１８きっぷで長野の鉄道満喫

2015/12/23 - 2015/12/24

１８きっぷシーズンなので、１泊２日で名古屋-塩尻-長野-小諸-小淵沢-辰野-豊橋-名古屋と回ってきました。
初めての長電乗りつぶし、１２年ぶりのしなの鉄道・小海線乗車といった内容。

エリア 長野市(長野)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JR特急 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

まずは名古屋７：４６発の５３０７Ｍ普通電車で中津川へ。中津川では改札側ホームの「これより先木曽路」の石碑を見ておこう。

須田寛さんが名古屋鉄道管理局長時代に書いた石碑だそうな。

こういうガラス張りの戸がないオープンカウンターの蕎麦屋も今時めずらしい。中津川はいつでも行けると思って駅を利用しても蕎麦屋はいつも食べずじまいだけど、ここのそばをまた食べに行きたいなぁ。

松本駅で信州生そばを食べるが、やっぱり山菜入りだと長野っぽい感じがするね。

松本駅もデジタルサイネージ時代か？というか、アニメイト松本店ってもう移転してたんだね。

篠ノ井線の長野行き普通電車に乗り換え。姨捨からの景色は定番ですね。

スイッチバックは姨捨だけじゃない。稲荷山駅スイッチバックで先日廃止が発表された大阪行きしなのを車内から撮れた。これも大阪までまだ乗ったことないんで乗っておかないと…。

長野県内の信越線は長野以北もしなの鉄道に転換し、１１５系の見た目の違いはしなの鉄道ステッカーとワンマン表示。というか、３両でワンマン？ＪＲでもワンマンは２両のみの路線がある中意外。そして、北しなの線はやっぱり車内のトイレが使えないんだろうか？

長電に初めて乗車。本当は屋代線にも乗っときたかったが…。長電の長野駅は駅ビルが真上にあって、ＪＲ乗り場から乗り換えやすいのは都会的で便利でいい。北鉄金沢駅は駅と関連した商業施設はない、ＪＲから遠くてわかりにくいと本当にただ線路を地下に移設しただけなので・・・。

小田急時代に乗れなかったＨｉＳＥに乗れる！しかし、乗車口が片方しかあかないというのはわかりにくい。

古き良き名鉄時代を思い出す展望席は早い者勝ちで座れなかったが、ハイデッカー席に陣取った。

いかにも昭和っぽい須坂駅の風景・・・・。

湯田中駅に到着。駅舎併設の長電バス停＆営業所のレトロ感がたまらん。

出札口はこんな感じで、昭和ムードが満喫できる。

上品なツートーンで統一された長電バスがずらっと並ぶのは壮観だった。

信州中野まで普通電車で戻った。

ここから長野へは元２５３系使用のスノーモンキー号で。この電車の個室利用券は始発駅の窓口で買えるとのことだったが、この便は信州中野始発なのに駅員が「ここでは個室券が売れない、車内で買って」と平気で行ったのは営業知識を疑ったが…。

車内で個室券を購入。昔の新幹線１００系の個室なみに立派で、しかも独り占めできるのは凄い。いまだとひかりレールスターのコンパートメントは１人では使えないからね。

長野駅に着いた。

長野駅新幹線ホームに入場券を買って入り、Ｅ２系が来ないか張っていたがＥ７しか見ない。しかし、順次進んでいる２号車などの小改造の形跡を確認できた。荷物置き場にして座席を撤去したスペースはブラインドを閉めきっているのでわかるが、窓を外から埋めないのは見た目的にＧＯＯＤな判断。

今宵の宿、ホテルメトロポリタン長野へチェックイン。１８きっぷ呈示で２割引き。まぁ元が高いから安さならビジホを利用すればいいが、ここは長野駅併設という交通至便さで選んだので…。

長野駅で買った駅弁を食べた。

ホテルメトロポリタン長野へ泊ったらフロントのＮゲージレイアウトを見ておこう。

朝食を食べ、すぐチェックアウトしたが、長野駅ホームに着いたらおいこっと車輛の普通運用があるとは。

あらかじめ券売機でしなの鉄道連絡きっぷを買い、８時４４分小諸行き普通電車に乗った。この電車は後ろ２両が戸倉どまりで切り離されるのでご用心を。しなの鉄道ステッカーが貼られている以外はＪＲ長野支社時代の塗装のままで黒字に白抜きの行先表示など懐かしい気分になれた。

このロングシート部分の袖仕切りのガラス板の花柄とか、長野っぽいセンスで今でも好きだなぁ。

しなの鉄道線に乗るのは久々だが、前と違うのはろくもん仕様の１１５系が出現したこと。

中央本線・篠ノ井線・しなの鉄道線といえば、タンク貨車の超大編成だが牽引機にも注目を。坂城駅のスイッチャーはまたじっくり観察してみたい。

緑タキ・緑タキ・緑タキ・・・・。

小海線からは１８きっぷを使用。何気にキハＥ２００に乗るのは初めて。鉄道ファン先月号のハイブリッド特集を見て乗りたくなったがこれの運用を公表しているのが長野支社エリアのポケット時刻表（１５０円）だけで全国版時刻表に運用を乗せていないので意外と乗りづらい。

小海線の萌えキャラ！？

ＪＲ東日本は優先席での混雑時以外のスマホ・携帯の電源ＯＮを解禁したが、長野支社のローカル線でもステッカーが順次新しいものに貼り替わっている。

これが小海線の大カーブ。運が良ければこの辺でも富士山が見えるようで…。

小淵沢に到着し、１２時４４分発の松本行き電車で岡谷まで行った、あれだけたくさんいるＥ３５３は今まではカメラを向ける気にならなかったが、置き換えが決まった途端撮ろうとするのが鉄ちゃんの哀しい性か（苦笑）まぁ、これは振り子電車で台車などのお守りに手がかかるし、汎用性に乏しいのであずさで使われなくなったら廃車だろうし。

名古屋に日帰りするには時間が有り余っているし中央線経由も面白くない。岡谷からちょうど１３時３５分発普通飯田行きに乗りかえられるので飯田線経由で豊橋に出て帰ることに。

飯田行き電車車内で乗車券と特急券の車内補充券を買い、飯田から豊橋は伊那路で特急ワープ。自由席でもガラガラでゆったり乗れるかと思ったら、近くの子連れ客が迷惑。赤ちゃんが泣くのは当然としても、あやすのにアンパンマンのＤＶＤを見せるときにスピーカーから大音量で音が流れるのはどうよ？普通はこういうところではヘッドホンを使うのが常識。新幹線とかなら混んでるから揉めるだろうね。そして、天竜峡付近で落石警報を受信したらしく、列車への危険はなくて何よりとはいえ３０分抑止したのは参った。

豊橋駅に到着。改装オープンなった壺屋で夕食を。ＪＲ駅は近年駅舎の改装で地場の構内営業している蕎麦屋や弁当屋を追い出す傾向にあるが、ここは壺屋や藤田屋が健在でホッとした。

名古屋に到着。そういや、去年も同じ時期・時間帯に名駅でキヤ９５を観たなと思ってぴたのりで確かめると毎年この時期が関西線検測のようだ。

ＪＲ東海の国鉄世代の電車はこれだけになってしまったな。帰宅。