サンノゼ国際会議出張の記録

2017/01/27 - 2017/01/31

国際会議出張でアメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼに行ってきました。仕事上の出張なので旅行や観光は最小限で、かつ、サンノゼなので観光要素は皆無ですが、何かの参考になればと旅行記の形で記録を残しておこうと思います。

ちなみに、2017年1月～5月で実施したANAプラチナ修行の一部でもあります。まあエコノミーな上に、アジア・オセアニア路線以外なのでプレミアムポイントの倍率も良くないため、石垣往復のような効率はありませんがね。

◆主な旅程
2017年1月27日
　NH8　NRT（17:00）→SFO（09:15）
　SFOからカルトレインでマウンテンビュー経由でサンノゼへ。

2017年1月30日
　カルトレインでSFOまで戻り、
　NH7　SFO（11:00）→NRT（15:20）

エリア サンノゼ(アメリカ)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス タクシー 徒歩
• 航空会社: ANA

久々の成田出発。羽田に比べると遠いけれど、早朝のフライトでもないし、どうせリムジンバスで行くのでよく言われるほど不便だとは思わない。
はじめて海外に行ったのが成田だったこともあり、やはり成田出発は羽田とは違う不思議なわくわく感がある。
仕事での出張だし、成田の写真を撮っていなかったのでいきなりですが機内食の写真から。。

普段はあまり選ばないご飯ものを選んでみた。結構いける味だったと記憶している。B787路線で出る機内食よりB777路線のほうが好みな気がするが、どうなんだろう。

到着前の2回目の機内食。この卵業務用のアレなんだろうな。あまり好きじゃないんだよな。。ヨーグルトとフルーツはこれからアメリカに行く身としては大変ありがたい。

無事にSFOに到着。サンノゼ直行便もあったのだけど、初めての西海岸（アメリカ自体は初めてではない）なのでサンフランシスコから陸路で向かうことにした。
サンノゼ方面にはカルトレインに乗ればいいのだけど、カルトレインはSFOには来ていないので、サンフランシスコ近郊を走る列車BARTに乗って、San Brunoまで行ってから、向かいに来るBARTに載ってMillbraeまで一駅乗り、そこからカルトレインに乗り換えるという手順を踏む必要がある。一応事前に調べていたけど、実際乗ってみるまで不安で仕方がなかった。

サンフランシスコ国際空港 (SFO) 空港

無事にMillbrae駅に到着してカルトイレインに乗り換える。
San Bruno駅では同じホームの向かいに列車が来るし、アナウンスや案内もそこそこ丁寧なので迷わずに移動することができた。San Bruno駅の向かいのホームに来る列車はSFO行きも来るのだが（ホーム反対側の列車なのだから、今自分がSFOから乗ってきた方向とは逆になるのは自明）、ダイヤが良く考えられているのか、SFOから来たときはSFO行きではなくMillbrae行きが来るようにできている。空港アクセスは成田や羽田を見てもなかなか難しそうだが、ここもいろいろあったんだろうけどうまくやっている気がする。

カルトレインのサンフランシスコ方面のホームに到着。Clipper CardというSUICAみたいなのを購入してチャージしておいた。特に改札はないので自分で改札機を見つけてちゃんとタッチしておかないとね。

反対側の線路にカルトレインが到着していた。機関車ごついな。

時刻表などのインフォメーション。時刻表はあらかじめダウンロードして紙でも持っていたし、アプリもダウンロードしておいた。このアプリは結構便利。

駅前も道路がホーム直結で、ザ・アメリカという感じがした。なんとも言葉にしづらいが、合理主義さを感じる。プラスアルファとか何それおいしいの状態で、あるかないか、という意味ではあるから文句言うな、という価値観だなーと以前から思っている。日本はいろいろやりすぎなんじゃなかろうか？

待っていたらカルトレインが到着。少し遅れていた。

Palo Alto駅に到着。スタンフォードだなー。そりゃーこんなシリコンバレーのど真ん中にあったらシリコンバレーでバリバリ大活躍する偉人が大量に輩出されるわけだ。

Palo Alto駅前を走っていたバス。外国人は謝らないというが、バスは謝るのね。

Mountain Viewに到着。Google本社があるところですな。ホテルにはここから向かうのが良さそうなのでライトレールに乗り換える。（でも思ったより時間がかかってしまったので、タクシーでさっさと移動すればよかったかもしれない。ただ、あとで現地交通費を会社に請求するときにタクシーだと怒られたかもしれない。。）

