2017-2018：冬たび　ニューイヤークルーズ　船から鉄道へ『リニア・鉄道館』＆名古屋めしを満喫

2018/01/02 - 2018/01/02

２泊３日のニューイヤークルーズを終えて名古屋港に戻ってきました。
もちろんそのまま帰るつもりなんてありません！

名古屋港の近くに鉄っちゃんスポット
【リニア・鉄道館　～夢と想い出のミュージアム～】があって
確認をすると１月２日から開館している。
実際、名古屋市内からも離れているし、このためだけに行くことは
今後ないだろうからこの機会に行ってみよう♪

さらに名古屋駅と東京駅についてからもお楽しみを用意しております。

中継する駅をただ通り過ぎるのではなく、
何粒ものおいしさを詰め込んだ今回の旅行の最終章です。


Ψ------Ψ------Ψ------Ψ------Ψ------Ψ------Ψ------Ψ------Ψ------Ψ------Ψ


リニア・鉄道館　～夢と想い出のミュージアム～　ＪＲ東海
https://museum.jr-central.co.jp/

きしめんよしだ
https://yoshidamen.co.jp/

あんみつ　みはし
http://www.mihashi.co.jp/

エリア 名古屋港(愛知)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: タクシー 新幹線 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行なし）
• 利用旅行会社: クラブツーリズム

名古屋に『リニア・鉄道館』があることは知っていたけれど
場所はどこだろう。
って調べたら港のすぐ近くじゃないか！

しかも１月２日から開館しているし。これは行くしかないでしょう。

フェリーが名古屋港に到着してからは、
ターミナルビルのタクシー乗り場でタクシーを待ちました。
ほとんどの方はオプションで名古屋駅までのバス送迎を
申し込んでいたみたいでタクシーは混んでいなかった。

ターミナルビルから金城ふ頭駅まで行き、
駅のコインロッカーに荷物を預けてから『リニア・鉄道館』へ。

金城ふ頭駅からは徒歩２分ほどです。

普通の券売機で入場券を買って入場。

入場口は普通だね。
埼玉の鉄道博物館は駅の自動改札みたいになっていたかな。

ちょっと宇宙空間みたいな雰囲気のエントランスホールを進んでいくと・・・

《世界最速を記録した高速鉄道のシンボル》の展示フロアになります。

Ｃ６２形式 蒸気機関車／１９４８年製造
日本最大・最速の蒸気機関車で特急「つばめ」「はと」などで
活躍しました。
こちらで展示している１７号機は１９５４年、狭軌鉄道の蒸気機関車としての世界最高速度（１２９ｋｍ／ｈ）を記録しました。

堂々とした姿。
黒い車体がカッコいい。

夫は"鉄っちゃん"だけど、蒸気機関車はそんなに響かないらしい。

石炭をくべるところ。
蒸気機関車の心臓部ですね。

蒸気機関車は車体番号のプレートとか、そういうのがカッコいい！

燃料の石炭を積んで走る。
目的地に近づくと石炭の量も減って軽くなるから速度は上がるのかな。

９５５形 新幹線試験電車（３００Ｘ）／１９９４年製造
新幹線の最新・最良の高速鉄道システムを追求するためにＪＲ東海が開発した試験車両。
１９９６年、電車方式による当時の世界最高速度（４４３ｋｍ／ｈ）を記録しました。

このフロアの正面の壁でそれぞれの車体の映像が流れています。
そのタイミングで照明が暗くなったり、明るくなったりしています。

明るくなると車体が輝いて眩しい！

３００Ｘの内部にも入れます。

車内には新幹線が写っている景色の写真などが飾られていたり・・・

なんか好きだな、この写真。

新幹線の模型があったり・・・

なかなか見ることのできない運転席も見ることができます。

超電導リニアＭＬＸ０１－１／１９９５年製造
車体に搭載した超電導磁石と地上に設置したコイルとの間に生じる磁力で車体を浮上させて走る超電導リニアです。
２００３年、山梨リニア実験線で当時の世界最高速度（５８１ｋｍ／ｈ）を記録しました。

