さよならトワイライトエクスプレス 勇姿を収めに大阪遠征

2015/02/28 - 2015/02/28

1988年青函トンネルが開通した翌年の1989年にJR西日本が
送り出したトワイライトエクスプレス。 先にJR東日本＆
JRが北海道が青函トンネルが開通したその日に走り始めた
北斗星の成功を受け開発が急がれ満を期して華々しくデビュー。
デビュー当時は団体専用列車として旅行会社等が企画する団体
列車としての企画、ツアーが発売されていましたが走り始めると
瞬く間に人気が高まり、急遽JR西日本は予備編成を含めて3編成が
作られ（正確には改造）多客期には3本の編成がフル稼働し切符は
一般発売もされるようになりました。 私もデビュー20年の記念の
年に初めて乗車する機会に恵まれ、それからは旅日記にもアップ
していますが毎年年末はトワイライトエクスプレスで札幌入りする
事が恒例行事になっていました。 振り返ると下り5回、上り1回の
乗車に恵まれ毎回、最高の旅を味わう事が出来ました。
そんなトワイライトエクスプレスも2015年3月に廃止される事が決定。
個人的には北海道新幹線開業まで大丈夫かなと思っていましたが、
それまでに乗車する機会はあれども撮影する機会はなかたっと思い
日帰りではありましたが最後の勇姿を収めに大阪へと行って来ました。

エリア キタ（大阪駅・梅田）(大阪)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

冒頭にも書きましたがトワイライトエクスプレスには
6回乗車する機会に恵まれ毎回、色々な人達との出会い、
風景、食事等、乗る度に違う楽しみや感動があり本当に
22時間の旅はあっという間で、何度でもこの列車に乗り
たいと思う充実した時間が過ごせる最高の列車でした。
2015年3月の最終運転を前に今度は走っている姿を収め
ようとスキー＆スノボーシーズンではありましたが日帰り
で最後の勇姿を見ようと大阪へと行って来ました。
まずは三島を朝一番のこだまで出発です。

三島を発車してすぐに富士山が綺麗に見えました。
三島駅のホームからも見えるのですが近年、ホテルが
建ち、景観が丸つぶれですが三島〜新富士間は綺麗に
見えます。

新大阪までは約3時間で到着。
2015年は新幹線が博多開通40周年の記念の年でも
ありました。

これも2015年3月のダイヤ改正で引退した381系
特急こうのとり。 現在では285系だったかな？
全て新しい車両に入れ替わりました。

とりあえず一旦、大阪駅で途中下車。
大阪駅10番線を11：50に札幌へと向けて
トワイライトエクスプレスは発車します。
2009年から2014年の毎年、年末はこのホームから
トワイライトエクプレスで札幌へと向かっていま
した。

10番線ホームではこの後、殺到する撮り鉄に備えて
警備の打ち合わせがされていました。

10番線、11番線にはちらほら撮り鉄が集まり始めて
いました。

大阪駅へと向かうトワイライトエクスプレスの回送列車を
撮影する為、大阪から一駅、塚本駅へと移動してきました。
塚本で列車の撮影をするなんて多分、高校生の時以来。
なんか久しぶりにテンションあがってきました。
まずは練習ショットでサンダーバード。

分かりづらいかもしれませんが宮原客車区から
渡り線をトワイライトエクスプレスが見えて
来ました。

だんだんと近づいてきて

爆写！
掲載写真は2枚ですが、秒6コマのカメラの
機能をフルに使い30枚撮影。

サロンデュノール、ダイナープレヤデス、
ロイヤル＆スイート。
さてすぐに大阪駅へと移動します。

大阪駅へと移動してきました。
トワイライトエクスプレスは11：10に入線。
発車は11：50. 停車時間は40分あります。

大阪駅の様子をスナップしていきます。

鳥取からのスーパーはくとが入線してきて
並びを抑える事が出来ました。

沢山の人がホームに一目見ようと押しかけて
いました。

サロンデュノールは羨望の眼差しが。
私もこのサロンデュノールから沢山の風景を見て
沢山の触れ合い、出会いがありました。

先頭へとやってきました。

やっぱり先頭は沢山の人でごった返していました。

本日の牽引はEF81114。
私もかつてこの114号機牽引で札幌へ
向かいました。

そして今回、ご一緒したジルルカさんの発案で
梅田の観覧車をバックに走る姿で撮影しませんか？の
発案に私も、大阪駅らしい風景になると思い、快諾。
そうと決まれば御堂筋口を出て新しく出来た大阪駅ビルへと
繋がる階段通路へとやってきました。

先に、サンダーバードが出発していきます。

11：50.汽笛がなり、ゆっくりとトワイライトエクスプレスは
動き出しました。
機関車、電源車、9号車あたり。

ゆっくりと大阪駅を出発していきました。
ちょうど、いい日旅立ちのイントロが車内では
流れ出したころかな。
ここで一旦、ジルルカさんと別れて私は札幌から
帰ってくるトワイライトエクスプレスを抑えに
淀川鉄橋へと向かいます。

大阪駅から歩いていく途中で見つけた
マンホール。
久しぶりに下を見て歩いて見つけました。

ちなみに 下を向いて歩こう というコミュに
入っています。

撮影場所となる淀川の河川敷が見えてきたら
すでに撮り鉄が沢山、スタンバッていました。

河川敷へと上がって、立ち位置を決めます。

三脚を取り出し、デジカメ3台体制でトワイライトを
待ちます。
（一眼 １台、コンデジ２台で録画）
まずはサンダーバードで練習ショット。

空を見上げると、伊丹空港へと向かう飛行機が
頭上を通り過ぎます。
そうこの場所は列車と飛行機を両方撮影出来る
名所なんですよ。
B737-800

続けてJAL B737-800

下へ目を向けると再び、サンダーバード。

また空を見ると、スーパードルフィン。
B737-500. お馴染みイルカの飛行機。

３８１系こうのとり。
良かった、これも撮影する事が出来て。

空を見ると B787.

こんな感じで飛行機を撮影する事が出来ます。
タイミングが合えば列車と飛行機を一緒に収める
事が出来ます。

JAL B777-200

定刻より遅れる事、１時間。
大阪へと向けてラストスパート。
トワイライトエクスプレスがやってきました。

太陽が移動してしまったため、側面が
暗くなってしまいましたが、まあいいや。
とにかく爆写＆ムービー撮影です。

もう、これが最後だと思うと、ガンガン
シャッターを切っていました。

更に引き寄せて

現場で居合せたみんなの横をEF81が通り過ぎ

１号車スイート＆ロイヤル。

目の前をゆっくりと通り過ぎていきました。
本当、これが見納め。
次に見える、会えるのは京都梅小路鉄道博物館ですね。

この旅行記を書いている翌週の7/18に梅小路へと行く予定
でして、トワイライトエクスプレス車両を始め、貴重な
車両に久しぶりに会いに行ってきます。

再び、ジルルカさんと合流する為、大阪駅へと
戻ろうと思ったら空にはJACのQ400が見え。

ＤＤ５１の単機回送が見えたのでスナップして
大阪駅へと戻りました。

その後、皆さん、ご存じの通り編成を組み替えて
特別なトワイライトエクスプレスとして山陽、山陰を
2016年3月まで走り続けました。
残念ながらこの特別なトワイライトは撮影に行く機会が
ありませんでしたが、梅小路で再会出来る事、いつまでも
乗車した思い出は私の中に残っています。