仙台新名所物語（ｴﾋﾟｿｰﾄﾞ番外：仙台駅周辺）

2014/11/28 - 2014/11/28

仙台駅周辺の施設等の案内です。

エリア 仙台(宮城)

ペデストリアンデッキ（pedestrian deck）とは、高架等によって車道から立体的に分離された歩行者専用の通路である。「歩行者回廊」とも言われる。
日本で初めて作られたペデストリアンデッキは、千葉県柏市の柏駅東口である。
日本で最も規模の大きいペデストリアンデッキは仙台市の仙台駅西口のものである。東北新幹線開業前の1977年12月に完成し、その後、部分的に延長されてきた。デッキ上には樹木が植えられ、また駅前に立地する大型店と連結している。また、エレベーターが諸所で地上や、地下の仙台駅東西地下自由通路や地下鉄仙台駅のコンコースに繋がっており、多くの人で賑わうため、実質一階として扱われている。ペデストリアンデッキの階段にはロードヒーティングが設置されているので、雪が降っても積もらずに融ける。

２０１３年３月より自転車を共同利用する「ＤＡＴＥ ＢＩＫＥ」が開始された。
１６ヶ所に設けられた「サイクルポート」で自由に返却できる（無人のため、乗り捨てとなる）。
借りるときは「サービスステーション」で手続きをする必要がある。「サービスステーション」は現在ここ一ヶ所のみで不便である。

「サービスステーション」の案内標識です。仙台駅の出入り口に背を向けているため、駅方向からくる人には、目に入りにくい。
利用者に対する思いが欠ける事業のやり方である。
（事業計画にあるからどこかに設置という事務的発想である。）
※路面表示形式のほうがありがたい。

ペデストリアンデッキの階段を下ると「サービスステーション」の入り口がある。

「るーぶる仙台」は仙台市内周遊バスです。
一回乗車２６０円、一日乗車券６２０円です。

仙台朝市の一角を占める新仙台駅前ビルの2階より上は、通称「仙台朝市アメ横ビル」、「仙台アメ横ビル」、あるいは、単に「仙台アメ横」と呼ばれており、テナントは「仙台朝市アメ横商店会」に加盟している。1978年（昭和53年）12月竣工の当ビルには、職人堅気の店がある一方、飲食店、趣味性の高い衣料品・雑貨の店、アキバ系店舗などが入居している。

仙台市地下鉄東西線（とうざいせん）は、宮城県仙台市太白区の八木山動物公園駅から同市若林区の荒井駅を結ぶ、仙台市交通局（仙台市地下鉄）にとって2本目となる建設中の地下鉄路線である。2015年（平成27年）12月6日開業予定。

東西線は、計画当初は南北線と同様な思想であったが、市街地の機能転換と人口減少時代・都市間競争の時代に対応した沿線計画・構想がなされている。東西線の経路は多くの高校・大学を繋ぐ形に計画され、他の既存交通機関とも接続するため、移動の高速化や自由度の拡大と宮城県の高校の「全県一学区構想」との関係で仙台の高校の学力向上・競争力向上とも関連している。また、東北大学の新キャンパス構想も東西線開通が前提であり、六丁の目駅周辺の工場と東北大学サイエンスパークとが繋がれることから、産学連携も期待されている。東北最大の流通地区である卸町駅周辺では、価格破壊によって「中抜き流通」が顕在化して機能低下したため、都心回帰に対応した住宅の供給や、長年、市がバックアップしてきた演劇のさらなる活性化の拠点にしようとし、市のキャッチコピーの一つである劇都仙台と関連している。また、国の減反政策に伴う農地の市街化（荒井駅周辺）、仙台の戦後処理と仙台城の公園化、仙台城・仙台駅・陸奥国分寺などが結ばれることによる観光路線の面など、人口増があまり期待できない時代に交流人口増大を狙った沿線計画も多い。都心では、都心の業務・商業における2つの極である仙台駅西口（仙台駅。東京資本が多い）と一番町・国分町（青葉通一番町駅。地元資本が多い）を結び、また、区画の大小混在のために各種の業務機能集積と繁華街形成が始まっている仙台駅東口南東部（宮城野通駅）が結ばれ、都心の拡大と業務地の多様性増大が期待されている。東西線の経路における住宅地が、人口の少ない若林区の下町地区や山の上の太白区八木山などであるため、利用客の中心である通勤・通学客の見込みが少なく、また、商機能低下が著しいサンモール一番町に隣接して青葉通一番町駅ができるため、東西線は単なる商店街活性化策とも言われることが多いが、実際は仙台の機能転換や都市間競争における戦略と密接に関係している。
西端の八木山動物公園駅は、動物園（八木山動物公園）、遊園地（八木山ベニーランド）、仙台赤十字病院などの大型施設があるが、交通網は昭和40年代から変わっておらず、特に悪天候時は数キロ単位の渋滞が慢性化しており、週末には、近隣とは言えない住宅地まで路上駐車が加わる状況である。これらへのアクセス向上の効果も期待されている。