超電導リニアの内部に入りまーす。

小さい窓からひょっこり。

クラウディアさんが実際に山梨の試験場で体験乗車をされています。
いいなぁ、うらやましい。


クラウディアさんのリニア乗車体験を含む旅行記です
【大月】当たった～♪2019年第1回「超伝導リニア体験乗車」
https://4travel.jp/travelogue/11474378

間違えてシャッターを押したわけではないよ。

なにかが気になったんだと思うけど・・・忘れてしまった。
あはは　(^o^;)

抽選で在来線と新幹線（Ｎ700）のシミュレータで運転体験ができるので申し込んだけれどハズレちゃった。

抽選に当選しても無料ではありません。
有料で体験できます。

続いて《展示スペース》に来ました。

左：７００系７２３形式 新幹線電車／１９９７年製造
７００系量産先行試作車。
２７０ｋｍ／ｈを超える高速運転はもちろん、快適性や環境適合性を高いレベルで実現。

脇の壁には鉄道のしくみが展示されています。

模型を使って高速鉄道技術の進化を紹介。

新幹線の先頭の鼻の部分はこうなっています。

在来線と新幹線では線路幅が違うのよね。

実際と同じように新幹線のチケットを発券できます。

右下に名前も入れられるんだよ。
もう少し印字がきれいならよかったのにな。
台紙もこだわってほしいわ・・・
（って言いながら、今はどこにいったか分からない）

７００系に乗車している姿をパチリ☆

３００系３２２形式 新幹線電車／１９９０年製造
２７０ｋｍ／ｈ運転を実現した３００系量産先行試作車
軽量化を追及し、高速走行、省エネルギーなどの性能がそれまでの新幹線電車に比べて大きく向上しました。

バイクのヘルメットに見えなくもない・・・

１００系１２３形式　新幹線電車／１９８６年製造
０系の後継車として１９８５年から営業運転開始した
１００系の先頭車両。
優れた居住性は世界でもトップクラスのものでした。

左：１００系
右：０系

顔がね、全く違うね。
１００系はクールビューティーだな。

０系２１形式 新幹線電車／１９７１年製造

東海道新幹線の開業時から使用した０系と同型の先頭車両。
世界で初めて最高速度２１０ｋｍ／ｈで営業運転を行い
東京～大阪間を３時間１０分で結びました。

０系の愛嬌のある顔が好きだな。

９２２形新幹線　電気軌道総合試験車／１９７９年製造

新幹線の安全運行を保つために走行しながら
架線、信号、軌道の検査を行う事業用の新幹線電車。

なかなか会うことができないドクターイエローです。
思い思いに触れあう。

ドクターイエローの内部。天井にある観測ドーム

ドクターイエローの内部

１００系１６８形式 新幹線電車／１９８５年製造
新幹線初の２階建て車両（食堂車）
２階が客席、１階がキッチンで大きな窓からの見晴らしを楽しみながらの食事は好評でした。

食堂車、なんてステキな響きヽ(￣▽￣)ノ

真剣にメニューを眺めている人。
いや。ここでは食べられないよ。

２階の食堂車へ。

東北新幹線の２階建新幹線には乗ったことあるけど、
天井が近いなぁって印象だったんだよね。

こちらは広々しているね。

当時は「日本食堂」「帝国ホテル」「都ホテル」「ビュフェとうきょう」の４社が食堂車が運営しており、テーブルクロスなどの装飾だけでなく、提供するメニューも各社で異なっていました。

ちなみにこちらは「帝国ホテル」スタイルです。

客席のようす。
２列・３列の並びだね。

誰もいなくて浮かれて、浮いている人。

０系３６形式 新幹線電車／１９７５年製造

１９７５年の新幹線博多開業に合わせて製作された食堂車で
現存する唯一の車両。
本格的な食事をとることができ、長い旅が快適になりました。

当時のメニューが並んでいた。
食堂車で食べるってことが特別な感覚だよね。
お弁当とは違うんだよなぁ。
そういうのがなくなっちゃってさみしい。

『ただいま満席です』
マークもかわいい。

調理場
電車の揺れに対応できるようにいろいろな工夫がされているんだよね。

ずらりと展示車両が並んでます。

埼玉の鉄道博物館はＪＲ東日本の車両がメインで、
こちらはＪＲ東海になるから見なれない車両がたくさんあるよ。
それがまた、わくわくするんだけどね。

左：クロ３８１形式　電車／１９７４年製造
中央本線の特急「しなの」の魅力をアップさせるために改造して生まれたパノラマ車。
長野寄りの先頭車として使われ、よりワイドな展望が評判だった。