ライトレールを下車。

ここにはこんなマークがある。

そしてこれも。

業界の人なら見ただけでお分かりだったと思うが、C社の本社がある。

そこからスーツケース引きずって歩くこと10分くらいでホテル到着。1月末なのにかなり暑い。さすがカリフォルニア。この後学会初日に夕方から乱入してすぐにまたホテルに戻り就寝。この日は時差で一日の体感時間が24時間超えたので体力の限界を迎えた。

翌朝の食事（の二皿目、だったと思う）。舌が肥えていない自分みたいなやつにはこういったおこちゃま向けのジャンキーなお食事が舌に合う。フルーツとヨーグルトは摂取しておく。この国の食事は終わっているので。。

ホテルの周辺。まるで南国。朝から暑い。

タクシーで会場に向かう途中にポリコム本社がある。当たり前にIT企業本社があるとは聞いていたけど、こんな感じなのね。

会場のマリオットに到着。会社がケチなので、会場ホテルにはなかなか泊めてもらえない。タクシー代もばかにならないと思うのだけどね。

学会も大事だけど飛行機も大事。サンノゼ空港なので、国内線ばかりで小型機が目立つが、AAのB737なんて逆に日本じゃ見られないのでしっかり押さえておく。

ブロードコムの本社もある。チップください、遊びたいんで。

周囲をぶらぶらと。ランニングや散歩にちょうどよさそうな河原もある。

やはり雰囲気が南国。冬でも暖かいのね。

だいぶ歩いてみんな大好きインテル本社に。ここは一般人も入れる博物館とギフトショップがある。今回の出張唯一の観光要素である。

インテル博物館 博物館・美術館・ギャラリー

昔のCPU。集積度がまだまだ目に見えるレベルだった。

歴代のチップたち。見ているだけで楽しくなれるね。

これのおかげですな。

本物見たことが無かったのでまじまじと見てしまった。このあとギフトショップでパーカーなどを購入。このパーカーはのちの旅行でも大活躍することとなった優れもの。ちゃんと会場にも戻って自分の発表もした。

夕食を買いにパネラブレッドへ。昔シカゴで何度もお世話になった。アメリカの中では自然派というか、非ジャンキーなファストフード店。

ホテルの隣にはブロケード本社もある。VyOSどうなったんじゃ！

ホテルは一応ハイアット（の廉価版）なのでそこそこいい感じだった。

買ってきたパネラブレッドで夕食。このパンを容器にしてシチューを流し込んで食べる。パンごと全部食べるとなかなかおなかが膨れる。アメリカにしてはかなり健康的な食事だと思う。炭水化物が多めだけど。5年ぶりくらいの味がなつかしい。

翌日は午前中のセッションをちょこっと聞いて、ショッピングモールに向かう。やはりやたらとデカい。ただし、特にほしいものもないので適当にスーパーをめぐって、土産によさそうな安いチョコレートを大量購入。

おいしそうなレストランなんかもあったけど、結構高いし、今一つ入る気にならなかったのでパスしてホテルに戻る。ライトレールに乗るのは結構楽しかった。

ホテルに戻ってきて、テレビをつけるとこんなニュース。ちょうどトランプ政権になって、外国人の空港での入国拒否が問題になっていた時期であった。日本人は日米の関係もあって関係ない話だなーと思いがちであったが、現地のニュースでは大きな話題になっていて、このニュースでも流れているように、反対派デモが大規模化していた。帰りはSFO出発が朝なので早めに行こう。

この日の夕食は買ってきたレンチンピザ。

意外と小さい。結構おいしかったし、意外と脂っこくなかった。明日の朝は早いのでもう寝よう。

朝5時にタクシーに乗ってMountain View駅へ。タクシーの運ちゃんには、前日の夜に明日の朝早いからよろしく。5時に来てね、って言っておいたのに来ないからホテルのフロントの怖そうな兄ちゃんに呼び出してもらった。無事にMountain View駅について、カルトレインのホームへ。運ちゃんは最後に握手してくれて、いい人だった。明らかに移民系の彼も現政権ではあまりいい思いしてないんだろうけど、ちょっとはお金落とせたかな。（会社の金だが）

乗ってからだが、向きはあってる。

また、MillbraeでBARTに乗り換えて、San Brunoで、反対側に来る列車でSFOに向かう。このときも、反対側に来る列車はMillbrae行きではなくてちゃんとSFO行きが来るようになっていた。このシステム慣れると結構気に入った。

UnitedにHawaiianにあれはQantas？

UnitedのB757。初めて見た。まあ日本はあの世代ではB5じゃなくてB6選んだので、DLくらいしか見ないだけなんだけど。それにしてもUnitedうじゃうじゃ。羽田の2タミでANAばっかりなのと同じか。

