就活ついで旅行　「箱根登山鉄道アレグラ号で、強羅の銀かつを食べにGo!」

2016/05/30 - 2016/05/30

箱根登山鉄道の最新型電車、アレグラ号。
就活の空き時間に、これに乗って強羅の「銀かつ」を食べに行きました。

小田原→箱根湯本　普通電車
箱根湯本→強羅　　アレグラ号
強羅の銀かつで昼食
強羅→箱根湯本　　モハ2形
箱根湯本→小田原　普通電車

エリア 強羅温泉(神奈川)

• 旅行の満足度: 4.5

小田原駅から箱根湯本行に乗車。
特急以外は、全て小田原と箱根湯本で乗換が必要です。

小田原駅 駅

単線なので行き違いが発生します。

入生田駅 駅

3線軌。
実は、小田原〜箱根湯本間の電車と、箱根湯本〜強羅間の電車とでは線路の幅が違うのです。
入生田〜箱根湯本間は、車庫のある関係で両方の線路がひかれています。

外側の線路：標準軌（1435mm、新幹線と同じ幅）
内側の線路：狭軌（1067mm、JR在来線と同じ幅）

箱根湯本まではこのようにロマンスカーも乗り入れています。
こちらは展望席付きのLSE7000系。

箱根湯本駅 駅

強羅行の登山電車に乗り換えようと思ったら、あれ？
右側に居るのは最新型のアレグラ号ではないか！
これが運用に入るまで待つことに。

箱根湯本駅 駅

3000系アレグラ号。
窓がとても大きくとられているのが特徴。

箱根湯本駅 駅

グッドデザイン賞も受賞しているらしい。

箱根湯本駅 駅

この後、乗車用のホームに移動してきます。

箱根湯本駅 駅

待つこと10数分、乗車ホームに入線してきました。

箱根湯本駅 駅

運転席直後の展望席に陣取ります。
窓がとても大きい！

出山の鉄橋を渡ります。

早川鉄橋(出山の鉄橋) 名所・史跡

早川の渓谷。
鉄橋からの景色。

早川鉄橋(出山の鉄橋) 名所・史跡

出山信号所でスイッチバック。
今度はこっちが先頭に。

出山信号所 名所・史跡

大平台駅で再びスイッチバック。
この後、さらに上大平台信号所で三度スイッチバックし、強羅まで進みます。

大平台駅 駅

上大平台信号所を出ると再びこちらが先頭に。
上大平台信号所を出てすぐ、最急こう配の80‰（1000分の80：1km進むと80mの高低差）にさしかかる。

上大平台信号所 名所・史跡

宮ノ下で行き違い。
1000系ベルニナ号のリバイバルカラー車と交換。

宮ノ下駅 駅

強羅に到着。
車内が空いたところで車内の様子をパチリ。
大きな窓にオールクロスシートという豪華な内装。

強羅駅 駅

車内のプレート。
ローレル賞受賞のプレートも掲げられている。

強羅駅 駅

強羅駅で折り返しの発車を待つアレグラ号。

この後、昼食へ「銀かつ」さんに向かいます。

強羅駅 駅

道の途中で箱根湯本へ下ってゆくアレグラ号に遭遇。

今回のお楽しみ、強羅の銀かつさんへ。
この「銀かつ定食」が食べたかったのです。

田むら銀かつ亭 本店 グルメ・レストラン

このかつは、ひき肉を挟んだ豆腐をかつにしたもの。
それを卵とじにした熱々の状態でいただく。

田むら銀かつ亭 本店 グルメ・レストラン

駅へ戻る途中で遭遇した1000系。

この車両もクロスシート主体の車内となっており、くつろげる。

帰りに乗車するのは、昭和初期に製造されたモハ1＋2形。
レトロな雰囲気。

強羅駅 駅

モハ2形109号の車内。
モハ2形はクロスシートになっている。

強羅駅 駅

登山電車は急こう配に加え急カーブも特徴の一つ。
あまりにもカーブが急なので、後ろの車両がこんな風に見える。

宮ノ下駅で小休止中の際にパチリ。
まもなく、少しずつ数を減らすことになっている古豪車輛。

宮ノ下駅 駅

早川渓谷。

早川鉄橋(出山の鉄橋) 名所・史跡

箱根湯本まで降りてきました。

箱根湯本駅 駅

車庫から出てきた旧型車両。
先頭のモハ2形108号は、かつての「金太郎塗装」を再現したリバイバルカラー車。

箱根湯本駅 駅

小田原行に乗り換えます。
この電車、実は小田急線を塗り替えたもの。

箱根湯本駅 駅

普通電車から箱根湯本駅の様子を見る。

今日は、これまで。

箱根湯本駅 駅