箱根登山鉄道 あじさい電車～アレグラ号は、製薬会社のネーミングライツ？

2015/06/27 - 2015/06/27

6/27、家族の意向と、噴火騒ぎで空いている今がチャンスとの思いから、約10年ぶりに、箱根登山鉄道の夜のあじさい号に乗りに行きました。

箱根登山鉄道の最新鋭車両は、2014年デビューの3000系アレグラ号です。アレグラと言えば、サノフィ(旧アベンティス・ファーマ)から発売されているアレルギー疾患治療薬で、2012年に久光製薬からスイッチOTCとして発売開始され、嵐の大野智出演CMで有名です。てっきり、両社のネーミングライツだと思っていましたが、箱根登山鉄道の冊子を見ると、提携しているレーティシュ鉄道の沿線の希少言語で”こんにちは”の意とのこと。レーティッシュ鉄道に同じ愛称の車両があるらしいので、多分マネしたのでしょう。電車の命名権販売なんて画期的な試みだと感心していたのですが、これを知ってがっかりでした。

さて、夜のあじさい号ですが、予約は6/1から電話受付開始と、今どきなんともアナログな方法でしたが、6/1の午後からの電話でも問題なく予約できました。また、子供がロマンスカーVSE(50000系)に乗りたいというので、わざわざ横浜から町田経由で箱根に行くという、かなり遠回りのルートで行きました。箱根へは車でしか行ったことが無かったので、初ロマンスカーとなりました。14：00過ぎに箱根湯本着、そのまま箱根登山鉄道で彫刻の森へ行き、美術館を見て、19：15強羅発の夜のあじさい号に乗車し、箱根湯本に戻りました。帰りは小田原からJRで帰りました。

エリア 強羅温泉(神奈川)

• 旅行の満足度: 3.0
• 観光: 3.0
• 交通: 3.5

• 同行者: 家族旅行
• 交通手段: JRローカル 私鉄

6/27朝、13：10町田発のロマンスカーに乗りに行く。地下鉄で湘南台まで出て、小田急江ノ島線に乗ろうとしたら、なんと相模大野駅〜東林間駅間で人身事故が発生し、町田まで行けない。大和までなら運転しているとのことなので、大和で相鉄に乗り換えて行くことにする。

大和に到着。この先止まってるので、土曜にも関わらず大混雑。

大和の相鉄乗り場へ向かう。

海老名で相鉄から再び小田急に乗り換え、町田へ向かう。町田には12：15頃到着。

町田の西友と小田急百貨店で食べ物、飲み物を買い込んで、乗り場へ。ロマンスカーVSE(50000系)が変な音を出しながら入線。
家から箱根へ行くには、JRの方が便利だけど、子供が50000系に乗りたいというので、かなり遠回りだが、わざわざ町田経由でロマンスカーに乗る。これも6/1に予約を入れたが、この時点で既に先頭展望席はすべて予約が入っていて取れず、先頭車両の後部を予約した。

2階の運転席、正面の巨大な1枚窓、エッヂを効かせて絞り込んだノーズ、ノーズの先の小さな灯火類、台車までカバーした白いボディーが特徴。2005年デビューだが、まだ外観の新鮮さは失われていない。他に、LSE、MSE、EXEといったロマンスカーがあるが、50000系以外絶対いやと子供が言うので、数少ない町田停車のVSEを予約。確かにこれは、他のロマンスカーとは一線を画す、出色のデザインだ。
ちなみに小田急ロマンスカー車両の愛称、アルファベット3文字の意味って、意外とくだらなくて愕然としてしまった。アルファベット3文字にこだわらず、もっと気の利いた愛称を付ければいいのに・・・

展望席。大きな1枚窓の迫力がすごい。

50000系は連接車なので、台車の回転部が連結部にある。
20m級の普通の電車が箱根湯本まで行っているのに、なぜ、わざわざ連接車構造を採用するのだろう？

ロマンスカー車内販売1。

ロマンスカー車内販売2。

客室端部の液晶表と天井。このアーチ形の天井(Vault)がVSEの名前の由来とか。こんな言われなければ気付かない天井形状より、外観の方がはるかに特徴があると思うのだが・・・・語感の良い”V”を使いたくて、後から意味をこじつけたとしか思えない。

