根室本線の廃止になる直別・尺別駅2019-3 ～栄華を極めた開拓農家と炭鉱～（北海道）

2019/03/06 - 2019/03/06

2019年3月16日ダイヤ改正で、乗降人員が極端に少ないため廃止される道東の根室本線「直別駅（ちょくべつえき）」と「尺別駅（しゃくべつえき）」を訪れます。
この直別・尺別駅は釧路市音別町にあり、釧路駅のある釧路市との間に白糠町があるため、釧路市の飛び地になっています。

直別駅は明治40年（1907）釧路・十勝の境（釧路側）に開業。
駅の利用者は音別側「釧路直別」・浦幌側「浦幌直別」の開拓農家、また北海道電力直別変電所や国鉄に勤務する職員と家族などで、駅前に商店や郵便局などがありました。
平成15年（2003）十勝沖地震により駅舎が倒壊し、駅構内通過中の特急まりもが脱線した歴史があります。
ホームに架かる跨線橋は、どこからか橋梁の主桁を移設してきた年代物です。

尺別駅は大正9年（1920）に雄別炭礦尺別炭山からの石炭輸送貨物駅として開業し、その後旅客扱いも開始。
昭和20年（1945）尺別炭礦休山となり、昭和45年（1970）雄別炭礦尺別鉄道が廃止。炭鉱輸送と炭鉱関係者で賑わったところです。
原野に中にポツンと残る廃屋は、かつての栄華を象徴しているかのようです。

また、白糠駅と音別駅の間にある峠越えの古瀬駅は、まわりに人家がなく秘境駅ランキング第８位（2018年度版）。
列車を待つ間、待合室がないため冬の寒さが身にしみます。
列車の交換設備を有しており、鉄道にとって重要な施設です。

今日は釧路駅から出発し、白糠・古瀬・音別・尺別・直別の５駅を数少ない列車の時刻に合わせ行ったり来たりし、1日かけて訪れます。

なお、旅行記は下記資料を参考にしました。
・JR北海道車内誌の路線図
・北海道ファンマガジン「海とわかれたりつながったり。美しい響きをもつ「パシクル沼」の秘密」
・釧路市立博物館「ミニ企画展 尺別駅と直別駅」」
・磯部祥行氏、轍のあった道「直別駅のハーコート製跨線橋」
・技術情報館SEKIGIN「鋼橋の製作と構造」
・土木史研究第12号、1992年6月「わが国におけるドイツ製鉄道橋梁－歴史と現状－
・電気学会誌123巻4号、藤原法之著、2003年「海底地震観測システム」
・釧路信用金庫「釧路湿原の妖精たち」

エリア 白糠・音別(北海道)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 4.5
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

根室本線の路線図

釧路駅と帯広駅の間に、白糠・古瀬・音別・尺別・直別の５駅があります。

釧路駅前を走るＳＬ

園児が喜ぶ幼稚園バスでした。

帯広行き列車（釧路駅）

10:11発の直別へ向かう1両編成に乗ります。

普通列車は太平洋沿いに西へ進みます。

白糠漁港（車窓）

釧路市の隣にある白糠町です。

峠の駅を通過（車窓）

白糠を過ぎると海から少し離れて峠を登り、古瀬駅を通ります。
この駅は停車せずに通過。

秘境駅と言われている駅なので、午後に停車する列車で訪れることにします。

冬の湿原「パシクル沼」（車窓）

峠を下ると一面湿原の「パシクル沼（馬主来沼）」が現れます。

パシクル川が太平洋に流れ出す河口に広がるパシクル沼は海跡湖。
通常は幅約20mの盛り上がった浜で海と沼とが隔てられていますが、雪解けを迎える春の時期など、沼が満水になると、浜でせき止めておけず、水が海に流れ出します。