これから乗るB77Wが来た。エンジンカウルにオリンピックの2020塗装がされている。

ちょうどこちらを向いた瞬間。

サンフランシスコ国際空港 (SFO) 空港

お、UnitedのB747がやってきた。このころはまだSFO-NRT便が飛んでいたけど、もう今となっては見られない。。。

そして、SQのA350が目の前を通り過ぎていく。

このSQはかつては日本を経由していたが、今はなんとSINまで直行である。たしか17時間くらい飛ぶ奴だ。これのエコノミーはつらいなぁ。そういえば、近々ニューヨーク直行便もやるんだっけ。A350-900ULRだっけ？

それにしてもアメリカの空港って本当に必要最低限な設備もあるかどうかのレベルだなぁ。。TOMOKAZUってなんだよ。意外と人入っているけど、これしか店がないというのもある。

TOMOKAZUでそば食べるのはちょっと嫌だったので、サンドイッチとコーヒーを適当に買ってほおばる。サンドイッチはまだいいが、コーヒーは激マズ。ほとんど残した。でも、アメリカだと修行が終わってラウンジ入れたとしても微妙なんだよねぇ。

JA779Aですか。

搭乗ゲート。

乗り込んだ。幸い3人席で隣がいないというラッキー。窓からは先ほどのUAのB747が見える。

SFOは井の字に滑走路が組まれていて、このときもすべてフル稼働なので、離陸に使っている滑走路を横切るシーンがある。

ちょうど横切っているところ。向こうにスタンバっている子がいて、ちょっと怖い。

そして離陸。サンフランシスコのダウンタウンが一望できる。密度高いなぁ。

ゴールデンゲートブリッジも見える。結局行けなかったけど、これで我慢。

機内食。そばのめんつゆが入っていなくてCAさんに頼んで出してもらった。味は結構よかった気がする。
この後無事に成田について帰宅した。時差でめちゃくちゃになるかと思ったけど、復路便を頑張ってずっと起きていたらスムーズに日本時間になじむことができた。

さて、帰国したらシドニー修行が待っている。

この旅行記へのコメント （2）

• Salaamさん 2018/03/29 23:40:07

  エア・インディア？

  a340loverさん、こんばんは！
  
  出張お疲れ様でした。
  
  ハワイアンとユナイテッドと一緒に写っている飛行機は携帯からなので拡大できませんが、エア・インディアではないでしょうか？
  インドからサンフランシスコまで、ずいぶん遠い路線にも就航するようになったんですね。
  
  ところでa340がお好きなんですね！
  かれこれ15年ほど前に初めてトルコ航空のA340に乗ったのが初めての340でした。
  ジャンボと並び、最近ではめっきり見なくなってしまいましたね…。
  
  Salaam

  a340loverさん からの返信 2018/09/04 00:27:17

  RE: エア・インディア？

  Salaamさん、こんばんは。
  
  コメントいただきましてありがとうございます。
  浦島太郎な返信となりまして、大変申し訳ございません。。。
  
  ちょうど3月ごろ仕事でギリギリな毎日を過ごしておりまして、、このお盆明けで行ってきた旅行記をさきほど書き上げた際に、コメントいただいていたことに気づきました。
  （書き上げた、といってもまだ8分の2なのですが）
  
  そうですね、SFOでの写真に写っているのはどう見てもエア・インディアですね。元画像も歩きながらスマホでサクッと撮ったものだったので画質もよくありませんでしたし。。
  
  エア・インディアも世界中に就航していますよね。
  
  そうなんです、A340が好きなんです。スタアラ派なのですが、出張でFinnairのA340-300に乗ってからすっかりはまってしまったんです。おっしゃるように、ジャンボとともに消えゆく4発機ですし。特にA340-600はB777に登場から半年くらいで駆逐されてしまった可哀そうな子ですから（笑）
  ターキッシュでも飛んでいたんですね。この5月に弾丸でリスボンへ行ってきたときに羽田―ミュンヘン線のルフトハンザのA340-600に乗ってきましたので、旅行記にもまとめたいと思っています。
  
  
  
  
  > a340loverさん、こんばんは！
  >
  > 出張お疲れ様でした。
  >
  > ハワイアンとユナイテッドと一緒に写っている飛行機は携帯からなので拡大できませんが、エア・インディアではないでしょうか？
  > インドからサンフランシスコまで、ずいぶん遠い路線にも就航するようになったんですね。
  >
  > ところでa340がお好きなんですね！
  > かれこれ15年ほど前に初めてトルコ航空のA340に乗ったのが初めての340でした。
  > ジャンボと並び、最近ではめっきり見なくなってしまいましたね…。
  >
  > Salaam