2009夏　北陸本線～高山本線18きっぷ長距離鈍行旅

2009/08/25 - 2009/08/25

過去の旅行を振り返る回想記。
今回は、2009年夏の18きっぷの旅の模様。
奈良発、湖西線・北陸本線・高山本線経由の岐阜行の旅です。
まだキハ40天国だった当時の高山本線を完乗しました。

奈良→京都　　　奈良線（103系）
京都→敦賀　　　湖西線経由新快速（223系）
敦賀→福井　　　北陸線福井行（521系）
福井→富山　　　北陸線富山行（475系）
富山→猪谷　　　高山線猪谷行（キハ120）
猪谷→高山　　　高山線高山行（キハ48）
高山→美濃太田　高山線美濃太田行（キハ48）
美濃太田→岐阜　高山線岐阜行（キハ11）

エリア 富山市(富山)

• 旅行の満足度: 3.0

奈良線の普通列車。
この時も、そして2016年現在も、奈良線の普通列車には103系が用いられている。

奈良駅 駅

京都駅で並ぶ103系奈良車。

京都駅 駅

京都からは湖西線経由の新快速敦賀行に乗車。
昼間は敦賀行は湖西線経由となり、琵琶湖線経由の列車は近江塩津止まりとなります。

京都駅 駅

敦賀の車庫にはEF81トワイライト色の姿が。

敦賀駅で休む小浜線125系。

敦賀駅 駅

敦賀〜福井間は521系に乗車。
この頃はまだ521系は敦賀〜福井間の運用が中心で、福井以東は国鉄型車が中心だった。
2016年現在では、そもそも金沢以東が三セクになってしまった。

敦賀駅 駅

福井駅近くの車庫には今は亡き「食パン電車」419系と、単色化前のキハ120越美北線車の姿が。

福井からは、国鉄急行型電車475系に乗車。

福井駅 (福井県) 駅

521系と並ぶ475系。
2016年現在では、ほとんどすべての列車が521系で運転されている。
（七尾線直通運用や、あいの風とやま線のごくごく一部において、413系の運用がある。）

福井駅 (福井県) 駅

小休止中の475系。

芦原温泉駅 駅

加賀温泉駅で小休止の475系。

加賀温泉駅 駅

485系特急「雷鳥」に道を譲る。
今では全て「サンダーバード」になっている。

加賀温泉駅 駅

富山に到着。
475系リバイバルカラー車と並んだ。

富山駅 駅

今では富山駅を含むこの区間は「あいの風とやま鉄道」になっている。

富山駅 駅

富山からは高山線に乗車。
キハ120の単行列車です。
高山本線は、富山〜猪谷間がJR西日本となっています。

富山駅 駅

車窓。

猪谷から先はJR東海の区間。
キハ48の高山行に乗り換え。

この区間は2016年現在はロングシートのキハ25がその中心。

猪谷駅 駅

国鉄型の雰囲気が強いキハ48．

猪谷駅 駅

車窓。

高山で美濃太田行に乗り換え。

現在はこの区間はキハ25、キハ75が運転されている。

高山駅 駅

雰囲気の良い高山駅ホーム。

高山駅 駅

美濃太田で岐阜行（右側のキハ11）に乗り換えて岐阜へ。
美濃太田〜岐阜間は太多線と共通で運転されることが多く、2016年現在はキハ75の運用が中心となっています。

今日は、ここまで。

美濃太田駅 駅