ここから釧路市の飛び地「釧路市音別町」に入ります。

流木の上がる海辺（車窓）

パシクル沼を通り過ぎると、太平洋の波が打ち寄せる海岸沿いを走ります。

天気が良ければ絶景の見晴らしです。

ここは音別海岸です。

音別川（車窓）

半分凍結している音別川を渡ります。

ヤチボウズの原野（車窓）

直別駅手前に広がる「キナシベツ湿原」。

雪の積もる湿原からヤチボウズが顔を出しています。

直別駅に到着（車窓）

明治40年（1907）釧路・十勝の境（釧路側）に直別駅が開業します。
大正15年（1926）の主要発送貨物は木材、大根、甜菜。

駅の利用者は音別側「釧路直別」・浦幌側「浦幌直別」の開拓農家、また北海道電力直別変電所や国鉄に勤務する職員と家族などで、駅前に商店や郵便局などがありました。

中学校はなく、音別駅まで「汽車通学」をしていました。

列車のお見送り（直別駅）

頑丈すぎる跨線橋（直別駅）

主桁は橋梁によく使われるプレートガーダー橋（鈑桁橋、ばんげたきょう）。

磯部祥行氏の「轍のあった道」では、Einshalt氏とのやりとりで、近くの上厚内駅跨線橋と同じドイツのハーコート製ではないかと書かれています。

昭和46年（1971）にCTC化され無人駅となり、この頃に跨線橋が設置されたようです。

リベットで接合している跨線橋（直別駅）

一般的な跨線橋とは異なり、橋梁の部材をどこからか転用してきたものです。

似たような橋「旧足尾線の第二松木川橋梁」

2018年5月26日に「わたらせ渓谷鉄道の廃線跡ツアー」に参加した時の写真です。

ログハウス風の駅舎（直別駅）

平成15年（2003）の十勝沖地震では、駅通過中だった特急まりも号が脱線、駅舎も被災し、現在のログハウス風駅舎に建て替えられました。

人家の少なくなった直別駅前

キナシベツ木道

駅前広場から根室本線沿い（釧路方面）に「湿原のさんぽ道」があります。

見晴らしの丘までは徒歩10分なので行ってみます。

木道の入口（キナシベツ）

朽ちている木道（キナシベツ）

途中から木道が老朽化していますが、注意して進みます。

「見晴らしの丘」に到着（キナシベツ）

丘から見渡せるキナシベツ自然保護地区は、原生林、二次林、湿原、海岸などから成り立っています。

「見晴らしの丘」の眺望（キナシベツ）

線路を挟み、湿原とハンノキが広がります。

釧路行き列車（直別駅）

駅に戻り、釧路行き列車に乗り、白糠へ向かいます。

冬空の音別海岸（車窓）

釧路方面へ戻るので、行きと同じ風景が現れます。

海底地震観測システムの敷設地点（車窓）

珍しいものを発見！

これは釧路・十勝沖海底地震総合観測システムで、海底地震計3台、津波（水圧）計2台、各種の海底観測用センサを搭載した先端観測装置1台などを約240km長の光海底ケーブルに接続されています。

