日本が誇る列車に乗りまくりの旅

2008/11/08 - 2008/11/09

今年中に無くなってしまう日本の名列車、０系新幹線・５００系のぞみ・名鉄パノラマカーなど、今のうちに乗っておきたい列車乗りまくりの旅に行ってきました。
ちょっとマニア度高いですが、後悔したくないので…。

エリア キタ（大阪駅・梅田）(大阪)

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JALグループ 新幹線 JRローカル 私鉄

でましたー！！
世界で一番格好いい（自分比）５００系新幹線。
東海道新幹線乗り入れ禁止令が出て、まもなくのぞみとして東京への乗り入れが終了となります。

日本で初めて営業運転３００ｋｍを実現した名車です。ホント格好いい。

トンネル突入時の衝撃音を軽減するため、鋭い先端となっているのが特徴。それが逆にのぞみとしての運転を縮めてしまいました。

スピード追求のため車体もまん丸。ステキすぎ。

１号車先頭の車内です。
先が細くなっているのがわかりますでしょうか。

１号車の突端（運転席後部）。
細い部分になるので、荷棚スペースがほとんど無し。そのためか３列目のシートが荷物置き場になっています。
あと、１号車運転席側にはドアがありません。通常の７００系などに比べても座席が少ないため、東海道新幹線乗り入れが禁止となったとか。
今後は山陽新幹線のこだまとして活躍します…。早いのに…。

さて名古屋から名鉄で鳴海へ移動。

来ました！！
昔っから乗りたかった夢の名鉄パノラマカー！

昭和３６年に登場したとは思えないステキな車両。
今も現役で走っていますが、まもなく廃車に。日本で数台ある前面展望型車両の先駆けとなりました。

展望車部分。（運転席は２階）
有料特急車両ではないので、座席はシンプルな転換式。
ってか、これだけの車両で別料金取らない名鉄って偉い。

展望車に乗車（前方は同業とお子様が多いので後方に）

左前に車掌がいます。
車掌室がないので、後方車両の前方に車掌スペースがあります。ステキ。

展望席上に成田山の御札。

ってかさすがに腐食が激しいです。
これでは確かに廃車ですね。

一番前の座席。座席前には東芝製の何か機械が入っています。

展望席からの眺めは至って楽しい！

パノラマスーパーの追い越し。

終点、犬山に到着。

横から見るパノラマカー。
ステキすぎます。名車です。

目も可愛いし細部のこだわりが良いですね。

いったん車庫に入ったパノラマカーが、7700系を連結して戻ってきました。営業運転では見られない編成。

ホームに着いたらすぐ切り離して7700系の新可児行きに。

一路、新可児に向けて乗車。
白帯の頃の座席が残っています。

新可児で下車後、隣にあるJR可児駅から太多線に乗り換え。

ここから気動車で多治見へ。

中央本線に乗り換えて高蔵寺駅へ。
渓谷沿いの美しい景色を眺めながら進みます。

高蔵寺駅から愛知環状鉄道に乗り換えて八草へ。
こちらの車両に乗りたかったのですが、JR東海の乗り入れ211で向かいます。

八草から一度乗ってみたかったリニモへ乗車。

リニモは浮上式リニアモータカー。
で、線路はこんな感じ。磁石の固まりですね。

いよいよ乗車。車掌も運転手もいないのでホームドアです。

自動運転なので、運転手がいない。
しかも前面全面ガラス張りで視界最高。

いよいよ出発。

浮上して進むので、乗り心地はフワッと快適…。
かと思いきや、至って普通な電車と変わりませんでした。

藤ヶ丘から地下鉄東山線にて名古屋駅へ。

名古屋からは近鉄の急行で四日市に向かいます。

一番後方は大量の新聞を載せるため、一般客は乗車できません。って未だに列車で運ぶんですね。これは後の内部線にも乗せられました。

四日市からは内部線に乗車。
横幅２ｍくらいの小さくて可愛い列車です。

線路の幅もすごく狭い。吊りかけ式で振動も騒音も横揺れも最高に良い感じ。

となりのビルと比較しても小ささが分かります。

真ん中の車両だけちょっと背が高い。変な編成。

車内もとっても狭くて小さい。
バスのような椅子が可愛く並びます。

全面も可愛い。

背も低くて私の手が届くほどです。
しかしお腹が気になる…。

四日市からはビスタカーで難波へ向かいます。

キップにＶが出ていたので２階かと思いきや、珍しい１皆。
６人用のコンパートメントみたいな箇所なので、知らない人とは、ちょっと嫌ですね。

宿は淀屋橋に取ったので、しばし難波から道頓堀を散策。と思ったらそのまま淀屋橋まで歩いてしまいました。

夕食は大阪名物の串カツ。

翌朝、メインイベントの０系新幹線乗車。
ってか新大阪駅のホームはカメラを構えた人で超満員。放送も「線から出ないでください！」「撮影は線から下がって！」と大変でした。

キター！！
いよいよ０系入線！！

来た来たキター！
昔は良く見たんですけど、懐かしいお顔。

廃止前に元の塗装へ変更されているので、側面も懐かしさそのもの。JR西日本偉い！

前面は撮影大会で大騒ぎ。
やっとこさ撮れました。

カメラの雨あられ。

出発時間まで間もないですが、反対ホームに猛ダッシュで渡り撮影。

世界に誇る名車ですねぇ。

ちょっとアップ。

側面。

後方の赤目ではなく正面ライトの画が欲しかったので、猛ダッシュで先頭側へ。ってこっちもなぜか赤目だった。
しかし、こんなに体力あるなんて知らなかった自分の意外性を発見。

運転席アップ。

丸みの曲線が最高にステキ。
球体フェチにはたまりません！

ベビーローション塗って、すべり落ちたい…

車内は同業者が９割以上の大騒ぎ。
写真を撮る人、何か録音する人、アイドルの写真を並べて拝んでいる人など…。
ま、遠慮しないで撮り放題なので楽かも。

座席は２＆２の快適シート。でも次の新神戸までなので乗り心地はまったく覚えていません。
さすがに加速は悪かったかなと。

自動ドアと「自由席」のプレートが懐かしい。

乗車ドア。

製造プレート。

ドア上の自動・手動切り替えボタン。
185や183など、国鉄時代の車両では良く見ましたね。

連結部分。

洗面台。

車掌室。

乗降ドア上の非常コック。
こんな事書かれたら、非常時も開けられません…。

あっという間に新神戸駅到着。
あわてて先頭に移動し撮影。

西明石に向けて出発。

さよなら０系新幹線…。
もう動く姿は見れないのかな。寂しい限り。

あまりの怒濤の勢いに、０系の乗った感触や感動などが味わえないまま、新神戸駅を後に。

せっかくなので洋館のある街を散策。

教会と紅葉がステキ。

町並みもステキ。

有名な風見鶏の家へ。

風見鶏いました。
さて、三宮駅にでて阪急電車へ。

伊丹空港に到着し、最後は毎度おなじみJALにて羽田へ。
やぱり飛行機の方が快適で早くて最高です！！

と、今までの行動を真っ向から覆して、おわり…。