北海道&東日本パス 大糸線でゆく北陸旅

2019/04/18 - 2019/04/21

「北海道＆東日本パス」を使って大糸線経由で直江津まで行って参りました。
「北海道＆東日本パス」と書きましたが、タイトル写真は大糸線JR西日本管轄の中土駅から撮影した戸隠方面の山並みです。

会社帰りに直接中央線に乗車して松本へ向かって一泊の予定でしたが、宿が満室でとれず（松本城の桜祭りかなぁ）、急遽甲府駅近くのかけ流しの湯村温泉で一泊。

「怪我の功名」とでもいいますか、誰もいないかけ流しの大浴場でゆっくりできました。

最終目的地は春日山城だけに、躑躅ヶ崎館から信玄が攻め入る格好となってしまいました。w

エリア 上越・直江津(新潟)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.0
• グルメ: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【信濃大町駅】
信濃大町駅で停車中の松本車両センター所属：E127系100番台です。
北アルプス側はクロスシートが設置され、車内アナウンスで車窓から見える観光案内がありました。

信濃大町駅 駅

【信濃森上駅】
信濃森上駅から望む唐松岳方面の写真です。
大糸線の旅だけに車窓から見える北アルプスの山容を期待していましたが、この日は終始このような状態でした…残念。

信濃森上駅 駅

【南小谷駅】
JR西日本との境界駅となる南小谷（みなみおたり）駅です。
ここから先は糸魚川駅まで非電化区間になります。
車両はJR西日本 金沢総合車両所富山支所所属：キハ120形300番台で、岡山気動車区からの転属車のため、同区の車両と同様の塗装（Wikipedia 参照）となるそうです。隣にいるのはJR東日本のE353系になります。

南小谷駅 駅

この車両は半自動のドア機構になっており、手動で扉を開ける事になります。
見ての通り折り畳み式になっております。
バスみたいな扉で大丈夫なんかなぁ...。

【糸魚川駅】
日本海ひすいライン：JR西日本のキハ122形をベースに製造された気動車（奥）です。
実際は直江津駅の停車場で待機中の写真になります。
手前の車両は雪月花（せつげつか）というリゾート用車両になります。

日本海ひすいラインは完全電化されていますが、この車両は気動車です。どうしてでしょう？　

糸魚川駅 駅

【直江津駅】
妙高はねうまライン：JR東日本から譲渡されたE127系0番台です。

直江津駅 駅

高田城