観測データはリアルタイムで陸上局端局装置へ伝送しています。

パシクル沼周辺（車窓）

白糠駅に到着

しそ焼酎の「鍛高譚（たんたかたん）」を生産している白糠町です。

次の列車まで2時間ほどあるので、町中で昼食をとります。

蕎麦処「東屋」（白糠）

豪華な天丼セット（1100円）を注文。

大きな海老と2種類の野菜のてんぷらに甘めのタレがかかり、クロレラを練り込んだ緑色の蕎麦などを美味しくいただきました。

厳島神社とスーパーおおぞら（白糠）

踏切のある参道です。

次は音別駅

白糠14:25発の帯広行き列車に乗り、2つ目の音別駅で降ります。

コンテナ貨物の取り扱い駅（音別駅）

近くに大塚製薬釧路工場があり、商品の輸送にコンテナ貨物が使われています。

しかし、3月16日ダイヤ改正を最後にコンテナ輸送をやめるので、この風景は見納めです。

有人の駅舎（音別駅）

明治36年（1903）に開業した音別駅。

用途の違う雪かき道具（音別駅）

貨物列車の停車（音別駅）

大塚製薬工場（車窓）

音別駅から釧路行きに乗り、秘境駅の古瀬へ向かいます。

音別駅の近くに大塚製薬の工場があります。

灰色の海（音別海岸の車窓）

日本海の海に見えますが太平洋です。

まもなく古瀬駅

列車は峠を登ると右側の線路に入り、2番線ホームに停車します。

2番線の駅名標（古瀬駅）

乗ってきた列車のお見送り（古瀬駅）

2番線停車時は反対列車との交換を目的としていますが、なぜかこの時間帯（15:05）は列車交換がありません。

板張りの2番線ホーム（古瀬駅）

右側線路のはるか遠くに1番線ホームが見えます。

ホームが千鳥配置になっています。

時刻表（古瀬駅）

釧路行きは、朝方に2本、午後に2本。
帯広方面行きは、なんと午後だけに3本、14:32が始発です。

停車するホームは1線スルーの1番線が4本、列車交換のための2番線が3本です。
2番線停車の6:50と18:14の普通列車は、時刻表を調べると特急と交換しています。

構内踏切（古瀬駅）

2番線から駅の外に出るには、この構内踏切を通ります。

少し離れている１番線ホーム（古瀬駅）

1番線ホームへは、構内踏切を出てからこの脇道を通ります。

斜めの階段（古瀬駅）

板張りの1番線ホームに上がる階段です。

階段の地上部分が線路から遠ざかるよう、斜めにつくられています。

千鳥配置のホーム（古瀬駅）

まわりに人家がなく、秘境駅ランキング2018年度版では第８位。

次の列車までの待ち時間は1時間5分。

待合室がないため、夕暮れ前の寒さにじっと耐えています。

帯広方面行きの列車（古瀬駅）

この列車で最後の目的地「尺別駅」へ向かいます。

音別海岸（車窓）

今日、ここを通るのは5回目。

尺別駅に到着

時刻は16:26。

ダイヤ改正で3月16日に廃止される尺別駅です。

尺別駅を出発する列車

原野に佇む廃屋と尺別駅

原野に中にポツンと残る廃屋は、かつての栄華を象徴しているかのようです。

駅名標（尺別駅）

尺別駅は大正9年（1920）、貨物停車場として、尺別炭鉱のために設置されました。
炭鉱と駅は運炭軌道（軽便鉄道）が結び、昭和5年（1930）から旅客も取り扱う駅となりました。

昭和45年（1970）に尺別炭鉱が閉山となり、転居する人たちが増え、昭和46年（1971）にCTC（列車集中制御装置）が導入され、駅が無人化されました。

利用客は年々減少し、現在「1日1人以下」となっています。

雄別炭礦尺別鉄道の写真展示（尺別駅）

待合室に展示されています。

駅舎（尺別駅）

昭和27年（1952）に十勝沖地震で駅舎が倒壊、翌年、現在の駅舎が完成しました。

駅前の家屋（尺別）

炭鉱閉鎖までは、駅前に商店や食堂、旅館もあり尺別鉄道への乗換客で賑わいました。

さらに国鉄・炭鉱の従業員、その家族たちの暮らしがありました。

倒壊しかかっている家屋（尺別）

ハナミズキのロケ地（尺別）

平成22年（2010）公開の映画「ハナミズキ」に登場する主人公の一人、平沢紗枝（演、新垣結衣）の実家として撮影に使用されました。

原野の中に無造作に生える木（尺別）

惜別の尺別駅

これで駅めぐりを終わり、釧路に戻ります。

可愛い「釧路湿原の妖精たち」（釧路）

釧路駅に到着し、今晩の宿「東横イン」へ行く途中で見かけました。

釧路信用金庫の公式キャラクターです。

釧路湿原に住むエゾフクロウ、タンチョウ、エゾアカゲラ、エゾモモンガ、エゾリスの妖精たちです。

釧路の夕食

夕食は「やん衆居酒屋釧路食堂」末広店。

びっくりお通しは、あわびの煮つけ、またはきゅうりの一本漬け。

木箱7点盛り（1946円）を注文。数えてみると7点以上あり、新鮮なお刺身を味わうことができました。

昨日と今日で、廃止になる3駅（初田牛、直別、尺別）とお別れできました。