右：クモハ１６５形式　電車／１９６６年製造
信越本線・中央本線等の勾配路線区・寒冷地向けに開発された急行形電車の先頭車。
急行「アルプス」等の山岳夜行列車としても活躍。

左：モハ６３形式　電車／１９４７年製造
戦時下における旅客輸送を目的に製作された通勤形電車。
戦争による資材と熟練工の不足を補うため、車体構造は徹底的に簡素化された構造で設計。

右：キハ８２形式　気動車／１９６５年製造
特急形気動車の先頭車。高い信頼性と優れた居住性を備えた洗練された先頭部のデザインはその後に登場する様々な車両に影響を与えた。

左：オハ３５形式　客車／１９４１年製造
国鉄鋼製客車のスタイルを確立した三等客車。
ガラスの製造技術の進歩により、大きな窓を安価に三等客車でも使用可能となり明るい窓が評判となった。

見る位置が低いので客車の中の様子がよくわからないな。。。

オヤ３１形式　建築限界測定車／１９３７年製造
車体の周囲に接触式センサーが付いており、走行しながら建築物に支障しないか測定する車両。
新たに線路を敷設したときなどに使用された。

ライオンみたいな見た目（色も）でおもしろい。
でも結構重要な役割を担っていたのね。

右：モハ５２形式　電車／１９３７年製造
戦前に京阪神間の急行電車として活躍。
流線型デザインから「流電」の愛称で親しまれた。

左：クハ３８１形式　電車／１９７３年製造
曲線区間を通過するときに車体を内側に傾けることで、より高速の運転を可能にした「振子式」システムを初めて採用した特急形電車。
中央本線の「しなの」で活躍。

モハ５２形式　電車
外観は路面電車みたい。
この形で今、走っていたら人気が出そうだけどね。

モハ５２形式　電車の内部。

グリーンの座席と天井の曲線が優雅な雰囲気でおしゃれだな。

モハ１形式　電車／１９２２年製造
鉄道省が製作した木製電車で現存する唯一の車両。
京浜線、中央線などで活躍し通勤電車の標準となりました。

モハ１形式　電車を脇から。
結合部のリベットが模様みたい。

モハ１形式　電車の内部
つり革の位置が低い。
これは当時の人の身長に合わせているのかな。

窓枠が木製。天井に扇風機がついているね。

ＥＦ５８形式　電気機関車／１９５８年製造
戦後の代表的な旅客用電気機関車。
特急列車の「つばめ」「はと」を牽引したほか、ブルートレインから荷物列車の牽引まで幅広く活躍しました。

クモハ１２形式　電車／１９２７年製造
鉄道省初の鋼製電車として誕生し、幾度かの改造を経て１両のみでも運転可能なように車体の両端に運転台を取り付けたもの。

クモハ３０形式の１/２０模型
１２形式の前身　この模型は１９２８年当時を再現しているそうです。

ホジ６００５形式　蒸気動車／１９１３年製造
動力源を蒸気機関とし、客室内に小さな蒸気機関車を組み込んだ構造となっている現存する唯一の蒸気動車。

ホジ６００５形式　蒸気動車の内部
客室内に蒸気機関車があるのが見えます。
つり革が言葉のままの状態。
網棚も「網」の「棚」そのままだね。

Ｃ５７形式　蒸気機関車／１９４０年製造
主要路線で運転される旅客列車を牽引することを目的に１９３７年から製作された蒸気機関車。

こちらの１３９号機はお召列車にも使用されました。

蒸気機関車ってやっぱりエンブレムがカッコいいわ。
しかもこの車両はお召し列車にも使われていたから
より輝かしかっただろうね。

車輪のそばまで行けます。

夫の身長くらいの大きさがあるよ。

ＥＤ１８形式　電気機関車／１９２３年製造
東海道本線の電化に備えて、鉄道省がイギリスから輸入した車両を
飯田線で使用するために改造して誕生。
一度廃車になったが１９９２年よりトロッコファミリー号
（イベント列車等）として復活運転して、２００６年まで活躍しました。

