内に新しくオープンした商業施設の新区画も、駅中の人通り自体が極端に少ないなかでは可哀想に思えてしまいます。　帰路の上越新幹線は本来なら今頃廃止となっているE４系２階建て。　窓の外をゆっくりと眺めながら乗るのはやはり大きな窓の２階建てですね。

エリア 新潟市(新潟)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配

所用で村上まで出掛けます。　この御時世下で出掛けること自体が稀となってしまったので久し振りの東京駅ですが、本来なら夏休み中の旅行者で賑わっているはずの駅構内もこの通りです。

通路を歩く人もまばら、売店の店員さんも手持ちぶさたの様子です。

こんななか、予定より遅れましたが構内商業施設がオープンしたようです。　南寄りにあったグランスタが北側にもオープン。　改札階と地下の２層ですが、これまでの販売テナント中心から少し変わって飲食テナントが多いような構成ですね。　発車まで多少時間がありますのでチョット見てみましょう。

東北新幹線改札側から入ってみましょう。　入り口に在るのは「ありそ寿し」さん。

じゃがボルダの左側はワイン／パニーノ・バー。　今度夕刻に立ち寄って見たいですね。

蕎麦屋というよりも日本酒を中心とした居酒屋風でしょうか？

雑貨？のTOKYO!!!(みっつ）

本来でしたら「東京駅限定」とかのかけ声で行列となるところでしょうが、立ち寄る人は僅かですね。　開店２日めでこれでは・・

「雷ラーメン」さん、こちらは入りが良いようで

お店の横には行列用の仕切りまで用意されています。

日光／宇都宮の人気パン屋さん「ＳＴＡＮＤＡＲＤ　ＢＡＫＥＲＳ」が進出ですね。　帰りに買ってみますか？

フルーツサンドの「Ｂｅ」

近大水産研究所、と銘打った近大鮪が食べられるお店。　鮪だけでなく鯛もあるようです。

なんと言っても話題となっているのは仙台銘菓「萩の月」の菓匠三全さん。　仙台以外では初の出店とかで東京駅限定の「白い」萩の月がメディアで盛んに紹介されていますね。　流石に午後のこの時間には売り切れです。　　いずれにせよ大々的にオープンして２日目でこの程度ではテナントさんも期待外れではないでしょうか？

ホームに上がります。　こちらも人気が在りません。

新潟行きの車両は最新のＥ７系でした。　途中、停まる駅も少ない列車でしたので２時間も掛からずに新潟に到着。　上越新幹線は全て「とき（２階建てはＭａｘとき）」と名前は一緒ですが、途中停まらないタイプ（最速は東京－大宮－新潟のみ停車）と各駅停車的に停まっていくタイプでは所要時間が２０分ほども違います。　この列車もガラガラですね、全く密状態とは無縁です。　大宮を過ぎれば長岡まで停まりませんのでこのガラガラのまま新潟へ到着です。

新潟から「いなほ」に乗り換えます。　ホームもガラガラ。

車内もガラガラ。　普段は夏休みなどの期間はいつも以上に混んでいて出張者とすれば憂鬱な時期ですが、これだけガラガラですと「ＪＲさん大丈夫？」と感じてしまいます。

車窓からは列車名とおりの「いなほ」が見えると書きたいところですが、８月初めではまだ早いのか、今年は雨が多くて遅れているのか？　いずれにせよ穂を垂れるまで実ってませんね。　新発田付近の見渡す限り水田地帯。

帰路は期せずしてＥ４系２階建ての「Ｍａｘとき」でした。　本来は昨年度中に全車引退の予定でしたが、昨年秋の台風で長野車庫の北陸新幹線Ｅ７系が大量に水没してしまい、上越新幹線用に新造予定だった新しいＥ７系は北陸新幹線に召し上げられてしまいました。　お陰で引退が出来ず本年は継続運用です。　私の旅行記でも先にＥ４系引退前に、とグリーン車のレポートをあげてしまいましたが、引退延期で今度は普通車に乗車です。

やはり空いています。　２階席、正月やＧＷなどは指定席になってしまいますが、通常期は４号車の２階は自由席です。　１号車～３号車との違いはリクライニングシート。

こちらは１号車～３号車自由席の固定シート。　リクライニングしないだけでなく中間の肘掛けもありません。　もともと、～宇都宮／～高崎などから東京への新幹線通勤客用に造られた詰め込み仕様ですから、横６人掛けです。　ただ指定席のシートよりもやんわりとしたクッションで私は好きですね。　空いているときに３人掛けシートを独り占めなら全く苦にならないと思います。

１階席。　こちらは自由席でも全車リクライニングシート。　左右のバランスをとるためか、２列／３列の並びが２階席と反対になっています。　１階席を好む人が意外に多いようですが座ったときの目線がほぼホームの高さとなるなど、私はまず選びません。

１階席が実質「地下室」ならば「フラットシート」と呼ばれる連結部にある本当の１階席。　個室感はありますが今日ぐらいガラガラでしたら眺めの良い２階席でしょう。

Ｎｅｗｄａｙｓで買ったアイスコーヒーとお茶をお供に２階席で展望を満喫しながら東京へ戻ります。　新潟駅新幹線改札内のＮｅｗｄａｙｓでも先月からコンビニ店のようなコーヒー／アイスコーヒーが買えるようになりました。　　上越新幹線ではどのみち３００ｋｍ／ｈも出ないのですから、眺望の良い２階建て／窓の大きい、Ｅ４系継続出来ないですかね。　東海道新幹線７００Ｎ系から始まった極端に小さな窓はいまや東日本でもＥ５／Ｅ６／Ｅ７と軒並み同様の設計となってしまいました。　窓ガラスの大きさは車体重量に大きく関わり、小さい窓は車体重量の軽量化と強度アップに役立つものと思いますが、旅行というのは周りの景色の移り変わりを眺めるのも一つの楽しみ。　飛行機じゃ無いんですから穴蔵のような車内は好きになれません。　Ｅ２系１０００番台／Ｅ４系の広い窓は大好きです。