サルーン席。

町田から約1時間で箱根湯本に到着。

噴火騒ぎで空いてるかと思いきや、結構混んでいる。

改札方面に向かう階段。

箱根登山鉄道に乗り換える。
2014年登場の最新鋭3000系電車、アレグラ号。アレルギー治療薬としか思えない名前。サノフィや久光製薬にとっては、タダで宣伝してくれているようなものなので、とっても美味しいと思う。いっそのこと、大野智を使ったラッピング広告でも出してみたら？

とても混んでおり、座れない。まるでラッシュ時の通勤電車のようだった。空いていると思って来たのに・・・・

3000系運転席。

出山信号所でスイッチバック。

有形文化財出山鉄橋。

宮ノ下で一旦下車。箱根湯本行モハ2系。

強羅行1000系。

彫刻の森で下車。

彫刻の森美術館まで来た。

入場。

6年ぶりに来た。前回はピカソ館をメインに見たので、それ以外を見ることにする。とはいえ、閉館まで2時間弱しかないので駆け足で見学。
噴火の影響か、ここは土曜というのに来場者が少なく空いていた。

躍動感溢れる、”弓を引くヘラクレス”（1909年）。奥の像”人とペガサス”（1949年）とは全く関係ないが、狙っているような配置で面白い。

なかなかシュールな作品。

坂を下りる。遊戯彫刻、しゃぼん玉のお城。

橋の下の池。この像は鯉がモチーフか？

玉が吊り下げられている。

巨大な石の彫刻。

”ボクシングをする二匹のうさぎ”（1985年)。

ショックを受けた人に見える。

礼拝堂。

”ミス・ブラック・パワー”(1968年)。

タワーがある。

芝生に置かれた像。

右奥テントの下は足湯。

タワーに上ってみる。

タワー上からの景色。

カフェ＆ギャラリー。

ピカソ館。前回見たので、今回は入らず。

ネットの森。

ネットの森内部。しばらく子供を遊ばせる。

”交叉する空間構造”(1978年)。その昔、関東ローカルで、ちょっと下品で不気味な夕刊フジのTV・CMに使われていて、かなり怖いと思ったものだが、実物を見るとそうでもない。

”球型のテーマ”(1976年)と、奥に”終わりのない対話”1978年。

”シュトルム”(1980年)と、奥に”風の刻印”(1979年)。

広い空間に像がちりばめられており、楽しい空間。像の配置もなかなか絶妙で面白い。見ていて飽きない。作品は結構古いが、屋外なのに非常に状態が良い。メンテが行き届いているのだろう。

閉館時刻の17：00が近づいてきたので、出口に向かう。

お土産ショップを見て、17：00過ぎに出た。空いていたこともあり良かった。この後、強羅まで歩く。

彫刻の森と強羅の中間あたり。

3000系アレグラ号とあじさい。

強羅駅が見えてきた。

途中ローソンで休憩したが、彫刻の森から意外と近く18：00前に強羅に到着。

19：15のあじさい号まで、駅の近辺には時間を潰せる場所が無い。ベンチも少なく1時間以上待つのが苦痛だった。夜のあじさい号のきっぶの販売は、発車1時間〜20分前なので待つ場所が無いのは辛い。なんとかしてほしい。

ケーブルカー改札。

ケーブルカーのプラットフォーム。

ケーブルカー。

3000系アレグラ号。ロマンスカー50000系と同じデザイナーらしい。

強羅駅構外のトイレは、地下道でケーブルカー駅を越えねばならず不便。また、男子トイレは女子トイレに行く人から丸見えになる。

強羅駅プラットフォーム。

あじさい電車、1000系に乗り込み出発。

車両内部のレーティッシュ鉄道の広告。レーティッシュ鉄道と姉妹提携らしいが、氷河のある3000m以上の山が連なるアルプスと箱根ではスケールが違いすぎると思うのだが・・・・

まず、彫刻の森駅の近くで停まってくれた。

流れるあじさい。

ところどころ、見どころで停まって撮影。

上大平台信号場。

線路脇で撮影する人々。

ちょうど、見ごろの感じ。

塔ノ沢で数分停車。ここで下車して撮影できる。

銭洗弁天。

お参りできる。

再び電車に乗り込み、箱根湯本に向けて出発。

箱根湯本の手前で撮影停車。

箱根湯本に到着。乗り場にも鉢植えのあじさい。

あじさい列車を降りて、小田原まで出て、JRで帰った。

戸塚で下車。

戸塚駅前トツカーナ。なんちゅーネーミングしてんだ！！
戸塚から乗り換えて帰った。