《展示コーナー》の《鉄道ジオラマ》に来ました。
横に広ーいジオラマは日本最大級の面積を誇るそうです。

夜間作業も含めた「鉄道の２４時間」を見ることができます。

明るい時間のジオラマ。

富士山がきれいに見えているね。

ジオラマは東海道新幹線沿線の代表的な建物や情景、
日常的な人々の様子が再現されています。

こちらは由比地区の風物詩である"桜エビの天日干し"の様子

あらあら、交通事故が発生！！
テレビ局のカメラも来ているよ。

道路に飛び散った車のガラスとか表現が細かい！

海の中の光の具合まで表現されている。
魚も泳いでいるよ。

これは・・・地中に何が埋まっているんだろうね。

名古屋駅前の様子。
実際に出てみていないからわからないけれど・・・
きっと忠実に再現されているはず。

日常にさりげなくおとぎの世界が紛れ込んでいるよ。
右：森の中では白雪姫と七人の小人が踊っていたり、

左上：街中では３匹のこぶたがそれぞれの家を建てていたり、

左下：ネロとパトラッシュが横断歩道を歩いていた！！

現代の新幹線が走っている橋の下の川もよーく見ると・・・
桃太郎が入った桃が流れていたり、
一寸法師が旅に出るのを現代の人たちが見送っていたり！

正直、電車の模型よりもこっちを探すのに夢中になっちゃった（笑）

東京の景色もあります。
東京タワーが手前にあるのがなんだか嬉しかったりして。

２階に移動しました。
展示車両の全体がよく見える♪
やっぱり新幹線を撮っちゃうよね。

《展示コーナー》の《歴史展示室》
東海道新幹線の誕生などを模型やパネル等で紹介しています。

わたしはこういうのはサラッと流し読みで通りすぎちゃうけど、
じっくり読み込む人がいるのでしばらく待つことになります。

かつて使用していた鉄道部品や道具などの展示もありました。
そういう方が見ていておもしろいなぁ。

２階には《デリカステーション》があって鉄道館限定のお弁当とか
名古屋駅で人気の駅弁などを購入して食べることもできます。

この日はほとんどが『売り切れ』
お腹が空いていたけれど、かばんに入っていたお菓子でガマン。

入口に展示されていた車両も上から見ることができます。

国鉄バス 第１号車／１９３０年製造

国鉄が初めてバス輸送を開始した際に使用した車両。
岡崎＝多治見間で運転された現存する最古の国産車のバスになります。

《屋外展示》にきました。

ケ９０形式 蒸気機関車／１９１８年製造
大正時代に東濃鉄道（現在は岐阜県を走るJR太多線）で活躍した
蒸気機関車。
線路幅が通常よりも狭い７６２ｍｍの軽便鉄道の路線で使用されました。

のっぽの煙突が特徴だね。
『ケ』って表示が面白い。

１１７系電車
関西圏の新快速電車として登場。
名古屋地区ではトイレの設置などの改良が施されて投入され
「東海ライナー」の愛称で親しまれました。

最後に《売店》で買い物をして終了。
充実の見学内容だったね♪

同じ金城ふ頭駅には【レゴランド・ジャパン】もあります。
見えているのはレゴランド・ホテル

ＬＥＧＯよりもＰｌａｙｍｏｂｉｌ派なのでこちらに来ることはないかな。。。

車内はガラガラでした・・・

名古屋駅に到着したら最後に名古屋飯を食べよう！
初日と同じく名古屋駅地下のエスカへ。

「吉田きしめん」
空いていたのですぐ席に通されました。

わたしは天ぷらや茶わん蒸しがついた「きしめんセット」

夫は「きしめんだけじゃ足りない！」というのでミニきしめんがついた「八宝丼セット」を食べていました。

本場のきしめんが食べられてしあわせー♪

新幹線ホームにやってきました。
楽しかったなぁ、美味しかったなぁ、名古屋。
次は名古屋の喫茶店を攻めてみたい！！
（やっぱり食べ物なんかーーい！）

オホホホ・・・(´0ノ｀*)
帰りにも「赤福」買っちゃいました！

ご当地デザインのコーラはお持ち帰り用です。

この日は満月でした。
車窓から大きな月が見えたので狙ってみたけれど・・・
まったく撮れなかった。

１９時前に東京駅に到着。
こんな時間に戻ってきたのは
東京駅で最後に寄りたいところがあったから♪♪
上野にある大好きなお店「あんみつ　みはし」が東京駅にも
出店しているのです。

