<br />１９６１年フランスは行きたしされど遠かりし４　−　九竜の不夜城に心が躍る<br /><br />国鉄は世界一の東海道新幹線建設をめぐり、１９６４年東京オリンピックまでの開業を目指して、総力を挙げていた。<br /><br />方や私が一生に一度のチャンスととらえ、難関に挑戦して得たフランス政府招待社会人留学生。<br /><br />二つの問題が競合する中、フランス政府からの具体的スケジュールが、待てど暮らせど届かない。<br /><br />このまま待っていたのでは新幹線の工事が本格化し、私の訪欧チャンスが失われる。<br />そこで考えたのは、この年７月パリで行われる、国際土質・基礎学会への参加だった。<br /><br />折よく日本土質工学会の役員を務めていた私は、学会の推薦を受け、日本代表の資格でパスポートを得、フランス政府にも了解をもらった。<br /><br /><br />パスポート、ビザ、航空券と、慣れない手続きを楽しみ、出発当日羽田にやって来て、またもや障害に出会う。<br />前日の台風で、羽田発パリ行きのフランス航空機が羽田に着陸できず、八戸まで行ってしまっていた。<br /><br />当日朝９時発の予定が、夕方の５時発と、８時間遅れである。<br />これを羽田で知った私は、自宅に戻らずに、飛行場で待つこととした。<br />高田馬場の自宅から羽田までの、道の混み具合を考えると、とても帰る気はしなかったのだった。<br /><br />ところが午後になって「岩手県の国鉄横黒線現場で、従事員十数名が事故死した」との、驚くべき情報が報道された。<br /><br /><br />この現場は、私が新幹線の計画に携わる前に、設計し着工した。<br />ダムの湛水湖を通過するため、難工事が多く、日本一ないしは日本初のものが、いくつも含まれている。<br /><br />私は病気療養の後期からこの工事の発注にかけ、一年あまりの間に、たくさんの勉強ができた。<br /><br />アメリカ、フランス、ドイツの専門月刊誌４誌に目を通し、東京の本社に工事伺いの説明に行くときには、本社の人たちを論破することが楽しみ。<br /><br />盛岡から一緒に付いてくる人たちも、これまでの指導される側が指導する側に立場が代わり、留飲を下げていた。<br /><br />設計を決めるにあたり、日本初経験のため本社が躊躇する部分もあり、私が若さの勇気で、それを押し切ったこともある。<br /><br />今日の事故が若しそのような事柄に関わっているならば、すぐに岩手の現場に飛んでゆく必要があるのでは・・・？<br /><br /><br />しかし事故の詳報が得られないまま出発時間を迎え、私は思い切って香港に向け飛び立つ。<br />パリ行きフランス航空便ボーイング７０７型機には一人の日本人客もおらず、はなはだ心もとない。<br /><br />世界のジェット旅客機は、まだ飛び始めたばかり、羽田には故郷金沢からの見送りも来ていた。<br /><br /><br />８時間遅れで到着した香港啓徳空港では、ようやくホテルの出迎えを見つけたが、ガタ車ぶに屈強の男が二人で、私は一瞬「拉致されるのでは」と疑った。<br /><br />しかし勇を鼓して、そのガタ車に命を懸けた。<br />初めて踏む国外の地、夜半近いのに店の賑わい。不夜城の趣きが心を躍らせる。<br /><br />2015.1.18片瀬貴文記<br />

１９６１年フランスは行きたしされど遠かりし４　−　遠かった香港

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1961/06/29 - 1961/06/29

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#飛行機・ヘリ

ソフィさん

１９６１年フランスは行きたしされど遠かりし４　−　九竜の不夜城に心が躍る

国鉄は世界一の東海道新幹線建設をめぐり、１９６４年東京オリンピックまでの開業を目指して、総力を挙げていた。

方や私が一生に一度のチャンスととらえ、難関に挑戦して得たフランス政府招待社会人留学生。

二つの問題が競合する中、フランス政府からの具体的スケジュールが、待てど暮らせど届かない。

このまま待っていたのでは新幹線の工事が本格化し、私の訪欧チャンスが失われる。
そこで考えたのは、この年７月パリで行われる、国際土質・基礎学会への参加だった。

折よく日本土質工学会の役員を務めていた私は、学会の推薦を受け、日本代表の資格でパスポートを得、フランス政府にも了解をもらった。

パスポート、ビザ、航空券と、慣れない手続きを楽しみ、出発当日羽田にやって来て、またもや障害に出会う。
前日の台風で、羽田発パリ行きのフランス航空機が羽田に着陸できず、八戸まで行ってしまっていた。

当日朝９時発の予定が、夕方の５時発と、８時間遅れである。
これを羽田で知った私は、自宅に戻らずに、飛行場で待つこととした。
高田馬場の自宅から羽田までの、道の混み具合を考えると、とても帰る気はしなかったのだった。

ところが午後になって「岩手県の国鉄横黒線現場で、従事員十数名が事故死した」との、驚くべき情報が報道された。

この現場は、私が新幹線の計画に携わる前に、設計し着工した。
ダムの湛水湖を通過するため、難工事が多く、日本一ないしは日本初のものが、いくつも含まれている。

私は病気療養の後期からこの工事の発注にかけ、一年あまりの間に、たくさんの勉強ができた。

アメリカ、フランス、ドイツの専門月刊誌４誌に目を通し、東京の本社に工事伺いの説明に行くときには、本社の人たちを論破することが楽しみ。

盛岡から一緒に付いてくる人たちも、これまでの指導される側が指導する側に立場が代わり、留飲を下げていた。

設計を決めるにあたり、日本初経験のため本社が躊躇する部分もあり、私が若さの勇気で、それを押し切ったこともある。

今日の事故が若しそのような事柄に関わっているならば、すぐに岩手の現場に飛んでゆく必要があるのでは・・・？

しかし事故の詳報が得られないまま出発時間を迎え、私は思い切って香港に向け飛び立つ。
パリ行きフランス航空便ボーイング７０７型機には一人の日本人客もおらず、はなはだ心もとない。

世界のジェット旅客機は、まだ飛び始めたばかり、羽田には故郷金沢からの見送りも来ていた。

８時間遅れで到着した香港啓徳空港では、ようやくホテルの出迎えを見つけたが、ガタ車ぶに屈強の男が二人で、私は一瞬「拉致されるのでは」と疑った。

しかし勇を鼓して、そのガタ車に命を懸けた。
初めて踏む国外の地、夜半近いのに店の賑わい。不夜城の趣きが心を躍らせる。

2015.1.18片瀬貴文記