2018夏 青春18切符の旅 ③ 真岡鐡道 ＳＬ真岡編

2018/08/11 - 2018/08/11

18切符の旅、3回目は真岡鐵道を走るＳＬ真岡の乗車と
撮影に約20年ぶりに行って来ました。
7月の横川（群馬）遠征同様、めちゃくちゃ暑い中での
日帰り旅でした。

真岡鐡道ＨＰ → http://www.moka-railway.co.jp/

エリア 益子・茂木(栃木)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 3.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄

7月末、8月最初の週末は休日出勤もあり外出
出来ませんでしたが8/11～8/15の夏季休暇に
合わせて今度は栃木県真岡市を走るＳＬ真岡の
乗車と撮影にこれまた20年ぶりに東海道、東北
水戸線を乗り継ぎ真岡鉄道の始発駅である下館へと
来ました。

真岡鉄道の駅はＪＲ駅と共用になっております

ＪＲ線のホームに間借りするような形で途中に
中間改札が設けられています。
ここでＳＬ整理券の購入が出来ます。
まず茂木行きの下りのＳＬに乗車します。

ちょうどホームへと入るとＳＬが回送されてきました。
一旦、側線へと入り出発時刻まで待機します。

茂木行きのローカル列車が入ってきました。
この茂木行きの列車が出発した後にＳＬが
出発します。

ＳＬがお客さんを乗せる為、引き込み線から
一度、茂木寄りに動き、ホームへは後ろに連結
されたディーゼル機関車に惹かれてホームへと
入線します。

石炭をくべ煙を吐きあげます。
そろそろ出発です。

下館駅併設のコンビニで何故かクラシックが
売られていたので乗車前に購入してきていました。
久しぶりの真岡に乾杯！
（というのも使用されているこの50系客車は冷房が
　無い為、超暑かったという事で他にも缶酎ハイも
　購入していました）
さて茂木までの約1時間30分のＳＬ旅の始まりです。

途中、真岡駅に到着。 真岡駅に併設されている
ＳＬキューロク館に後ほどよる予定をしておりますが
ホーム横には国鉄真岡線時代に使われていた貨物車両が
展示？ されています。

最近、地方の第3セクター鉄道や地方私鉄では増収策として
色々なキャラクターとのコラボやラッピング車両などが増え
ここ真岡鐵道でもオリジナルキャラのラッピング車両が走って
いるようです。

真岡駅では数分停車します。
記念撮影タイムに行き違いなどをします。

後で行くキューロク館です。
屋根付き屋外エリアにＤ５１が静態保存されています。

ＳＬは田園、里山を走り、終点の茂木駅に到着です。

茂木駅にはＳＬの向きを変える為の転車台があります。

ＳＬは一旦、真岡寄りに引き上げ、転車台のある側線へと
入ります。

側線側に入ってきます。

側線で客車から切り離されます。

切り離されたＳＬは転車台へと向かいます。

転車台に乗り、ここで方向転換をします。
転車台の近くに見学エリアが設けられており
近くで見る事も可能です。

ゆっくりと回って

真正面でのスナップ。

向きを変えて

給水塔前に移動し折り返しの出発までの間、
水を補給します。
ちなみにこれは駅舎２階の見学エリアからの
スナップです。

茂木駅をスナップ。

滞在、約３０分で茂木を後にします。

今度は走っているＳＬの撮影とキューロク館の
見学をしにこの列車で真岡へと戻ります。

真岡鐡道の本社も入っている真岡駅へと
到着。結構、立派な駅舎です。

真岡には現役で走っているＣ11、Ｃ12。このあと
見学するキューロク館に展示されているＤ51、96と
４両のＳＬを保有しています。
しかし、最近のニュースでＳＬの整備、運航には多額の
費用が掛かる事もあり、どこの地方鉄道にも共通した
問題である膨らむ経費の削減の為、本日乗車したＣ11325を
手放すというニュースが出ました。
真岡鐡道は時期によってＪＲ東日本にＳＬを貸出して只見線等で
時々Ｃ11325が走るなどしています。
もしかしたらＪＲ東日本に転売してしまうかもしれないですね。

ＳＬキューロク館は真岡駅を出てすぐのところにあります。

キューロク館見学の前にまずは腹ごしらえという事で
駅付近を一回りするもお盆休み期間という事もあり
営業しているお店が少なく、事前に調べていた餃子の
お店も休業、近くのみんみんの支店は営業しているも
大行列だったので蕎麦屋さんに入る事に。
この日もあまりの暑さにまずは生で喉を潤します。

ソースかつ丼セットをオーダー。

御蕎麦は少し間をおいて出てきました。
この御蕎麦予想以上に美味かったです。

お腹も満たされたのでキューロク館へと戻ってきました。

9600型についての説明。
主に貨物列車を牽引してきたＳＬです。

旧型客車も保存されています。

このスハフ42はかつての青函連絡船羊蹄丸の中に
保存されていたものです。

スハフ４２は車内の見学もできます。

この9600は なんと動くのです。
１日に３回、残念ながら蒸気ではないのですが
大型のエアコンプレッサーを動力源として空気で
ピストンを動かし走る事が出来るように改造されて
います。

いよいよ キューロクが動き出します。

蒸気ではないのですが煙を少しですが吐きながら
ゆっくりと動き出しました。

全国に動態保存されているＳＬはありますが9600は
ここだけです。

屋外に展示されている貨物車掌車と連結します。

車掌車ヨ8000を連結してバック運転し、再び
前進します。
このヨ8000、ＳＬの運転台には有料ですが
展示運転の際に乗る事が出来ます。

一往復してヨ8000を切り離してキューロク館へと
戻ります。

キューロク館に入る前に一旦停止。
この時に横からのスナップをしました。

ゆっくりとキューロク館へと戻ります。

屋外展示車両の見学です。
キハ２０。 これは旧国鉄真岡線を始め
日本中で走っていた車両です。

キハ２０についての説明書きです。

キューロク館に静態保存されているＤ51の後ろに
３両の貨車が保存されおり、先ほどの展示運転の際に
走ったのと同じヨ8000です。
国鉄時代の貨物列車には必ず車掌車が連結されており
日本中で見る事が出来ました。

ヨ8000についての説明です。

ワフ１５。

これも貴重な貨車で車掌車と貨物車を
合わせた合造車です。

ワ１１。

ワ１１の説明書きです。

ト１ 。
主に木材などを運んだ貨物車両です。

ト１の説明書きです。

上りのＳＬが真岡駅に到着しました。

真岡駅の下館寄りにある踏切からのスナップ。

下りの茂木行きの列車と交換です。

踏切が閉まり、大きな警笛が鳴り響き下館へと向けて
出発です。

ゆっくりと動き出し

だんだん近づいてきて

ズームレンズを引いて更に連写。

目の前をゆっくりとＣ11325 ＳＬ真岡号は
下館へと向けて通り過ぎていきました。
この後はひたすら水戸線、東北、東海道線を乗り継ぎ
帰宅の途につきました。
先週に引き続きの栃木ＳＬ遠征。
次は日光アイスバックスの応援の為、再び栃木県、日光へ
行きます。