来た来た！
大好きな「みはし」の白玉クリームあんみつ♪♪
（車内で赤福食べたじゃんってツッコミはなしで！）

お互い、この美味しさと真剣に向き合うため黙々と食す（笑）
「白玉クリームあんみつ」をいただいて、
今回のニューイヤークルーズの旅は終了です！！

※後半、内容がブレたかもしれませんが・・・
名古屋食い倒れの旅ではないですよ。

翌日、「レストパーク　いの」で購入して送ったお土産たちが
届きました！
どれもこれも美味しかった。

高知のお土産レベル、高いかも・・・

この旅行記へのコメント （4）

• クラウディアさん 2019/07/11 18:54:58

  リニア・鉄道館

  こんにちは♪
  大宮の鉄道博物館には行ったことはないのですが、移転前の秋葉原の交通博物館、京都梅小路の博物館、リニア・鉄道館の中では、こちらが好きです。次回は是非、シュミレーターにご当選されますように!!
  リニアの試乗会は、お友達で当選された方が複数出てきましたので「私も。」と応募しましたら当選しました。平日は当選しやすくなったのかも!?お恥ずかしながら掲載してくださりありがとうございます(笑)
  クリーム白玉あんみつが食べたくなりました～♪

  fujickeyさん からの返信 2019/07/12 09:36:40

  サイトのチェックから始めます

  クラウディアさん、コメントありがとうございます。
  もしかして・・・フランスからですか？
  
  リニアの試乗会、まずはサイトをお気に入りにして
  こまめにチェックするところから始めます(笑)
  申し込み受付期間を逃さないようにしなくては。
  
  つい最近、甥っ子が見学に行っていました。
  （体験乗車ではなく、見に行っただけのようですが）
  
  京都の鉄道博物館にも行ってみたいです。
  憧れのトワイライトエクスプレスがいますからね♪
  ご挨拶に行かないと！
  
  雨続きですね。
  そろそろ太陽の顔がみたいです。
  
  fujickey

• ムロろ～んさん 2019/07/10 21:23:26

  懐かしい(^_-)-☆

  おこんばんは、ムロろ～んです。
  新幹線ミュージアムへ行かれた旅行記を拝見しました。
  
  実は、東海道新幹線のクルーとして車内販売に携わったことがあるんです。
  だいぶ前ですけれどね(;^ω^)。
  ７００系には大分お世話になって、カートを押しながらビールだのお弁当だの、コーヒーだの販売した思い出があります。
  人間ウォッチングができるのが楽しくって(^_-)-☆。
  今では、おもてなしなどスッとできるのもこれかなぁと。
  
  私も昔は乗り鉄だったんですけれど、今はもう飛行機で(;^ω^)。
  明日、クアラルンプールへ行ってきます。
  
  
  ムロろ～ん(-人-;)←でも０泊２日

  fujickeyさん からの返信 2019/07/11 10:28:02

  おもてなし１２０％

  ムロさーん。
  いつもコメントをくださりありがとうございます！
  
  しかも、旅行前の貴重な（忙しい）時間に・・・
  いつものスタイルの旅ですね(笑)
  どうぞお気を付けて行ってらっしゃい。
  
  東海道新幹線のクルーで活躍されていたんですね。
  ムロさんってなかなか面白い経験されていますよね。
  いろいろな経験があって、
  今のおもてなし感１２０％のムロさんがいるのだと思います。
  
  元乗り鉄で鉄道が好きっていうのから新幹線のクルーになったのですか？
  今はすっかり飛行機乗りになっちゃってますね。
  （パイロットのほうじゃなくてね）
  ＪＲ東日本の新幹線では車内販売が一部終了してしまったようですね。
  食堂車もなくなり・・・車内販売もなくなる。
  なんだかさみしい限りです。
  
  fujickey